Beste antwoord
Een header is een uitlaatspruitstuk dat is afgesteld om de efficiëntie en prestaties te verbeteren door de uitlaatgasreiniging te verbeteren. Hoe efficiëntie wordt bereikt, wordt gedaan door de druk achter de uitlaatklep te verlagen. Idealiter wanneer een uitlaatklep wordt geopend, is er een lagedrukgebied waardoor uitlaatgassen gemakkelijk kunnen ontsnappen tijdens de uitlaatslag. Als de zuiger tijdens de uitlaatslag minder druk moet overwinnen om de uitlaatgassen naar buiten te duwen, is er minder pks nodig om de uitlaatgassen op te vangen. Wat kan er nog meer gebeuren met een goed afgesteld uitlaatspruitstuk waarbij in de RPM-band het maximale rendement en vermogen wordt bereikt, de cilinder en verbrandingskamer zullen daadwerkelijk een lagedrukgebied hebben wanneer de inlaatklep opengaat, dit zal op of nabij BDP zijn ( Bovenste dode punt). Als er een lagedrukgebied is met in de cilinder op BDP, kan de cilinder sneller en vollediger worden gevuld met een nieuwe inlaatlading omdat in een atmosferische motor de atmosferische druk de kracht is die de cilinder daadwerkelijk vult, samen met de traagheid bij hogere toerentallen. Wanneer een uitlaatklep opengaat, hebben de uitlaatgassen twee krachten die moeten worden overwonnen, de eerste is de atmosferische druk en de tweede is de tegendruk. Een goed ontworpen uitlaatpijp en uitlaatsysteem kunnen deze drukken vrijwel elimineren. Elke efficiëntie die kan worden bereikt door de inlaatvulling en uitlaatgasafvoer completer te maken, verbetert de volumetrische efficiëntie, het vermogen en het brandstofverbruik en een uitlaatbochtstuk kan dit relatief goedkoop doen. Denk maar aan een uitlaatspruitstuk als efficiënte leidingen om uitlaatgassen uit de cilinder en motor te helpen.
Antwoord
Koppen zijn uitlaatpijpen. “Afgestemde” uitlaatpijpen.
Afgestemd? Zoals muziek? Nee, laat me het uitleggen, aangezien ik vroeger headers had op een motor die ik herbouwde.
Uitlaat die een motor verlaat heeft twee mogelijkheden. In uw straatauto gebruikt hij slechts één van deze: uitlaatgassen.
In een krachtige motor zijn de uitlaatpijpen zo afgesteld dat zowel de uitlaat de motor kan verlaten als om meer brandstof / luchtmengsel aan te zuigen. . De pijpen zijn speciaal ontworpen op lengte en bochten die ze maken als ze onder of langs de motor gaan. Op de juiste manier geleide uitlaatkoppen (vastgeschroefd aan de motorkop) trekken brandstof / lucht naar de cilinder bij de inlaatslag.
Er zijn 4 cycli in een motor:
- Inlaat
- Compressie
- Vermogen
- Uitlaat
Herhaal snel. Omdat de pijp alleen uitlaat gebruikt bij een van de vier cycli, kan deze na (4) worden afgesteld om bij de volgende cyclus (1) meer brandstof / luchtmengsel aan te zuigen. Dit zorgt voor meer vermogen op (3) en als de compressiecyclus meer kracht heeft (hogere compressie), ontstaat er nog meer pks.
In een standaardmotor is er een uitlaatspruitstuk en wordt alle uitlaat gecombineerd en naar buiten geleid van de uitlaat. Headers zijn één per cilinder, waardoor dit effect meer kracht en meer efficiëntie kan creëren. En nog meer herrie !!!
Heel eenvoudig, en best mooi om naar te luisteren.