Beste antwoord
Makkelijk. Installeer het zelf. Ik installeerde mijn eerste radio toen ik 16 was. In de 34 jaar sinds mijn installaties zijn complexer, duurder, luider, beter klinkend en mooier geworden. Mijn volgende project zal de head-unit elimineren ten gunste van een auto-pc. Een pc speelt films, muziek af, ondersteunt een achteruitkijkcamera, navigatie, am / fm / hd-radio en al het andere dat je maar kunt bedenken. Mijn punt is dat we allemaal ergens moeten beginnen. Koop dus een installatiekit en kabelboom van Frys, mogelijk WalMart of Crutchfield. Deze 2 items zullen het werk veel, veel gemakkelijker maken. De kit (die voertuigspecifiek is) zal de head-unit stevig in de fabrieksradio-opening van uw auto monteren. De kit bevat ook de nodige bekleding voor een professioneel ogende installatie. De kabelboom heeft de juiste connector die past op de radiokabelboom van uw auto. Je hebt een handvol stootverbinders en een krimptang nodig, die je waarschijnlijk van een vriend zou kunnen krijgen, of een soldeerbout, soldeer en krimpkous. Gesoldeerde verbindingen zijn de beste en ik wed dat je een vriend hebt met de benodigde benodigdheden om de klus te klaren. Zo niet, dan kost een soldeerbout slechts $ 5 – $ 10, fluxkernsoldeer minder dan $ 5 en krimpkous $ 2 of zo. Een geweldige plek voor de soldeer- en krimpbenodigdheden is Harbor Freight Tools. Als er een bij u in de buurt is, is dat de plek om naartoe te gaan. Ze hebben een uitstekende warmtekrimp. FWIW de beste krimpkous heeft een textuur die op papier lijkt. Als het glanzend is zoals vinyl, verspil dan geen geld. Ik weet zeker dat je tube videos heeft over goed solderen, eigenlijk best eenvoudig. Zoek ook naar een video over het verwijderen van de fabrieksradio. Sommige vereisen “speciaal” gereedschap. Ze zijn meestal vrij goedkoop, zo niet, dan zijn ze desgewenst nog steeds nodig. De kabelboom die u koopt en de installatie-instructies van de nieuwe head-unit zullen aangeven welke kabel welke is. De draden die moeten worden aangesloten, hebben meestal dezelfde kleur, wat het uiteraard gemakkelijker maakt. Het solderen of krimpen kan comfortabel aan de keukentafel of werkbank indien beschikbaar. Als je werktafel mooi is, gebruik dan wat karton of iets anders ter bescherming tijdens het gebruik van de hete soldeerbout. Vaak valt heet soldeer uit het werk. Het koelt supersnel af, dus karton is voldoende. Zelfs de goedkoopste strijkijzers worden normaal gesproken geleverd met een soort standaard om het stationair te houden en de hete punt omhoog te houden. Het klinkt misschien als veel, maar als je het in stappen opsplitst, is het echt vrij eenvoudig. Tenzij uw auto versterkers heeft op elke luidsprekerlocatie (Bose is er zo een, er zijn andere) radiobediening op het stuur of een andere vorm van hoofdpijn. Als dit het geval is, kunt u het werk nog steeds doen, u hoeft alleen wat meer onderzoek te doen, advies in te winnen over uw specifieke voertuig en de benodigde onderdelen aan te schaffen om alles samen te laten werken. Het is geen rocket science, het is maar een of twee extra stappen indien nodig. Zoals altijd is de voldoening die je zult krijgen als je het zelf doet en je op de snelweg rockt, moeilijk te betalen. Bedankt dat u de tijd heeft genomen om dit te lezen. Ik hoop dat het informatief en nuttig is geweest. Het allerbeste en veel succes!
Antwoord
Om deze problemen aan te pakken, moet je allereerst begrijpen waar die geluiden echt vandaan komen. Idealiter wilt u zich in een luisteromgeving bevinden waar u wordt omringd door “akoestisch dode” oppervlakken. Met akoestisch dood bedoel ik een oppervlak dat trillingsvrij blijft bij aanwezigheid van geluidsgolven.
De geluidsdruk is waardoor losse dingen gaan trillen en oppervlakken resoneren. Dit kan bij ALLE frequenties gebeuren, maar naarmate de frequentie stijgt, wordt het minder opvallend.
Carrosseriedelen hebben hun eigen “resonantiefrequentie” en wanneer die bepaalde frequentie op voldoende volume wordt afgespeeld, zullen deze panelen samen met uw luidsprekers gaan trillen. Carrosserie, deurpanelen, dashboard, hemelbekleding enz. Kunnen op deze manier worden beïnvloed.
Dit is precies de reden waarom er producten zijn ontwikkeld zoals de Dynamat en anderen vinden het leuk. Zelfs een interieurafwerking stuk kan rammelen, en meestal alleen op bepaalde frequenties. Er zijn tal van alternatieve producten op de markt voor bijna elk budget.
Om deze geluiden te vermijden, is het een goed idee om maak zoveel mogelijk van het voertuig vochtig, en je zult waarschijnlijk nog steeds hier en daar kleine “rammeltjes” vinden die op een of andere manier moeten worden gedempt om ze te kalmeren. Er zijn verschillende soorten dempende materialen, en elk type heeft een ander doel. Voordat u geld gaat uitgeven, moet u er daarom eerst voor zorgen waar deze resonanties vandaan komen. En dan bedoel ik niet de deur. Ik bedoel, precies welk deel of oppervlak resoneert en trilt samen met je muziek.
Wanneer het deurpaneel of de deurbekleding begint te trillen bij zijn resonantiefrequentie, zendt het geluidsgolven uit van zijn eigen. Deze golven kunnen verschillende dingen doen. Ze kunnen reageren met de achterste golf en voorste golf van de luidspreker, annulering veroorzaken, maskering veroorzaken en zelfs de tonaliteit van de luidspreker veranderen. Om deze reden kunnen luidsprekerafschermingen zoals de deurafdekkingen en luidsprekerkasten, zoals de deurpanelen, zelfs dubbele lagen geluiddempend materiaal op de een of andere manier nodig hebben en ertussen geklemd.
Deze geluiddempende materialen kunnen verkocht worden in kits, pakketten met voorgesneden platen ontworpen voor specifieke installaties. Deuren, vloerdelen en kofferbaksets zijn gebruikelijk. Je kunt het ook in bulk kopen en de hele auto erin verpakken, afhankelijk van hoeveel geluidsdemping je nodig hebt / wilt, en hoe groot je budget is.
Elk voertuig heeft zijn eigen resonantiekarakteristieken. In een auto openbaart de voertuigresonantie zichzelf als pieken in de frequentierespons, waarbij de auto slechts een kleine hoeveelheid audio-energie nodig heeft om bepaalde frequenties. Vaak zijn er verschillende resonantiefrequenties in een auto, een in het subbas-spectrum (meestal onder 70 Hz), een in het middenbasspectrum tussen 150-350 Hz en mogelijk andere op hogere frequenties. In SPL-wedstrijden zoeken mensen eigenlijk naar de resonantiefrequentie van de auto in de basregio, en bouwen hun behuizingen “afgestemd” op die specifieke freq. Dit geeft ze extra output, aangezien het interieur van de auto zelf daadwerkelijk helpt om hun frequentie te reproduceren. Dit wordt overdrachtsfunctie genoemd, maar je hoeft waarschijnlijk geen rekening te houden met resolutiefrequentie totdat of tenzij je een duurder audiosysteem voor de auto bouwt ( overdrachtsfunctie “dient ter versterking van frequenties met lange golflengten (typisch 40Hz en lager).
Staande golven zijn vaak het resultaat van reflecties van een of andere soort en treden op wanneer een geluidsgolf “blijft hangen” in het luistergebied door te worden teruggekaatst door reflecterende oppervlakken. Deze kunnen frequentie-annuleringen, afwijkingen in de frequentierespons, kamfiltering, hardheid, vervormingen en misleidende locatie-aanwijzingen van de subwoofer en stereobeeld om er maar een paar te noemen. Staande golven komen meestal voor in behuizingen, terwijl reflecties vaak optreden buiten behuizingen. Je zou denken dat je autodeuren en subwooferkast de behuizingen zijn, maar de auto gedraagt zich eigenlijk alsof je in de behuizing zelf. en om deze op te lossen, omdat elke auto zich anders zal gedragen dan geluidsgolven, zou het moeilijk zijn om alle mogelijkheden aan te wijzen. In autos worden vaak de verschillende positionering van de luidsprekers en de trial / error “technieken” gebruikt.
Zoals bij “inside -omhulling “reflecties, wanneer de achterste golf van een luidspreker zich probeert te verspreiden in een open gebied, en, aangezien de luchtruimte in de omhulling eindig is, stuit de geluidsgolf op abnormale luchtruimweerstand en weerkaatst door de muren. Dit kan ervoor zorgen dat de geluidsgolf langzamer gaat of gewoon rond stuitert in de behuizing totdat deze zijn energie verliest. Een manier om met uw subwooferkast deze golven te vermijden, is door asymmetrische achter- en voorpanelen te hebben.
Daarom zijn er een paar redenen waarom u deze “geluiden” kunt vinden en u moet ze uitzoeken voordat u beslist waar u uw geld aan uitgeeft.
Voor gevallen kunt u voor kleine onderdelen of ontoegankelijke plekken een soort dubbelzijdige butylplamuurband gebruiken, zoals degene die u aantreft bij het demonteren van de deur.
U kunt Blu Tack
gebruiken
Je kunt Duck Tape gebruiken
U kunt rubberen afdichtingen gebruiken
U kunt zelfs expanderend schuim gebruiken (zolang u weet wat u doet en niet over doen.
Je kunt inventief zijn. Alles wat je nodig hebt om er rekening mee te houden dat sommige onderdelen ove en je kunt ze niet lijmen, maar je kunt ze bedekken met een soort rubber zoals gesuggereerd door Brad Johnson. Maar u moet de tijd nemen om de geluiden een voor een te verwijderen en te bestuderen waar de geluiden precies vandaan komen. Het is ook mogelijk dat de luidsprekers verkeerd uitgelijnd zijn met de deurafdekking en erop slaan terwijl de kegel naar voren beweegt.
Daarom kan ik niet beantwoord je vraag want ik weet niet precies over welk geluid je het hebt of waar het zich precies bevindt. Dat spijt me.