Beste antwoord
Aangezien de aluminiumlegering in kwestie een zeer grote invloed op de sterkte van het eindproduct, ik ga uit van dezelfde legering in mijn voorbeelden.
“Billet” verwijst niet naar een soort aluminium, maar naar een productiemethode. Je wilt iets van aluminium maken – hoe doe je dat? Maakt niet uit wat het is (autowiel, drijfstang voor een automotor, decoratieve deurklopper, AR-15 ontvanger, enz.). Ik neem aan dat de drijfstang is omdat ze gewoonlijk worden gemaakt door meerdere verschillende processen, en ze raken geen politieke ‘hot button’ aan. Hoe verander je ruw aluminium in het eindproduct?
Je kunt beginnen met een hoop aluminium, het smelten en in een vorm gieten – dit is gieten. Er worden twee hoofdmethoden gebruikt: zandgieten en spuitgieten. Ik ga niet in op details, maar zandgieten heeft lagere initiële kosten (geld uitgegeven voordat het eerste deel wordt geproduceerd) terwijl het minder nauwkeurig is (moet meer overtollig metaal achterlaten op kritieke oppervlakken, om te worden teruggebracht tot de uiteindelijke afmetingen door machinaal te bewerken) .
Een andere methode is om een staaf met een grotere doorsnede dan het eindproduct te nemen, deze op te warmen en deze tussen blokken te plaatsen die, wanneer ze in elkaar zijn gezet, een gat hebben met de vorm en afmeting van de afgewerkt product. De blokken worden dan tegen elkaar gedrukt door ofwel een grote honkin hydraulische pers, of laat Paul Bunyan Mjolnir lenen en het bovenste blok een stevige klap geven – dit is smeden. De blokken moeten een materiaal zijn dat stijf blijft bij de betrokken temperaturen.
Je kunt een aantal stukken nemen (staaf of buis voor “klein uiteinde”, plaat voor lichaam, paar strips voor de randen, staaf of buis voor het “grote uiteinde”, en blokken voor de tapeinden / bouten die het bij elkaar houden nadat het in de staaf- en kapstukken is gesneden). Las ze aan elkaar en bewerk vervolgens kritische oppervlakken tot de uiteindelijke afmetingen. Dit wordt duur als je meer dan een paar onderdelen maakt.
Eindelijk kun je een blok metaal nemen dat groter is dan het eindproduct in alle afmetingen en “alles wegsnijden dat er niet” uitziet als een drijfstang “. Dit is de fabricage van blokken, genoemd naar de stuk materiaal waarmee u begint. Het heeft lage “kosten voor het eerste deel”, maar elk volgend deel kost bijna evenveel als het eerste, dus het is het beste voor kleine hoeveelheden.
Hoe verloopt de relatieve sterkte? graanoriëntatie en heeft interne spanningen als gevolg van differentiële koeling (dunne secties koelen sneller af). Voor commodity-onderdelen is het behoorlijk (motor in je kruidenierswinkeltje), maar niemand die een motor bouwt voor Indianapolis, Daytona of de sleepstrip wil het. Vanwege de “vloei” van het metaal wanneer de blokken bij elkaar worden gebracht, zal de korrel van het metaal in een smeedstuk de neiging hebben om uit te lijnen met de contouren van het onderdeel. Het is over het algemeen het sterkst. Het gelaste deel? Vanwege de manier waarop ze zijn gemaakt, zijn plaat- en stripmateriaal in feite smeedstukken, maar de lassen zelf zijn in feite gietstukken, dus het graan zal onvoorspelbaar zijn. Om de zaken nog erger te maken, varieert het van het ene onderdeel tot het andere. dat stuk rotzooi in mijn motor.
Stukken van blokken beginnen als smeden (vanwege de manier waarop het staafmagazijn is gemaakt), met de korrel uitgelijnd met de lange as van de staaf. Snijd een stuk van 20 cm uit een staaf van 1×3 inch, het wordt uitgelijnd met de lengte van uw drijfstang. Snij een stuk van 3 inch uit een staaf van 1×8 inch, het loopt over de breedte van uw drijfstang (zwakker afgewerkt onderdeel, ruwe voorraad zal zwaarder te hanteren zijn, dus meestal niet op deze manier gedaan). Het eindresultaat is meestal sterker dan een gietstuk maar zwakker dan een smeedstuk, aangezien de korrel volgens de originele voorraad loopt in plaats van de contouren van het voltooide onderdeel.
Antwoord
Knuppels zijn onbewerkte massieve gietstukken / blokken of ronde voorraad aluminium ze zijn er in verschillende maten, vormen en kwaliteiten.
Aan de andere kant wordt billet aluminium op een heel andere manier gevormd. Om volledig te begrijpen hoe een aluminium onderdeel is gemaakt, is het noodzakelijk om te begrijpen wat een staaf is. Een knuppel is een massief blok aluminium (of een ander materiaal) waarvan de maat afhankelijk is van de maat van het gewenste onderdeel. Hoe groter het gewenste onderdeel, hoe groter de staaf. In tegenstelling tot gieten, worden knuppelonderdelen gemaakt door overtollig materiaal van de knuppel te verwijderen, in wezen wordt het onderdeel uit massief aluminium gesneden (machinaal bewerkt).
snijd blanco rondes die moeten worden bewerkt\_\_\_ v-8-motor in fasen van bewerking uit een massief blok