Beste antwoord
Bentley en Rolls-Royce vechten vanaf het begin van deze wedstrijd hard tegen elkaar.
Tot 1931 waren ze totaal verschillend, gebouwd door volledig gescheiden bedrijven. Rolls-Royce kocht Bentley Motors in 1931 en introduceerde het eerste nieuwe model, in feite een sportievere versie van een Rolls-Royce-model, in 1933. Van toen tot 2002 leken de modellen erg op elkaar, in wezen waren de Rolls-Royce-modellen meer verfijnd en luxueus, en de Bentley-modellen zijn zeer luxueus maar sportiever.
Vanaf 2003 zijn de modellen gescheiden, waarbij het nieuwe Rolls-Royce-bedrijf is opgericht door BMW in Goodwood, dat modellen bouwt (Phantom en Ghost ) die niets met Bentley-modellen te maken hebben. Ondertussen was Bentley een dochteronderneming van de Volkswagen Group geworden, en zijn nieuwe modellen, de Continental GT, GTC en Flying Spur, en de Mulsanne uit 2010 waren niet gerelateerd aan enig huidig Rolls-Royce-model, hoewel de V8-motor van de Mulsanne een zwaar- gewijzigde versie van de V8 die zowel door Rolls-Royce als Bentley werd gebruikt van 1959 tot 1998.
Tegenwoordig zijn Rolls-Royce-autos verfijnd en luxueus, terwijl de modellen van Bentley over het algemeen sportiever van karakter zijn. Een Rolls-Royce wordt eerder gekocht door een eigenaar die achterin zit en een chauffeur heeft om ze te besturen, terwijl een Bentley eerder wordt gekocht door iemand die er zelf van houdt. Bentley wordt beschouwd als de spirtende versie. van een rol, normaal gesproken veel sneller en beter te hanteren, kan ook meer kosten dan gewone rollen. Rollen worden gezien als meer rustige, verfijnde reismachines, maar als pronkstukken. Bentleys hebben de neiging om te worden gekocht door mensen met een betere smaak en die niets hoeven af te schaffen. Dus carrosserie, motoren, ophanging en interieur zijn anders. Daarom zijn Rolls Royce van mijn kant veel duurder en een stuk groter, terwijl bentleys goedkoper, kleiner en meestal sneller zijn.
Antwoord
Ik heb een RR Silver Cloud II uit 1959 Home
Ik denk dat de brute waarheid is dat RR altijd een luxe auto met chauffeur is geweest. Tot de jaren 60 waren ze nooit ontworpen voor de chauffeur van de eigenaar. Als je zou moeten vragen wat ze kosten, kun je het je niet veroorloven.
RR is charmant en alles is zo ongeveer handgemaakt. Ontworpen voor de eigenaar-passagier. Geen veiligheidsgordels of airbags.
Onderhoud is vaak duur. Monteurs klagen dat het overontwikkeld is, maar het blijft altijd opvallen. Reacties van kinderen zijn altijd verrassend. Ze weten dat het speciaal is.
Het begint altijd. Ik heb een paar dingen laten vervangen omdat ze na 50 jaar gewoon versleten waren, maar de auto blijft meestal in goede staat van onderhoud. Ik moet het lakwerk bijwonen en de carburateur laten reviseren door ProCarb in Launceston, Tasmanië. Deze man is een levende legende!
Ik denk dat het meest verbazingwekkende dat ik heb gehoord, is dat ik nog een stuk boek met bijpassende houten lambrisering van RR kan krijgen als ik bel en ze mijn Vin-nummer SRA21 geef. Ze gaan naar het pakket hout dat werd gebruikt om mijn auto te maken en hakken er nog een stuk fineer uit.
I ” heb gehoord van een ander verhaal van de 17-jarige Allan. Hij zag de koningin in haar Rolls Royce in Sydney in de vroege jaren 50 en was verbluft door de verbazingwekkende dieprode kleur van de autos. De kleur heet Royal Claret en is voor het enige gebruik van de koningin.
Op dat moment met een gloeilamp beloofde hij zichzelf dat hij een Rolls Royce Silver Cloud zou kopen en die kleur zou schilderen. Daarvoor had hij de koninklijke Rolls op zwart-wit tv gezien en altijd dacht dat ze zwart waren.
20 jaar later kocht hij zijn lange wielbasisrol. Er zit een stevig stuk glas in de voorstoel dat omhoog gaat tussen de chauffeur en de achterpassagiers. De RR Silver Cloud is ontworpen om met een chauffeur te worden bestuurd en heeft de draaiknoppen in het midden, niet aan de bestuurderszijde.
Hij sprak met de Rolls specialisten in Sydney die zeiden dat het niet mogelijk was le om zijn auto Royal Claret te schilderen.
Na een beetje overtuigen belde de RR-specialist garage RR in Engeland, die een liter Royal Claret kon sturen. De spuitschilders gebruikten twee vellen aluminium, de ene met Royal Claret en de andere met hun gok, en uiteindelijk konden ze het precies matchen.
Blijkbaar had de garage een verhaal verzonnen over de ondeugdelijke koninklijke roller die wat nodig had verf bijwerken. Allan heeft nu een bekroonde concourse roller. Vreemd genoeg wordt alleen witte wijn op de achterbank geserveerd, niet Claret.
De Silver Cloud III was het einde van het klassieke tijdperk. Latere modellen hebben niet echt die charme of de rondingen. Ze waren voor de chauffeur van de eigenaar.
Binnen de Rolls Royce Owners Group is er een scheiding tussen de voor- en naoorlogse autos. De Wraiths en de Phantoms zijn gewoon geweldige autos en ver buiten mijn prijsklasse.
Als kind herinner ik me dat mijn moeder af en toe tegen me zei “Oh daar gaat een Rolls Royce!”. Het was een groot probleem in Tasmanië. Dus toen ik de mijne een RH-versie met white wall-banden zag, geadverteerd in een automagazine in Palm Springs, CA, kocht ik het en verscheept het terug naar Australië.