Beste antwoord
“Bobtail” is gewoon de bijnaam die wordt gegeven aan een truck waaraan op een bepaald moment geen aanhanger is bevestigd . Zonder aanhangwagen en wat vracht kan het geen inkomsten genereren voor de eigenaar. Wat zijn de specificaties? Elke zware vrachtwagen van deze aard is een op maat gemaakt voertuig dat ongeveer 13.000 onderdelen bevat. De opties zijn zo ingewikkeld dat alle bestelsystemen volledig on-line zijn. Wanneer opties nog steeds in een fysiek boek werden afgedrukt, was het verkoopboek met duizenden opties meer dan 2,5 cm dik met zeer dun papier en een klein lettertype!
Als u meer wilt weten over een groot aantal truckfuncties , is er een non-profitorganisatie, NACFE, die een website heeft met de voor- en nadelen van 85 functies met betrekking tot brandstofverbruik: Huidige technologie – North American Council for Freight Efficiency . Dit zijn alleen de MPG-gerelateerde functies. Er zijn veel meer kenmerken voor interieurs, veiligheid,…
Mijn veronderstelling is dat “bobtail” verwijst naar de korte stompe staart die op de kat met die naam steekt. De koppelschotel (plaats waar de aanhanger op aansluit en rust, steekt op dezelfde manier uit de vrachtwagen.
Antwoord
Afgezien van de factoren die in deze andere uitstekende antwoorden worden gegeven, is een vrachtwagenband veel groter in omtrek, meestal ongeveer 130 inch, of weer ongeveer de helft van mijn gok voor een typische autoband. Dat is de dimensie die het meest relevant is voor hoe veel van de loopvlakervaringen slijten bij elke omwenteling. Als je bedenkt dat sommige autobanden tegenwoordig goed zijn voor 80-100.000 mijlen, zou je die factor alleen al verwachten (waarbij je de verschillen in loopvlakontwerp, loopvlaksamenstelling, profieldiepte en hoeveelheid manoeuvreren) om een groot deel van het verschil te verklaren.
Al deze factoren zijn enorm. Gewoon om naar een andere te kijken, door anderen genoemd, die gemakkelijk objectief te meten is, de profieldiepte op een nieuwe autoband is waarschijnlijk ergens rond de 5/16 ″ en je mag ze wettelijk gebruiken tot 1/16 ″. Een nieuwe stuurband voor een grote vrachtwagen heeft waarschijnlijk 11/16 ″ loopvlak nd is legaal tot 2/16 ″.
Veel van de dingen die als deugden van een autoband worden beschouwd, zoals de wegligging, zouden worden verminderd door een dergelijke profieldiepte (evenals het plaatsen van zoveel onafgeveerd gewicht over de schorsing; de banden van een grote vrachtwagen gaan 100-125 pond).
Bovendien kunnen banden zowel verouderen als verslijten. Ervan uitgaande dat de gemiddelde Amerikaanse personenauto 12.000 mijl per jaar wordt gereden, is dit een mogelijkheid, waarbij een vrachtwagen die over de weg rijdt (geen geld verdient tenzij hij beweegt) waarschijnlijk op zijn minst een orde van grootte meer doet …
Het lijkt ook een veilige gok dat vrachtwagens gemiddeld beter onderhoud krijgen dan autos, inclusief aspecten die van invloed zijn op de levensduur van de banden, waarbij de gemiddelde auto ernstig wordt verwaarloosd.
Wagenparkbeheerders met scherpe lijnen kijken goed naar de afweging tussen bandenkosten, levensduur van de banden en brandstofverbruik (een paar procent telt op) en zelfs op welke band werkt het beste op welke positie voor hun soorten ladingen en wegen.
Banden behoren tot de meest gecompliceerde (en belangrijke ) aspecten van elk voertuig. Het is niet zo dat Michelin en Goodyear uitzonderlijke materialen of technische geheimen reserveren voor grote vrachtwagens. De banden hebben een aantal duidelijke dingen gemeen, maar zijn afgestemd op zeer verschillende doeleinden in een zeer complexe parameterruimte. Een band voor een personenwagen die is gemaakt als een vrachtwagenband uit vrachtwagenbanden – of omgekeerd – zou niet bevredigend zijn voor zijn klanten.
Probeer deze analogie: een 747, een F-15 en een Cessna 172 zijn allemaal vliegtuigen, elk gemaakt van metaal en in de lucht gehouden door een vleugelprofiel en een middel om de lucht achteruit te laten gaan. Elk doet het geweldig in zijn rijk, maar ze zijn niet uitwisselbaar. Of bedenk dat een Dobermann en een Chihuahua beide honden zijn, maar de een is prettiger om op schoot te hebben, de ander troostrijker als er een inbreker is. Zo ook voor een vrachtwagenband en een autoband, of, wat dat betreft, een vrachtwagen en een auto. Hetzelfde algemene soort ding, maar met belangrijke verschillen om verschillende doeleinden te dienen.