Beste antwoord
In een notendop als het enige onderhoud dat u wilt doen aan je motorfiets moet benzine tanken, regelmatig met een doek afstoffen en twee keer per jaar een onderhoudsbeurt geven na 6 maanden of 6k km, dan zijn REs niets voor jou.
Om probleemloos onderhoud van je Royal Enfield (elk model), moet je je toevlucht nemen tot de basisprincipes van motoronderhoud –
- Door mensen om me heen te observeren, heb ik gemerkt dat meer dan 98\% van de mensen warmen hun tweewielers nooit op voordat ze gaan rijden. Ze starten het gewoon koud door 5–10 keer op de elektrische startknop te drukken en zodra het start, geven ze de motoren gewoon 2–3 keer gas met gas en vroom weg. Deze praktijk kan vergevingsgezind zijn voor andere motorfietsen, maar niet voor REs. U moet begrijpen dat zelfs als u het product (motorfiets) in 2018 koopt, de technologie die het gebruikt minstens 25 jaar oud is, zo niet meer. Laat de motor goed opwarmen voordat u gaat rijden. Na een koude start van de motor (bij voorkeur e-start gebruiken zoals vermeld in de officiële handleiding), mag u de motor niet toerental- ren en laat u hem minimaal 2–3 minuten en in de winter 4–5 minuten stationair draaien. Rij daarna 5-7 km langzaam, waarna je motor volledig warm is.
- Ze zijn niet bedoeld om 0-60 km / u in minder dan 4 seconden of zelfs 6-7-8 seconden te rijden. . Ze zijn bedoeld om te cruisen met lineaire versnellingen, niet met plotselinge volgasversnellingen zoals we zien bij KTMs, Hondas of zelfs Splendor. Ik heb een 14-jarige Hero Honda Passion en ik word gek van zijn versnelling. Ik ben er zeker van dat als ik deze praktijk op een van de Enfields volg, het binnen 2-3 jaar vuilnis zal zijn. Zelfs als fanboys het er niet mee eens zijn, zijn de RE-motor en motoren zoals die van die van Honda twee polen van elkaar verwijderd.
- Ze hebben de neiging veel te roesten. Bescherm het zo veel mogelijk tegen regen. Gebruik WD-40 om schroeven, voetsteunen en andere onderdelen te reinigen waar twee metalen elkaar kruisen.
- De fiets trilt na 80 km / u en schudt als een gek na 95-100 km / u. Rijd niet vaak op die snelheden, u zult alleen losse schroeven en draden krijgen. Draai schroeven en bouten minstens één keer per maand vast met het gereedschap dat in de gereedschapskist is meegeleverd. Controleer ook losse draden terwijl u bezig bent.
- Reinig en smeer de kettingen om de 500–600 km, hun levensduur zal worden verlengd.
- Reserveonderdelen en bedrading zijn van inferieure kwaliteit vergeleken naar andere fietsen in dit segment. Draag altijd een reservekoppelingskabel en gaskabel bij u, want deze twee hebben de neiging om vaker te breken.
- RE-servicecentra zijn letterlijk slecht. Zoek, terwijl uw fiets zich in het gratis onderhoudsinterval bevindt, naar een goede, ervaren monteur bij u in de buurt. Zodra uw gratis service afloopt, heeft het geen zin om naar ASS (After Sales Service) te gaan. Een van mijn vrienden voelde een groot verschil in service van een monteur in vergelijking met de servicecentra van ASS.
Vanuit een algemeen oogpunt zien deze maatregelen er uitputtend uit, dus mensen geven zich gewoon niet over aan deze. Hoewel deze goed zijn voor elke fiets, maar over het algemeen zijn die fietsen vergevingsgezind als je regelmatig onderhoud doet op voorgeschreven tijdsperioden, maar Enfields zijn niet zozeer vergevingsgezind. Nog een woord van waarschuwing: “Koop geen nieuwe producten bij Royal Enfield” . Wacht een jaar of minstens 6 maanden voordat gebruikersrecensies binnenkomen. Mensen die de eerste batches BS-IV-modellen bezitten en de eerste batches van de Himalaya huilen tot op heden nog steeds. (Geen bedoelde woordspeling). Het maakt het bedrijf gewoon niet uit of ze het product efficiënt hebben getest of niet, ze worden gedreven door het feit dat mensen alles kopen wat ze verkopen.
Bewerken 1 : Bedankt Aakash Verma voor de bewerking. Eerder noemde ik het gebruik van kickstart voor koud starten, maar de handleiding stelt het gebruik van elektrische start voor.
Afbeeldingsbron: klassiek 350s Owner Manual Link voor de handleiding: https://royalenfield.com/pdfs/motorcycles/brochures/Classic350\_Owner\_Manual.pdf
Antwoord
Als eigenaar van dit prachtige beest (gun metal grey) zou ik je enkele van de voor- en nadelen laten weten van mijn ervaring met het twee maanden hebben.
Om specifiek te zijn over mijn perspectief, ik ” Ik ben niet een van die gespierde jongens die een klassieke 350 kunnen manoeuvreren alsof het een hertog is.
Laten we dus eerst naar de nadelen kijken,
- Man, het “is zwaar. Ik wed dat je wat oefeningen doet om met deze schoonheid om te gaan 🙂
- Trillingen. Ik weet niet zeker waarom Royal Enfield geen manier heeft bedacht om deze trillingen te elimineren. De bs4-versies zijn dat wel relatief goed, maar niet de beste.
- Ze zijn overschat. Je hebt het goed gehoord, ze zijn zeker overschat. Het kopen van een ruwe 350cc-machine voor 1,65 lakh is hoog maar dat maakt niet uit of je er van houdt.
- Dan komt het onderhoud. Als u enige kennis heeft en de gebruikershandleiding leest, kunt u de meeste onderhoudsdetails krijgen. Ze kosten je wel een bedrag.Maar breng je fiets niet naar een monteur om eenvoudige redenen, zoals het verwijderen van je achterbank. De meeste kunnen worden gedaan met een paar steeksleutels. Maar over het algemeen vereisen ze veel aandacht, waardoor ik het tegen de nadelen heb gesteld, maar ik zou graag om het op de profs te zetten, want ik doe het graag.
- Wendbaarheid. Ze zijn behoorlijk moeilijk te hanteren in het verkeer tijdens de eerste dagen, maar daar raak je binnen een paar weken aan gewend. (Ook ik vermijd parkeren op een helling, omdat ik het moeilijk vind om hem eruit te halen: p)
- Valse neutraal. Dit is een van de problemen waar ik tegenwoordig mee te maken heb. Je moet voorzichtig zijn tijdens het schakelen tussen de 1e en 2e versnelling.
- Elektriciteit (ik kan niet klagen over de sensoren, want er zijn geen sensoren beschikbaar, lol ). Ze hebben een retro-stijl ontwerp, wat ok is om geen brandstofmeter te hebben, maar het zou goed zijn geweest als ze die hadden geleverd.
Nu de profs,
- Trots. Waarom een Thunderbird kopen als Royal Enfield helemaal draait om klassiek zijn 🙂 (niet beledigend)
- Kilometerstand. Ze bieden je ongeveer 35 kmpl in de stad (ik ben niet zeker van het aantal kilometers op de snelwegen, aangezien ik tot nu toe nog geen lange rit met mijn fiets heb gemaakt.)
- Comfort. De zitpositie biedt je het beste comfort (Thunderbird heeft echter zelfs een goede houding).
- Bouwkwaliteit. Een van de belangrijkste redenen voor de hoge inruilwaarde.
- Remmen. Ik wed dat je niet moet geloven dat degenen die fout zeggen over de remmen op de bs4 classic 350s. Ze zijn echt goed met zowel de voorkant en schijfremmen achter.
Vanaf nu ben ik “klaar met mijn review, maar ik zal hem zeker updaten nadat ik er een paar duizend kilometer mee heb gereden.
Hier zijn enkele fotos van mijn jackie (ja, ik heb een naam voor mijn jongen).
Gelukkig rijden!
Zorg ervoor dat je commentaar geeft op de bewerkingen en dit is volledig gebaseerd op mijn perspectief en sorry als ik iets verkeerd heb geschreven.
Als dit antwoord je bevalt, bekijk dan het antwoord hieronder en ik beloof je dat het inhoud en afbeeldingen zal tonen die je “nog nooit hebt gezien.
https://www.quora.com/Can-you-show-your-bike-or-car/answer/Ragul-\%E0\%AE\%B0\%E0\%AE\%BE\%E0\%AE\%95\%E0\%AF\%81\%E0\%AE\%B2\%E0\%AF\%8D?ch=10&share=89587c16&srid=uFNPv
Update 1: Dus het eerste probleem kwam net nadat ik mijn tweede onderhoudsbeurt had gekregen. Sommige bedradingsproblemen zorgden ervoor dat de claxon niet werkte. Ze hebben me gratis laten repareren, maar het zet een groot vraagteken bij de betrouwbaarheid.
Update 2: Allereerst wil ik bedanken jullie allemaal voor de meningen, upvotes en commentaren. Dus wat de kilometerstand betreft, zou ik zeggen dat de fiets “een langzame klimmer is. Ik heb hem tot nu toe 17,5 km gereden, voornamelijk in de stad en het geeft 37 km / u (het is zeer subjectief op uw manier van fietsen). .)