Beste antwoord
Het is ongeveer 30 jaar geleden dat ik een postbode was, maar er zijn nog een paar dingen in mijn hoofd :
- Slecht weer kan een ECHTE DOWNER zijn! Tenzij er een daadwerkelijke dreiging van een tornado is, of meer dan dertig centimeter sneeuw op de grond of op korte termijn voorspelt, zal de post uitgaan en bezorgd worden.
- Mooi weer, vooral lente en herfst, kan # 1 in ieder geval een klein beetje goedmaken.
- Het werk is over het algemeen vrij zwaar. Als je in goede gezondheid verkeert en fysiek sterk bent – mannelijk of vrouwelijk – kan het goed en jarenlang worden gedaan.
- Mensen zijn over het algemeen blij je te zien.
- Beheer, zoals bij elke baan, zal vaak irrationele verwachtingen hebben van wat zij denken dat redelijke verwachtingen zijn. (Word lid van uw vakbond.)
- Wees voorbereid op een incidentele aanval van honden, vogels of wilde dieren. Meestal niet zon groot probleem, maar af en toe …
- Je brengt misschien 6 uur per dag door zonder dat een baas je in de gaten houdt. (Ze zullen van tijd tot tijd “straatobservatie” doen, maar blijven meestal uit het zicht.)
- De voordelen kunnen best aardig zijn.
Ik ben met pensioen nu en ben blij dat ik de moeilijke tijden door heb gestaan, als koerier, bediende en koerier voor speciale bezorging.
Antwoord
Ik ben een gepensioneerde landelijke postbode met 43 jaar overheidsdienst op mijn naam. Ik heb genoten van mijn ambtsperiode bij de post. Er waren tijden en mensen die het carrièrepad wat minder leuk maakten, maar over het algemeen kijk ik met veel plezier terug op mijn carrière als postmedewerker. Ik zou niet zo lang zijn gebleven als ik, als het niet zo was.
De postdienst is niet voor iedereen. Als je het niet kunt, wil je niet, voortdurend of doelbewust tot laat op het werk melden , kater, op de een of andere manier gehandicapt zijn of de regels niet volgen of de regels niet leren, dan zal de post hoogstwaarschijnlijk niet geschikt voor u zijn. U moet het Engels met een beetje intelligentie kunnen lezen en begrijpen taal. Je moet in staat zijn om eenvoudige wiskunde te doen, optellen, aftrekken, vermenigvuldigen en delen en Amerikaanse valuta tellen. Met modicum bedoel ik een middelbare schooldiploma of GED en heb ik een Gpa van 2,8 of hoger. Een universiteit of een diploma zou dat niet doen doet pijn als je een managementpositie of vakbondsfunctie wilt uitoefenen, maar dat is mijn mening, niet het postbeleid.
Er is een enorme hoeveelheid verantwoordelijkheid en verantwoordelijkheid die in een postpositie wordt ingeprent. Medewerkers zijn belast met de aanvaarding, veiligheid, verplaatsing en tijdige bezorging van de post van onze natie. Persoonlijke, zakelijke, monetaire en juridische documenten en correspondentie worden elke dag aan u toevertrouwd. Als u een vervoerder bent zoals ik was, weet u dat met een hoge mate van zekerheid wanneer uw klanten een verjaardag, overlijden, huwelijk, echtscheiding, adoptie, faillissement, financiële moeilijkheden en andere tragedies en andere tragedies en blijde tijdingen hebben die in het leven kunnen en zullen voorkomen. U bent de drager van die goede en slechte communicatie en moet proberen verantwoordelijk en aansprakelijk te zijn voor die kennis.
De US Postal Service verwerkt de grootste hoeveelheid post ter wereld, met ongeveer 700.000 werknemers en de grootste vloot voertuigen buiten het leger. Wanneer u zoveel menselijke en mechanische innerlijke actie hebben dat er fouten zullen zijn. Word geen werknemer als het je niet kan of kan schelen als je het aantal fouten dat dagelijks binnen de Service optreedt toeneemt.
De service wil perfectie n maar kan het niet verwachten. Ze zullen waakzaam zijn op uw nauwkeurigheid, tijdigheid, verantwoordelijkheid en beschikbaarheid om te werken als u wordt aangenomen. Eenmaal aangenomen, volgt een proeftijd van 90 dagen waarin de PO u naar eigen goeddunken om welke reden dan ook kan verwijderen. U kunt hetzelfde doen. In de landelijke ambacht is de proeftijd 90 gewerkte dagen of een jaar, wat het eerst komt.
Het loon en de voordelen zijn beter dan bij de meeste beginnende banen. Het startloon is ongeveer $ 20,00 per uur voor subs. Regulars verdienen ergens tussen de $ 26 en 35 per uur. Overwerktarieven bedragen 150\% van het basistarief. Ik ben al vier jaar vrij, dus houd me niet vast aan deze cijfers. Kan meer zijn, kan minder zijn. Ik heb net gehoord dat ondergeschikten in het plattelandsvaartuig een volledige ziektekostenverzekering krijgen als ze genoeg uren werken om hun deel van de kosten te dekken. Ze kregen slechts een gedeeltelijke dekking toen ik aan het werk was. Ik heb geen kennis van City-vervoerders of hun subs Medische dekkingen, maar ze zijn meestal vergelijkbaar met andere ambachten binnen de Service.
Je moet slagen voor de Civil Service-test voor postmedewerkers met een score van 70\% of hoger. U bent dan VERPLICHT om te slagen voor een drugsscreening, politiecontrole (helemaal geen misdrijven, geen misdrijven of DUIs gedurende 3-5 jaar), controle van auto-ongelukken. Als u daar ongeschonden doorheen komt, gaat u door Oreintation dat duurt twee dagen en een rijexamen De volgende stap voor de Landelijke vervoerder is een “Schaduw” dag.U komt het kantoor binnen waar u bent ingehuurd en kijkt en rijdt met de vaste vervoerder wiens route u wordt toegewezen. Dit is zodat u kunt zien of dit echt is wat u wilt doen en wat u dacht dat de baan inhield. Als je ervoor kiest om te blijven, krijg je meestal 2 à 3 dagen training bij de Regular en dan word je de eerste dag alleen uitgezonden. De Regular zal meestal binnenkomen en je helpen om eruit te komen de eerste paar keer dat je draagt, maar ze zijn niet verplicht om dit te doen en worden er ook niet voor betaald.
Toen ik begon, mijn Regular kwam nooit binnen of hielp me op een andere manier dan de twee dagen training die ik kreeg. Hij zeurde wel over de fouten. Daarom maakte ik een casing-sleutel voor mijn routecasus en had ik een kopie van mijn routes reislijn en een kaart van de route voor mijn subs toen ik een Regular werd. De Casing-toets is een vel of vellen papier met Alle straten in alfabetische volgorde en het adresbereik voor die straten en waar in welk geval en rij de adres was gelokaliseerd. Dit deed ik in mijn eentje om het gemakkelijker te maken voor subs die in mijn case kwamen om de adressen sneller en nauwkeuriger te vinden. Dit was mijn eigen uitvinding en mijn subs vonden het allemaal een enorme hulp. ze meer geschikt zijn voor het dragen van mijn route.
Als u eenmaal vertrouwd bent geraakt met de route, kunt u aan de PO toegewezen u vragen om minimaal twee extra routes te leren. Sommige subs hebben moeite om de route en Casing naar beneden te krijgen, dus zijn in het begin niet zo geïnteresseerd in andere routes. Het loont echter om zoveel mogelijk routes te leren, zodat uw werkuren kunnen toenemen en uw betaling voor mee naar huis nemen hetzelfde doet. Er zijn enkele regels die bepalen wie en wanneer anderen kunnen instappen op bepaalde routes, maar in het algemeen geldt dat hoe meer je weet, hoe meer je verdient. Het helpt als je sympathiek bent en een snelle leerling bent. Toen ons kantoor een tekort aan subs had, verdienden degenen die we hadden bijna net zoveel als de vaste leden en soms meer als er veel overuren waren. Toen we genoeg onderzeeërs hadden voor elke route klaagden de onderzeeboten dat ze niet genoeg verdienden. Feest of hongersnood was de klaagzang van de subs.
Afhankelijk van de groeisnelheid van je kantoren, de leeftijd van de stamgasten, het aantal routes met toegewezen onderzeeërs en je anciënniteit onder de onderzeeërs, zal waarschijnlijk bepalen hoe snel je Regular wordt. Dat kan slechts 18 maanden zijn, zoals in mijn geval, tot meer dan 18 jaar in een aantal kleine stadskantoren met een of twee routes en 40 jaar oude vervoerders. U kunt, als u eenmaal 1 jaar heeft gediend, op kantoor waar u bent begonnen met overplaatsing naar een ander kantoor gaan als u denkt dat het in uw voordeel is om Regular sneller te maken. Er is een groter aantal vrouwen dat Rural Subs wordt omdat het alleen parttime en het loon en de secundaire arbeidsvoorwaarden zijn veel beter dan de meeste andere banen die parttime zijn.
Ik hoop dat dit je vraag een beetje beantwoordt. Onthoud dat de postdienst precies dat is: we dienen de mensen van de natie door hun post te bezorgen. Wij zijn bedienden, maar geen slaven. Als u niet wilt dienen, zoek dan een ander beroep, dit is niet voor bangeriken, geest of lichaam. Je doet elke dag repetitieve taken bij goed en slecht weer. Je tilt en draagt elke dag zware voorwerpen. U bent verantwoordelijk voor de veiligheid van uzelf en de post en bent verantwoordelijk voor alle bezorging en afhaling van de post op uw route. U wordt bewust en onbewust in de gaten gehouden tijdens het werk op kantoor en op de route. U bent verantwoordelijk voor alle bedragen en cheques, pakketten en post waarvoor u zich hebt afgemeld en aan het einde van elke dag, voor de cent en de envelop en het pakket, wordt u verantwoordelijk gehouden voor hun levering of retourzending.