Beste antwoord
Zoals vermeld in andere antwoorden, is dat specifieke voertuig oud genoeg dat het niet langer een blauwe boekwaarde. Kelly’s Blue Book Kelley Blue Book | Prijswaarden voor nieuwe en gebruikte autos, Expert Car Reviews gaat pas terug tot 1992.
Dat betekent echter niet dat het geen waarde heeft. Het is oud genoeg om een verzamelwaarde te krijgen, hoewel het waarschijnlijk niet al te populair zal zijn en daarom nog zeer gewaardeerd wordt bij verzamelaars. De beste site die ik hiervoor heb gevonden, is Nada Guides. Onderzoek nieuwe en gebruikte autoprijzen
Volgens Nada, zonder iets te weten over het ophalen, inclusief staat en opties, noch waar het is gelegen, lijkt het erop dat de prijs tussen $ 1500 en $ 6000 ligt. 1988 Chevrolet C1500 pick-up 1/2 ton Fleetside prijzen, waarden & C1500 pick-up 1/2 ton Fleetside prijsspecificaties
Hoop dat dat helpt.
Antwoord
Er zijn hier veel tegengestelde meningen. Ik heb persoonlijk verschillende pickups gehad van zowel 2WD- als 4WD-varianten. Ik zal de voor- en nadelen van beide uiteenzetten. Aan het einde zal ik enkele tips geven om de tractie van een tweewielaandrijving te vergroten als u ervoor kiest om die kant op te gaan.
4WD:
Voordelen:
– heb altijd de tractie wanneer u die nodig heeft, zelfs als u dat zelden doet. (absoluut het grootste voordeel van 4×4)
-Extra gemoedsrust tijdens het reizen. Het sneeuwt misschien niet waar je bent, maar je moet misschien ergens heen gaan waar het wel kan.
-off-road-capaciteit. Zelfs als je nu geen interesse hebt om off-road te gaan, kan dat in de toekomst veranderen.
Nadelen:
– bijna altijd duurder dan de 2WD-versie van dezelfde truck
-potentieel duurder om te repareren. Meer bewegende delen om de vierwielaandrijving te laten rijden, betekent meer plaatsen voor mogelijke problemen.
– lager brandstofverbruik. Als je het echter het grootste deel van de tijd in 2WD houdt, is het niet veel erger. Ze zijn zwaarder en hebben meer draaiende onderdelen om de motor te laten werken bij het draaien, maar het verschil is niet zo groot als een percentage van het totale voertuiggewicht. Meestal heb ik een verschil gezien van misschien 1–3 mpg in bijna identieke vrachtwagens met en zonder 4WD (en bijna geen verschil als de vrachtwagen een dieselmotor heeft).
2WD:
Voordelen:
-goedkopere aanschafprijs (zeker het grootste voordeel van 2WD)
-typisch goedkoper in onderhoud.
-betere brandstofbesparing (iets, zie hierboven)
-beter rijden en hanteren (dit is zeer marginaal in nieuwere vrachtwagens, maar kan een behoorlijk drastisch verschil zijn in vrachtwagens uit de jaren 80 en naar beneden)
Nadelen:
-niet erg goed voor offroad-rijden als u van gedachten verandert over uw wens om dit te doen.
-niet goed in sneeuw of modder als u naar gebieden moet reizen waar deze omstandigheden prominenter zijn.
-een slechte tractie hebben in bepaalde omstandigheden die technisch niet off-road zijn (zie voorbeelden van nat gras en tewaterlating in andere antwoorden)
Voor mij klinkt het alsof je alleen een 2WD nodig hebt, maar de keuze is aan jou. Andere antwoorden hebben gesuggereerd dat je alleen echt een auto nodig hebt, maar het is jouw geld en als je een vrachtwagen wilt, koop dan een vrachtwagen. De pick-ups zijn geweldig en elk van de grote 3 (Ford, Dodge, Chevrolet / GMC) zal over het algemeen minstens 200.000 km (125.000 mijl) afleggen zonder grote mechanische problemen, en waarschijnlijk nog veel meer als je ze niet te veel misbruikt. .
Nu enkele suggesties om de tractie van een 2WD-pick-up te vergroten (de meeste zijn ook van toepassing op 4WD)
-Banden, banden, banden! Banden zijn de belangrijkste sleutel tot goede prestaties, tractie en weggedrag op elk voertuig. Ze maken banden voor alle omstandigheden, dus koop de banden die bij u passen. in uw geval lijkt het erop dat de beste banden zijn die zijn ontworpen voor nat wegdek. De medewerkers van uw plaatselijke bandenwinkel zouden u moeten kunnen vertellen welke, die ze vervoeren, welke het beste zijn voor natte wegen. Als alternatief kunt u gemakkelijk de beoordelingen van bijna elke band online opzoeken, al is het maar om het advies van de bandenman te controleren. (overigens zijn de banden die uit de fabriek komen op de meeste nieuwe pick-ups geweldig voor droog wegdek, maar niet veel anders)
-Gewicht, op de juiste plaats. Door gewicht toe te voegen in de laadbak van uw truck, over of achter de achteras, kan de tractie drastisch toenemen. Het moet iets zijn dat gemakkelijk kan worden verwijderd als u iets moet slepen. Het moet ook iets zijn dat niet geneigd is om in het bed te schuiven, of dat gemakkelijk vast te maken is (de bedden van nieuwe pick-ups, met glanzende nieuwe verf, kunnen behoorlijk glad zijn als ze nat zijn). Het laatste dat je wilt, is dat je extra gewicht in de laadbak van je truck slaat terwijl je remt, accelereert en bochten maakt.Deze tip werkt vooral goed bij sneeuw en ijs, maar helpt ook bij natte wegen. Het is echter niet goed voor modder. In de modder zorgt het extra gewicht ervoor dat je meer wegzinkt. Merk op dat het toevoegen van te veel gewicht een nadelig effect heeft op uw brandstofverbruik, maar het kost echt niet zoveel.
-Leer hoe uw truck aanvoelt en hoeveel of hoe weinig pedaal u moet gebruiken om het gaat, niet de banden laten draaien. Tractiecontrole op nieuwe vrachtwagens neemt deze stap gewoon van u weg en laat de computer van de truck uw pedaalvraag opheffen. De automatische tractiecontrole werkt niet zo goed. Ze nemen over het algemeen te veel gas weg en laten u nauwelijks bewegen. Ik heb regelmatig op een bijna vlak stuk ijs gestaan totdat ik de tractiecontrole uitschakelde en het gaspedaal in de juiste verhouding liet draaien om de truck te laten rijden maar niet te laten draaien.
Als voorbeeld van het voorgaande advies , Ik reed jarenlang een Chevrolet 1/2 ton uit 1967 (eind jaren 90). Het was een tweewielaandrijving, met een normale cabine en een lang bed. Elke winter zette ik goede sneeuw / ijsbanden op en legde ik ongeveer 5 tot 600 pond recht voor de achterklep. Ik bracht de meeste winters nogal wat tijd door met het uittrekken van mijn vrienden met 4WD-vrachtwagens, vast in de sneeuw. Als ze hetzelfde deden met hun 4×4 pick-ups, zouden ze natuurlijk vrijwel niet te stoppen zijn geweest in de sneeuw en het ijs.
Nog een laatste tip als het gaat om het kopen van een pick-up. Vermijd de verlengde cabinemodellen. Koop een normale cabine als het waarschijnlijk is dat jij of jij en een andere persoon in de truck alleen maar zijn. Neem een dubbele cabine als u het gezin wilt vervoeren of waarschijnlijk vaak carpoolt. Verlengde cabines zijn verspilde ruimte en verspild gewicht. Het enige waarvoor u een verlengde cabine kunt gebruiken, zijn kleine kinderen of misschien uw boodschappen. Ze zullen veel te krap zijn voor een volwassene of tiener om zonder ernstig ongemak of pijn te zitten. Ik weet niet eens waarom ze ze nog steeds maken.
Veel succes, en geniet van je truck!