Beste antwoord
Ik had dit op een Toyota na een onderhoudsbeurt. Het liep prima koud, maar werd klonterig bij het bereiken van de bedrijfstemperatuur.
Na VEEL ontkenning van de dealer en het bezoeken van een onafhankelijke garage, lijkt het erop dat een vetkraker de bougiekabels had beschadigd.
Op mijn middenmotor is dit een TEEF om te vervangen, waardoor de motor moet worden uitgezet, dus in plaats van het werk goed te doen, liet hij de bougiegaten openen om een krachtigere vonk te forceren.
Dit werkte prima totdat de enorme gaten ervoor zorgden dat de motor oververhit raakte en niet goed afvuurde.
Die dealer deed een paar andere stunts en verloor al onze zaken – en later zijn dealerschap toen ik rapporteerde de verschillende capriolen aan Toyota UK.
Een van de twee Toyota-dealers die met de verkeerde man een grapje maakten.
Antwoord
Mr. Lee heeft een punt, maar vonk- / injectorstoringen zullen ook resulteren in slechte prestaties op de snelweg.
In een gasmotor van het type carburateur kunnen oververhitte brandstofleidingen ruw stationair draaien als gevolg van dampbellen, vooral als in de fabriek geïnstalleerde hitteschild is verwijderd. Dit was een veelvoorkomend probleem bij V8-motoren met hoge prestaties uit de jaren 60 en later met hoge temperaturen onder de motorkap bij stationair draaien.
Gasmotoren met brandstofinjectie zijn een pot met wormen, maar ik heb dit probleem gezien als gevolg van een falende luchtstroom en / of zuurstofsensoren. Bij nieuwere voertuigen wordt echter meestal een motorcontrolecode weergegeven als deze onderdelen niet werken.