Beste antwoord
Aangenomen dat u motorolie bedoelt, probeert u te vragen naar de SAE-viscositeit of de vereiste API-beoordeling?
Aangezien u duidelijk niet bekend bent met het meest elementaire onderhoud van uw voertuig (en dus vermoedelijk met vele andere aspecten van het besturen van uw voertuig), raad ik u ten zeerste aan om lees uw gebruikershandleiding .
Zoals altijd het geval is met de talrijke vage, klagende, slecht geïnformeerde vragen van dit soort, faalt om uw locatie (of andere details van het voertuig) – dus het is moeilijk om de juiste viscositeit voor u aan te bevelen. Maar om de vraag te beantwoorden, laten we aannemen dat u zich in een temperatuurregio van de VS bevindt. Het voertuig zou dan het beste werken met 5W-30. U kunt 10W-30 gebruiken in een warmere omgeving. Wat betreft de API-classificatie, u zult het moeilijk vinden om tegenwoordig iets anders te vinden dan de SN-classificatie, maar voor een vintage motor zoals de uwe zou u een zo oude olie kunnen gebruiken als de SL-classificatie – als u oude voorraad zou kunnen vinden, misschien bij vrijgave ergens.
Antwoord
Ik kan sommige van de antwoorden hier niet geloven … Eerste doozy: tenzij je de dealer vertelt wat je hebt gedaan, kunnen ze het gewicht van olie niet kennen in uw auto, tenzij ze een monster naar een laboratorium sturen, dus vertel het de dealer niet, bewaar uw garantie, geen probleem.
Tweede doozy: elke toename in motorslijtage veroorzaakt door een verandering in gewicht is zo klein zou het een verschil kunnen maken van 10.000 mijl op een miljoen … als je bij het verkeerde gewicht bleef! Ik garandeer u dat er over 3 tot 5 duizend mijl geen meetbare toename van de slijtage zal zijn.
Derde doozy: de kilometerstand van de auto. Autos met een hogere kilometerstand verschillen van nieuwere autos omdat de interne onderdelen versleten zijn en de vrije ruimte is toegenomen. Dat is MINDER wrijving, niet meer! Geen enkele olie ter wereld zal bescherming bieden tegen slijtage veroorzaakt door metalen onderdelen die tegen elkaar botsen door een grotere ratelruimte, dat is metaalvervorming, geen wrijvingsslijtage. Het probleem met autos met een hogere kilometerstand en de reden waarom oliemakers u een mengsel met veel kilometers verkopen, is omdat grotere spelingen een verhoogd olieverbruik en meer lekkage door versleten afdichtingen betekenen. Sommigen zullen je vertellen dat je gewoon een dikkere olie gebruikt. Beide ideeën zijn echter een beetje gimmick, omdat je oliedoorgangen niet breder zijn geworden, zodat een dikkere olie of olie met een hoge kilometerstand kan vloeien langzamer en duurt het langer om te bereiken waar het naartoe gaat. Houd het gewoon bijgevuld.
En ten vierde: tenzij je in de Iraakse woestijn of de Russische toendra woont, kom je zelden in de buurt van de temperatuurgrenzen van elke olie met meerdere gewichten. De reden voor de huidige aanbevolen reeks gewichten heeft meer te maken met de manier waarop de computer van uw auto het brandstofverbruik beheert dan met temperatuurlimieten. De huidige computergestuurde autos zijn zo gevoelig dat ze reageren op weerstandsveranderingen die worden veroorzaakt door oliën met verschillende gewichten bij verschillende temperaturen.
Waar het op neerkomt is dit: schone olie is goede olie. Je zou er waarschijnlijk honderd kunnen krijgen. duizend mijl buiten canola (probeer het echter niet) !!! Dus maak je geen zorgen, je zit niet in de problemen.