Beste antwoord
Als algemene vuistregel is een tweetaktmotor ontworpen om een mengsel van benzine en een speciale lichte smeerolie. Wanneer de zuiger de bodem van de cilinder nadert, worden de gassen afgevoerd via de mechanische koppeling onder de cilinder en naar de uitlaat gestuurd waar ze uit de motor in de lucht worden afgevoerd. Op een 2-taktmotor wordt, zodra de druk in de cilinder daalt, het verse brandstof / olie / luchtmengsel de cilinder in gestuurd via een gewoonlijk aan de bovenkant gemonteerde klep, en als de zuiger stijgt, worden alle kleppen gesloten en wordt de druk naar boven opgebouwd van de inlaat- / compressieslag waarbij een bougie de volgende kracht- / uitlaatslag ontsteekt. Over het algemeen wordt dit een 2-taktmotor genoemd, omdat het stookoliemengsel zowel als brandstof als smeermiddel voor de zuiger fungeert.
Sommige mensen noemen 2-taktmotoren 2-taktmotoren wat technisch correct is, maar er zijn veel 2-taktmotoren die GEEN 2-taktmotoren zijn. In een power-stroke dieselmotor wordt bijvoorbeeld perslucht in de cilinder geperst wanneer deze zich nabij de onderkant van de arbeidsslag bevindt en terwijl de uitlaatklep open is, waardoor de uitlaatgassen naar buiten worden geperst en vervangen door relatief frisse lucht. Als de zuiger dan omhoog komt, sluiten alle kleppen waardoor de ingesloten lucht sterk wordt samengeperst. Wanneer de zuiger het hoogste punt van zijn slag bereikt, wordt een kleine straal fijne dieselbrandstofspray in de hete perslucht geïnjecteerd, waar deze verbrandt en energie levert in de neerwaartse krachtslag. Wanneer de zuiger de bodem van de slag nadert, gaan zowel de uitlaat- als de persluchtinlaatkleppen even open, waardoor de perslucht de uitlaatgassen uit de cilinder kan blazen en ze vervangt door relatief schone lucht, waarna alle kleppen sluiten en de cyclus zich herhaalt. Bij de meeste dieselmotoren met dit ontwerp wordt de uitlaat niet geventileerd via de mechanische verbindingen zoals bij een kleine 2-taktmotor, maar wordt de uitlaat aangevoerd via een spruitstuk dat elke cilinder verbindt met de uitlaatpijp, die deze doorgeeft aan de uitlaatdemper en dan wordt het naar buiten afgevoerd.
Antwoord
A2A-Moohaumed
In het algemeen, waarschijnlijk NIETS, voor onze huidige dagelijkse wereld. Oliegemengde benzinemotoren met vonkontsteking worden beide dagelijks genoemd en zijn de gebruikelijke referentie.
Maar voor sommigen is er om technische terminologie te krijgen een verschil in de definitie. Meestal of waarschijnlijk is niets anders dan een bron voor argumenten! ; ^}
Twee cycli hebben over het algemeen geen kleppen, de met olie beladen brandstof wordt “ingeademd” in het afgesloten carter en wordt “uitgeademd” in de verbrandingskamer via gaten (poorten) in de cilinderwanden Deze met olie beladen brandstof spettert en smeert de krukas, drijfstanglagers en cilinderwanden. De cyclus van de zuiger zorgt ervoor dat de zuiger van het carter onder druk komt te staan of dat de zuiger naar boven wordt geëvacueerd.
Deze brandstof wordt vanuit het carter in de verbrandingskamer gedrukt door een tunnel die eindigt in een gat in de cilinderwand, poort.
Veel ° Tweetakt ° motoren zijn ook GEEN 2-takt motoren. Voor in ° Power-Stroke ° dieselmotoren (niet het merk FORD) zijn er hogedruklucht- en brandstofpompen, met kleppen en poorten die de timing en flow regelen. Het heeft een apart oliesysteem dat alles smeert. De brandstof wordt rechtstreeks in de verbrandingskamer geïnjecteerd. De buitenlucht wordt in de verbrandingskamer gepompt via een poort in de cilinderwand, vergelijkbaar met de ° Transfer Port ° op de tweetakt benzinemotor. De verse lucht wordt in de kamer geduwd als de UITLAATklep aan de bovenkant van de cilinder opent en de cilinder van de afgewerkte gassen spoelt terwijl de zuiger omhoog komt en de poort in de cilinderwand sluit. De uitlaatklep sluit en de compressie begint. De brandstofinjector spuit dan terwijl de zuiger het mengsel comprimeert tot een explosie.
Dit is de meest brede uitleg, er zijn ontelbare voorbeelden, uitvindingen en uitzonderingen! ; ^ D
Sorry, ik heb geen links of fotos om te delen.