Beste antwoord
Pitstop of bedoelde je Pitstop-animaties ?
Welnu, elke sim-game heeft een pitstopfunctie. Zonder dat zouden ze niet in de uitverkoop gaan. Maar als het gaat om pitstop-animaties bieden 2 games het momenteel.
Project Cars 2
Gran Turismo Sport
Ik heb gemerkt dat GT Sport pitstop-animaties niet voldoen aan de pitstopregels zoals vermeld door Blancpain GT Series of World Endurance Champtonship. dwz Pitcrew moet de pitbox leegmaken voordat het voertuig wordt vrijgegeven.
Antwoord
Formula One Pitstops zijn een van de beste fijn georkestreerde pitstops in alle motorsporten. Het is een van de meest complexe, snelste en mooiste dingen om naar te kijken tijdens de race.
Pitstops in de Formule 1 zijn meestal rond de 2 seconden, zo snel dat zelfs een kleine fout catastrofaal kan blijken te zijn.
Kijk naar deze perfect gechoreografeerde Ferrari-pitstop, jij kan zien welke rol elke persoon daarin speelt.
Laten we beginnen met de setup : de Formule 1 heeft de meest complexe pitstop-crew van alle motorsport . Er zijn zoveel mensen die de auto onderhouden dat je 5 taxis moet bellen om ze allemaal naar huis te brengen.
Er zijn 3 monteurs op elk wiel (één drager om de oude band te verwijderen, een andere om de nieuwe band te plakken en een derde om de wielmoer los te draaien en vast te draaien met een luchtdrukpistool)
Een monteur aan beide uiteinden van de auto om de auto te heffen en te laten zakken
2 monteurs staan aan weerszijden van de auto, om hem tijdens het onderhoud stabiel te houden.
2 monteurs klaar om aanpassingen aan de voorvleugel te maken
2 spotters om Pit Lane Traffic in de gaten te houden
1 monteur met een brandblusser .
Al met al 19 bemanningsleden onderhouden één auto in slechts 2 seconden
In de bovenstaande foto nr. 10 is eigenlijk de Spotte r voor Pit Lane Traffic
Stap 1 : de hele crew posities zelf in de verwachting dat een auto op een exacte positie arriveert ( Als de auto voorbij schiet een paar centimeter, de hele crew moet zichzelf aanpassen , wat kostbare tijd kost). De autos komen aan met 80 km / u en moeten precies zijn waar ze hou op. Daarom zijn er vaak monteurs op het voorwiel met een heldere markering op hun armen zodat de bestuurder zich kan opstellen.
Stap 2: auto omhoog brengen: voordat de autos tot stilstand komen, monteurs aan beide uiteinden van de auto krijgen hun krikken onder de auto om hem op te tillen. De krikken mogen geen aangedreven onderdelen hebben, daarom tilt de monteur de auto fysiek op, door de krik over zijn wiel tillen.
Afbeelding van een voorkrik
Sinds de bandenwissels op elke band werken waarschijnlijk niet synchroon , vandaar dat de ongebalanceerde krachten verdringen de auto te allen tijde, daarom wordt de auto stabiel gehouden door twee monteurs aan weerszijden ervan.
Stap 3: wijzigen het wiel: Terwijl de monteurs aan de voor- en achterkant de auto optillen, waren de wielmechanica begonnen met het losschroeven van het wiel. De wielmonteur verliest de wielmoer terwijl de auto omhoog wordt gebracht , een tweede monteur trekt aan de oude band gratis en de derde monteur plaatst een nieuwe band op de as. De wielpistoolmonteur komt terug om het wiel vast te zetten.
Het wielpistool is pneumatisch (dwz het wordt aangedreven door lucht onder hoge druk om om snelle en krachtige pulsen van koppels te leveren, om de wielen stevig vast te schroeven en los te schroeven. Ook de wielmoer is slechts 3 draden diep voor snel vast- en losschroeven.
Afbeelding van een wielmoer, merk op dat deze slechts drie draden.Deze zit losjes tussen de velgen van de band.
Dit is hoe de band op de as wordt bevestigd. er steken twee pennen uit de as, dit is voor de veiligheid, om geen los wiel los te laten.
Afbeelding van een wielgeweer.
Stap 4: auto laten vallen: Zodra de nieuwe wielen fysiek op de as worden geduwd, beginnen de krikbestuurders de auto te laten vallen . Zowel de krikken hebben snelsluithendels , waaraan de monteurs zullen trekken om de auto te laten vallen. De krik aan de voorkant is een draaibare krik , wat betekent dat de machinist van de voorkrik uit de auto kan stappen voordat de krik wordt neergelaten.
Stap 5: de auto vrijgeven: Dit is een heel lastig onderdeel, tegenwoordig teams gebruiken het stoplichtsignaal om de chauffeur aan te geven wanneer het veilig is om te vertrekken. Het enige wat de coureur hoeft te doen is wachten op het groene licht.
Elk team heeft een andere benadering van wanneer en hoe het groene licht moet aangeven.
In wezen werkt het als volgt, The wielpistoolmonteurs hebben een knop op hun pistolen die ze kunnen raken, als ze klaar zijn met het vastdraaien van de wielmoer, Jack-operators hebben een knop die ze kunnen indrukken als ze de jacks hebben neergelaten.
Als al deze knoppen worden ingedrukt , de auto kan veilig worden vrijgelaten en het lampje gaat op groen .
Er zijn twee spotters die de pitlane in de gaten houden, als er komt een auto de pitlane binnen en het loslaten van de auto zou een aanrijding veroorzaken, dan hebben de spotters een overbruggingsknop , die het licht rood houdt, er is meestal weer een andere spotters die ervoor zouden zorgen dat er geen los lichaamswerk, brand of een monteur in de weg zit.
Het licht dat voor de bestuurder is tijdens de pitstop
Ik zou je zeker aanraden om deze video te bekijken
Red Bull Racing – Formule 1 pitstop uitgelegd
EDIT: ik vond deze foto op Redbulls Facebook-pagina:
Met deze foto is het heel duidelijk wat elke persoon werkelijk doet tijdens een pitstop. Kijk hoe de afstellers van de voorvleugels aanpassingen maken aan de voorvleugel.