Beste antwoord
De basissterkte van materiaal (SOM) -vergelijkingen die zijn gedefinieerd voor spanning en rek bieden een berekening met betrekking tot een doorsnede in de staaf (dwarsdoorsnede staat loodrecht op de lengteas van de staaf) zoals hieronder getoond:
Maar als we een punt ergens beschouwen in de staaf kan het een oneindig aantal vlakken hebben die door dat punt gaan waar de spanningswaarde al dan niet vergelijkbaar is met degene die we op die doorsnede hebben berekend.
Hieronder ziet u de afbeelding die de mogelijkheid van spanning op een punt in drie onderling loodrechte richtingen.
Ook als we een vliegtuig nemen op een θ, zal de stresswaarde zijn anders dan P / A, hieronder weergegeven voor de bi-axiale spanningstoestand.
Dus elke hoek θ het vlak waarop geen schuifspanning staat, is bekend als HOOFDVLAK en de spanningen die erop inwerken worden genoemd als BELANGRIJKSTE STRESS.
Er zal ook een vlak zijn waar de schuifspanning de maximale waarde heeft (normale spanning kan daar al dan niet nul zijn), dat bekend staat als het maximale schuifspanningsvlak.
in de getoonde afb. er zullen twee PRINCIPALE PLANEN zijn die overeenkomen met welke TWEE PRINCIPALE SPANNINGEN er zullen zijn (bekend als grote en kleine hoofdspanningen)
Nu wordt het soortgelijke concept toegepast op de HOOFDSTRAINEN zoals te zien is in de HOOFDSTRESS.
Antwoord
In elk geladen element bestaat er een drie onderling loodrechte vlakken waarop de afschuifspanning verdwijnt (nul), worden de drie vlakken hoofdvlakken genoemd en de normaalkracht die op dat hoofdvlak werkt, wordt hoofdspanningen genoemd.
In een niet-vervormd lid, bestaan er drie onderling loodrechte lijnelementen die loodrecht blijven na toepassing van belasting. De drie lijnelementen worden op dat punt hoofdspanningen genoemd.
Dank je ..