Beste antwoord
Ik had een model uit 2010.
108.000 mijl zonder een enkel mechanisch probleem . De mijne at de koplampen aan de passagierszijde alsof ze een salade waren. Ik heb het ongeveer 5 keer vervangen gedurende de levensduur van de auto. Afgezien daarvan startte het elke keer opnieuw, had nooit iets kapot en deed het precies wat het moest doen.
Dat is echt de belangrijkste overweging voor het voertuig. Hij brengt u betrouwbaar van punt A naar punt B en verbruikt heel, heel weinig brandstof. Het is echter geen auto die je een meetbaar niveau van plezier bezorgt.
De grote pluspunten:
- Je hebt voldoende ruimte voor vier volwassenen en de laadruimte is aanzienlijk , vooral voor een voertuig van deze omvang.
- Je krijgt een zeer hoge mpg.
- Ik had gemiddeld 45 voor de hele levensduur van de auto. Meer dan het dubbele van wat mijn huidige auto krijgt. Veel eigenaren kunnen zelfs nog hoger worden.
- Het zal erg goedkoop zijn om te onderhouden.
- De olieverversingen waren redelijk goedkoop en kwamen niet vaak voor. Ik heb de banden 3 keer verwisseld, elke keer kost het me minder dan $ 500.
- Je jaarlijkse brandstofkosten zullen ook vrij laag zijn.
- Het zal betrouwbaar zijn. Toyota heeft een bijna legendarische betrouwbaarheid voor hun modernere autos en ze hebben hier niet op beknibbeld.
- Kosten en restwaarde.
- Basismodellen zijn niet ongelooflijk duur en het behoudt zijn waarde verrassend goed voor een economy-auto, waardoor het een solide keuze is voor een eerste auto.
De grote nadelen:
- Het is ongeveer net zo leuk om rijden als een kartonnen doos.
- De carrosserierol staat hoog op hoeken. Je kunt het echt voelen in scherpe bochten met lage snelheid.
- Het ontbreekt aan echte acceleratie. Ik geloof dat het ongeveer negen seconden duurde om nul tot zestig te doen. Je hoeft niet te racen.
- Het interieur is saai en levenloos, je wilt niet echt tijd doorbrengen in de auto.
- Uiterlijk.
- Deze is meer polariserend. Sommige mensen houden van hoe het eruit ziet, anderen haten het echt. Ik zat in het laatste kamp, vooral met latere modellen.
De voordelen wegen zwaarder dan de nadelen, althans naar mijn bescheiden mening, maar hij werd gebouwd als een auto die voorziet in de basisbehoefte van een auto. Het heeft niet echt veel franje of spanning.
Antwoord
Ik heb mijn 2014 pas sinds mei. Dat is 6 maanden, 32.000 mijl. Ik gebruik het voor Uber en persoonlijk vervoer.
Ik zal technische dingen vermijden, maar ook geen gedetailleerd verslag geven van mijn gebruikerservaring noch van de kenmerken van deze auto. Die kun je overal vinden.
Hij is zuinig met brandstof. Ik ben gemiddeld 53,5 mpg gecombineerd over een lange periode. Daarom koop je hem.
Het is niet leuk om te rijden. Het is een varken om te accelereren en niet goed in bochten.
Het is niet erg comfortabel (vergeleken met mijn Malibu uit 2009) – de rit is stijf, het interieur is plastic en goedkoop, de stoelen zijn slecht opgevuld, de rit ietwat hard en schokkend.
Het aflopende achterklep is vrij beperkt qua bagage of dingen die lang zijn. Ik kan daar veel kleine dingen krijgen, maar bijna geen grote dingen. Twee grote koffers vullen het aan. Als Uber-chauffeur zet ik vaak de derde koffer op de voorbank.
Sommige passagiers op de achterbank hebben gezegd: “Dit is ruimer dan het lijkt.” Hij is echt gemaakt om 4–5 mensen economisch en comfortabel te vervoeren, NIET om hun bagage mee te slepen.
Slecht zicht. Het zicht naar achteren is erg slecht. Je moet je buitenspiegels correct uitlijnen en leren hoe je ze moet gebruiken, en je moet een soort zichtpatroon ontwikkelen dat gerelateerd is aan achterom kijken over je schouder, zodat je leert kijken door de talloze ramen en obstakels in het verkeer om je heen.
Als chauffeur die veel op een gecombineerde stad-snelweg rijdt en regelmatig 1 tot 4 mensen vervoert, zou ik geen andere kopen, ware het niet vanwege het brandstofverbruik. Het is geweldig op het gebied van economie, daarom heb ik het, en als je er eenmaal aan gewend bent, is het prima. Gewoon nooit leuk.
Maar het is verdomd saai, en de volgende keer zou ik waarschijnlijk economie ruilen voor meer plezier.
Veel passagiers vragen me: “Dus dit is een Prius! Vind je het leuk?” Wat kan ik zeggen? Ik hou van omdat het kosten bespaart. Ik vind het niet leuk omdat het niet leuk is om te rijden.