Beste antwoord
Alle elektrische voertuigen (EVs) hebben een methode om wisselstroom (AC) te gebruiken die in gebruik op vrijwel alle stopcontacten over de hele wereld, en zet dat vermogen om in gelijkstroom (DC) die alle batterijen nodig hebben.
Het apparaat dat deze conversie maakt, is de “ingebouwde auto-oplader”.
Veel mensen noemen de kabel die ze gebruiken om hun EV thuis aan te sluiten als een oplader, terwijl het eigenlijk een chique veiligheidsvoorziening is om het voertuig van wisselstroom te voorzien, zodat de auto-oplader aan boord veilig kan repareren. “Die wisselstroom omzetten in gelijkstroom voor de batterij.
Er zijn over de hele wereld” off-board “gelijkstroomladers die het gebruik van de ingebouwde voertuiglading niet nodig hebben, omdat ze de wisselstroom omzetten in gelijkstroom. stroom, die rechtstreeks naar de batterij gaat. Deze laders staan bekend als:
CHAdeMO – wereldwijd
CCS-Combo2 – Europa
SAE-CCS-Combo1 -Noord-Amerika
GB / T – China
Antwoord
De meeste elektrische voertuigen hebben een ingebouwde lader zodat de accu kan worden opgeladen via een stopcontact. De oplader is ontworpen om de specifieke accu in de auto op te laden met de juiste spanning en snelheid en om de temperatuur te bewaken, op dezelfde manier dat mobiele telefoons een oplader bevatten (het externe apparaat is slechts een 5V-voeding). / p>
Voor veiligheid en flexibiliteit bij het opladen vanaf verschillende wisselspanningen en -stromen, gebruiken de meeste elektrische voertuigen een EVSE met een speciale stekker (J1772). De EVSE is vrij eenvoudig – hij vertelt de oplader hoeveel stroom hij kan hebben en schakelt de stroom in wanneer een auto is aangesloten, maar niet eerder (dus de pinnen op de connector zijn niet altijd onder spanning).
Veel EVs hebben een tweede connector (CSS of CHAdeMO) voor een externe DC-snellader, om sneller op te laden dan de ingebouwde lader.