Wat zijn de verschillen tussen de C-17 Globemaster III en de C-5 Galaxy, behalve de grootte?

Beste antwoord

OK, nog een vergelijking tussen jet en jet. C-5 moet de oude C-141 vervangen, de C-17 uiteindelijk en tot op zekere hoogte de 130 en de C-5. Maar net als de F-35 is het een modern multifunctioneel transport met compromissen. In sommige opzichten bevindt hij zich tussen een C-5 en een C-130 in rol.

De C-5 is groter, weegt 112.000 pond meer, ouder (uitrol in 1970 versus 1997 voor de C-17) , en ontworpen om de C-141 te vervangen.

C-5 Pros: groter, kan meer vervoeren (5 Apache helikopters of 2 M-1 Abram tanks) dan de C-17 (3 Apache of 1– 2 Abrams-tanks), groter laadvermogen (285K lbs versus 170K lbs voor de 17) hogere kruissnelheid van 503 mph (versus 450 mph), goedkoper ($ 168 miljoen nieuw versus $ 258 miljoen nieuw voor de 17).

C-17 Pros: nieuwer ontwerp, avionica en efficiëntere motoren, kunnen opstijgen vanaf een kortere strip; Ontworpen om te werken vanaf landingsbanen zo kort als 3500 ft en zo smal als 90 ft en vanaf zandstroken, heeft de C-5 echt lange, gladde stroken nodig (8400 voet minimum) en is niet geschikt voor onverharde banen. Ontworpen voor gebruik door andere (geallieerde) landen. Kortom, een grotere, snellere versie van hoe de C-130 door veel landen wordt gebruikt.

BEIDE hadden bij het begin veel afslagproblemen en hoge kosten over runs.

Tussen haakjes, C-17s zijn momenteel in dienst bij de US Air Force, Royal Australian Air Force, Canadian Forces Air Command, NATO Heavy Airlift Wing, Qatar Air Force, United Arab Emirates en UK Royal Air Force. C-5 daarentegen is uitsluitend een vliegtuig van de Amerikaanse luchtmacht. De C-5 was te groot voor de behoeften van de meeste andere landen. De C-17 is gemaakt om verhandelbaar te zijn naar andere landen om de hoge kosten te helpen spreiden.

Mijn mening: we moeten wat C- 5s. Updaten ze naar C-5Cs voor grote bewegingen, naast een vloot van C-17 voor kleinere, meer diverse bewegingen. Er zijn tenslotte 2 C-17s nodig om te dragen wat één C-5 in de meeste toepassingen kan.

Antwoord

USAF gebruikt 3 luchtbrugvliegtuigen die verschillen in grootte, en bijgevolg de hoeveelheid vracht die ze kunnen meenemen en hun bedrijfskosten:

Lockheed C- 130 Herculeshttps: //en.wikipedia.org/wiki/Lockheed\_C-130\_Hercules (en zijn talrijke varianten)
Boeing C-17 Globemaster IIIhttps: //en.wikipedia.org/wiki/Boeing\_C-17\_Globemaster\_III
Lockheed C-5 Galaxyhttps: //en.wikipedia.org/wiki/Lockheed\_C-5\_Galaxy

Het verschil in grootte van de vliegtuigen vertaalt zich in verschil in bedrijfskosten, benodigde baanlengte (voor opstijgen en landen) en hoeveelheid vracht die kan worden vervoerd draagt de kleinste hoeveelheid ladingen, kan op de kortste landingsbanen landen en heeft de minste brandstof nodig, het tegenovergestelde geldt voor Galaxy; Globemaster III ligt tussen hen in.

Hercules voert tactische luchtbrug uit, Galaxy voert strategische luchtbrug uit, terwijl Globemaster beide kan uitvoeren met tussentijdse vereisten.

Het antwoord zal ze alle 3 bespreken.

→ C-5 Galaxy (achtergrond) en C-17 Globemaster III (voorgrond) [bron: Lockheed C-5 Galaxy vs Boeing C-17 Globemaster Grootte Vergelijking ]

→ C-5 Galaxy naast C-130 Hercules en F-15 Eagles [Bron: Dit is hoe groot de C-5 Galaxy is (C-130 voor schaal) ]

Lockheed C-130 Hercules

Van de 3 vliegtuigen heeft het het grootste aantal varianten en het grootste aantal operators. Het heeft ook het grootste aantal gebouwde productie-eenheden – 2500 vanaf 2015. Het wordt gebruikt om tactische luchtbruggen uit te voeren, dwz luchtbruggen binnen de operatiekamers https://en.wikipedia.org/wiki/Theater\_ (oorlogsvoering).

Het leeggewicht is ~ 34.000 kg en kan maximaal 36.000 kg dragen (MTOW = ~ 70.000 kg). Het heeft een landingsbaan nodig van ~ 1 km bij maximaal gewicht en ~ 400 m als hij leeg is. Ot heeft een bemanning van 5 personen nodig. Hij kan 6 pallets met vracht / 94 passagiers / 64 luchtlandingstroepen / 2–3 Humvees / 2 APCs / 1 zelfrijdende houwitser vervoeren.

Hercules (de meeste varianten) is ~ 30 meter lang

→ Operatoren van C-130 – huidig in blauw, voormalig in groen [Bron: Bestand: Wereldoperatoren van de C-130 Hercules.svg – Wikipedia ]

Boeing C-17 Globemaster III https://www.boeing.com/defense/c-17-globemaster-iii/

C-17 is de tussenpersoon tussen de 2 en vervult de rol van de nu gepensioneerde Lockheed C-141 Starlifterhttps: //en.wikipedia.org/wiki/Lockheed\_C-141\_Starlifter. Het heeft een lengte van ~ 53m. Het heeft een bemanning van 3 personen nodig. Hij wordt aangedreven door 4 Pratt & Whitney F117-PW-100 turbofanmotoren.

De op een na meest geproduceerde van de 3 vliegtuigen, er werden 279 exemplaren van gebouwd.

Zijn leeggewicht is ~ 128.140 kg en kan ~ 137.200 kg dragen (MTOW = ~ 265.300 kg). Het heeft een landingsbaan nodig van ~ 2 km bij MTOW en ~ 900 m wanneer hij bijna leeg is, terwijl een landingsafstand van ~ 1 km bij MTOW nodig is.Het kan 102 parachutisten / 134 troepen / 6 M1117 ASVhttps: //en.wikipedia.org/wiki/M1117\_Armored\_Security\_Vehicle / 3 Stryker AFVshttps: //en.wikipedia.org/wiki/Stryker / 1 M1 Abrams tankhttps: // en. wikipedia.org/wiki/M1\_Abrams.

→ Operatoren van C-17 [Bron: Bestand: C-17 operators.svg – Wikipedia ]

→ USAF C-17s – Merk op dat de hoofdvleugels vleugeltips hebben [Bron: Bestand: C17 vliegtuig alt.jpg – Wikipedia ]

Lockheed C-5 Galaxy

Het is de grootste van de 3 vliegtuigen, en wordt alleen beheerd door USAF. Van de 3 vliegtuigen had het het minste aantal gebouwde eenheden: 131. De meeste van de C5-operaties worden omgebouwd naar de C-5M Super Galaxy-variant. Het is een strategische airlifter.

C-5C-variant is een speciaal aangepaste variant voor het vervoeren van grote vracht.

C-5B-variant wordt aangedreven door 4 TF-39-GE-1C turbofan motoren, terwijl de C-5M wordt aangedreven door 4 General Electric F138-GE-100 (CF6-80C2) motoren

De C-5M heeft een leeggewicht van 172.000 kg, terwijl hij maximaal ~ 240.000 kg kan dragen (MTOW = ~ 417.000 kg). Het heeft een startvlucht nodig van ~ 1,6 km en een landingsbaan van ~ 1 km.

→ C-5M specificaties [Bron: C-5 Galaxy ]

→ C-5

Tijdens de vlucht. Let op het ontbreken van vleugeltips en een ietwat uitstekende staartvin-top [Bron: Bestand: USAF C-5 Galaxy in flight.jpg – Wikipedia ]
Neus geopend om mensen op te nemen [Bron: Bestand: C5 galaxy.jpg – Wikipedia ]