Beste antwoord
Hoewel ICE-motoren een behoorlijk opmerkelijke uitvinding waren, en nog steeds zijn, hebben ICE-motoren een behoorlijk slechte efficiëntie. Meer nog, ze leveren niet meteen een koppel. Het is doorgaans beschikbaar binnen een bepaald toerentalbereik (meestal 2000 tpm tot 4000-5000 tpm, maar kan variëren op basis van het type motor).
Als je maar één versnelling had, zou je merken dat er kan alleen met het voertuig worden gereden binnen een bepaald toerentalbereik (overeenkomend met de bovenstaande RPM-banden). Het doel van de transmissie is ervoor te zorgen dat de motor zich in zijn “comfortzone” bevindt. Het gebruikt in feite het feit dat het door de motor gegenereerde vermogen min of meer constant blijft: koppel x hoeksnelheid = een constante. Bij lagere snelheden heeft u een hoger koppel nodig om de last vooruit te bewegen. Bij relatief hogere snelheden daalt de koppelvereiste. Transmissies helpen het voertuig dienovereenkomstig met deze vereiste te jongleren, terwijl de motor zo ver mogelijk in zijn “RPM-zone” kan werken.
Antwoord
Een transmissie is wat een auto de mogelijkheid geeft om rijden met verschillende snelheden. Het lijkt veel op een fiets met versnellingen. Bij een lage snelheid (op een fiets) heeft het kettingblad, laten we zeggen, 56 tanden en het tandwiel 36. Dat geeft je RUWE een 3: 2 verhouding, dus elke keer dat je 2 omwentelingen trapt, je achterwiel beweegt één keer. Bedenk nu of je 30 mph rijdt met een wiel met een diameter van 18 inch. Ik ga niet in de wiskunde tenzij je dat nodig hebt, maar om dat bij te houden, moet je waanzinnig snel trappen, want dat wiel draait meer dan 10 keer per seconde. Als je naar een kleiner tandwiel overschakelt, verandert de verhouding in laten we zeggen 1: 2, dus nu moet je voor elke wielrotatie een halve omwenteling trappen zodat het gemakkelijker wordt. Hetzelfde geldt voor autos en transmissies. In de eerste versnelling heb je een grote versnelling omdat de motor moet accelereren, dus een verhouding boven de 1 is goed, maar zodra je versnelt, bewegen de wielen veel sneller dan dat je je auto kunt accelereren, dus een versnelling is noodzakelijk. Hoe kleiner de versnelling, hoe minder de motor hoeft te werken. Als je videos van dashboards bekijkt, kun je zien dat de auto toeneemt als ze opstijgen en weer terugvalt als ze een versnelling hoger schakelen. Hetzelfde geldt voor het vertragen. Als u ooit een heuvel afrijdt, gaat uw toerental omhoog. Dit is de motor die probeert de wielen bij te houden, zodat je kracht gemakkelijk bij de hand hebt als je meer gas geeft.