Beste antwoord
Nu voor het geld zijn er veel verschillende statistieken, maar het hangt allemaal af van je prioriteiten. Wil je een geweldige rijdynamiek, uiterlijk, betrouwbaarheid, brandstofzuinigheid?
Ik reed vroeger in een BMW, maar ik zou zeggen dat een Porsche beter is voor het geld. Waarom? Ik waardeer betrouwbaarheid meer, omdat het erg duur is om deze autos te repareren als er elektrische of mechanische dingen fout gaan. Bovendien vertelde een BMW-technicus van de dealer me tijdens een proefrit dat oude BMWs zoals E39 werden gebouwd zoals een tank en die lang meegaan. Ik zie nog steeds oude E39s rollen, en ook dat, ze zijn niet goed verzorgd, maar gaan nog steeds goed. Hij vertelde me nu dat de auto lichtgewicht materialen gebruikt om gewicht te besparen, en nieuwe composieten en allemaal voor brandstofefficiëntie, maar ze zijn niet per se te betrouwbaar of duurzaam. Aan de andere kant geeft Porsches, wanneer ik er in zit, nog steeds dat gevoel van duurzame kwaliteit, het zijn maar twee verschillende filosofieën over het maken van autos.
Omdat mijn prioriteit betrouwbaarheid is. Ik woon in Panama en we hebben hier geen goede wegen, dus ik word verrast als ik zie dat de eerste generatie Cayenne nog steeds rijdt op deze ruige wegen, autos die zon 12 jaar geleden zijn gebouwd. Gezien de hoge luchtvochtigheid die we hier hebben, en de nabijheid van de zee, versnelt al dat zout en vocht het corrosieproces van de carrosserie.
Natuurlijk rijden er hier veel meer BMWs rond. s omdat ze meer verkopen omdat ze een grotere line-up hebben en ze minder kosten dan Porsche. Hun slogan is to the point. The Ultimate Driving Machine, maar als ik Porsches zie, heb ik gewoon het gevoel dat ze een andere technische filosofie hebben die hun betrouwbare autos.
Anders geeft iedereen in Panama de voorkeur aan Toyotas vanwege hun betrouwbaarheid.
Antwoord
Ze speelden een grote rol. De nazis waren erg affiniteit met nieuwe technologie, autos, vliegtuigen, radio en tv. Ze maakten dus veel reclame voor autos en autoracen. In ruil daarvoor steunden Duitse autofabrikanten de nazi-partij met gedoneerde autos en geld.
Autoracen was erg belangrijk voor de nazis.
In die tijd maakte Audi deel uit van de Auto Union, en ze hadden een felle concurrentie tegen Mercede s. Het was het tijdperk van de zogenaamde “Silberpfeile” (Silver Arrows)
Daarnaast waren de autofabrikanten ook belangrijke leveranciers voor militaire uitrusting. Het belangrijkste gevechtsvliegtuig van Duitsland, de Messerschmitt 109, werd aangedreven door een Mercedes-motor. Het eerste straalvliegtuig van Duitsland, de Messerschmitt 262, had BMW-motoren (die later werden vervangen door Junkers-motoren, omdat ze duurzamer waren). Mercedes en verschillende Auto Union-merken produceerden allerlei soorten voertuigen voor de Wehrmacht, en ze vertoonden geen enkel teken van verzet tegen de nazis.
Volkswagen is een speciaal geval. Dit bedrijf is opgericht door de nazis. De hele fabriek is opgezet door het Deutsche Arbeitsfront (DAF). De DAF is door de nazis in het leven geroepen om de vakbonden van de arbeiders te vervangen en het personeel onder de invloed van de nazis te brengen. Volkswagen werd opgericht om de Kever te maken, een goedkope auto voor de massa. De start van de gewone productie was gepland voor 1939, maar toen begon Hitler met WO II, en hij schakelde onmiddellijk de VW-productie over van civiele naar militaire goederen. Ferdinand Porsche, de oprichter van Porsche, was Hitlers meest favoriete ingenieur. Hitler gaf Porsche de opdracht om de “Peoples Car” (Volkswagen) te ontwerpen, en later werd Porsche directeur van de nieuwe VW-fabriek.
Op deze foto is te zien dat Ferdinand Porsche (links) een model van de nieuwe Volkswagen presenteert aan Adolf Hitler (achter de auto).
Porsche heeft ook verschillende militaire voertuigen ontworpen die min of meer succesvol waren in WO 2.
Alle grote Duitse autofabrikanten hebben enorme schuldgevoelens op hun rug gelegd. Ze leverden nazi-Duitsland niet alleen militaire goederen, maar exploiteerden ook dwangarbeiders uit concentratiekampen en uit bezette landen. Het duurde 40 jaar en meer voordat ze verantwoordelijkheid begonnen te tonen voor wat ze hadden gedaan.