Najlepsza odpowiedź
Ciśnienie atmosferyczne wynosi 1 ATM. Co to znaczy?
Atm (skrót od atmosfery) to jednostka ciśnienia. Definiuje się, że jest równe ciśnieniu na poziomie morza w przyjętym na całym świecie standardowym modelu atmosfery. Odpowiada ciśnieniu 101,325 N / m ^ 2 = 101,325 Pa = 1,01325 bar = 1013,25 mbar = 1013,25 hPa = 14,6959 psi = 29,9213 cali słupa rtęci =… wiele jednostek ciśnienia do wyboru.
Oto link do przydatnego standardowego kalkulatora atmosfery:
Kalkulator standardowej atmosfery z 1976 roku
Jeśli występuje ciśnienie atmosferyczne być równe 1 atm, oznacza to, że zdarza się, że jest równe ciśnieniu specyficznemu, które zgodziliśmy się przyjąć jako ciśnienie standardowe na poziomie morza. Rzeczywiste ciśnienie w powietrzu jest różne, więc prawie nigdy nie jest ono dokładnie równe 1 atm.
Odpowiedź
Najpierw zobaczmy, czym jest ciśnienie atmosferyczne. Jest zdefiniowane jako siła na jednostkę powierzchni wywierana na powierzchnię przez ciężar powietrza nad tą powierzchnią. Na poziomie morza, ciężar powietrza nad jednostką 1 centymetr kwadratowy będzie równy 1,033 kilograma. Innymi słowy, ciśnienie wywierane przez powietrze na jednostkę powierzchni będzie wynosić 1,033 kilograma. Meteorolodzy używają jednostki ciśnienia zwanej a milibary – a średnie ciśnienie na poziomie morza wynosi 1013,25 milibarów.
Nadmuchany balon jest dobrym przykładem atmosferycznego ciśnienie.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Dekoracje balonów i wypożyczanie na imprezy
Ciśnienie powietrza wewnątrz balonu jest wyższe niż ciśnienie atmosferyczne, dlatego balon jest szalony e elastycznego materiału – rozszerza się, a ponieważ ciśnienie jest równe we wszystkich kierunkach, ma kształt kulisty. Jednak balony są również wykonane w różnych kształtach, ale ciśnienie jest zawsze równe we wszystkich kierunkach. Kiedy balon pęka z jakiegokolwiek powodu, to powietrze wewnątrz balonu szybko ucieka i miesza się z atmosferą.
Innym przykładem jest samolot pasażerski w locie. Samolot pasażerski to właściwie kapsuła ciśnieniowa – jak wielka aluminiowa puszka wypełniona powietrzem. Zwykle w przypadku samolotu lecącego na wysokości 10 000 metrów system zwiększania ciśnienia może utrzymywać w kabinie ciśnienie, które można by odczuć na wysokości około 2000 metrów – czyli około 0,77 kg / cm². Ciśnienie na zewnątrz samolotu będzie wynosić tylko około 0,25 kg / cm². W przypadku mało prawdopodobnego przypadku zdmuchnięcia drzwi z samolotu na dużej wysokości, całe powietrze w kabinie zostanie wyssane przez niższe ciśnienie na zewnątrz, a chwilowa gęsta mgła spowija kabinę, ponieważ para wodna w powietrzu skrapla się natychmiast. Luźne przedmioty latały dookoła, a piankowa guma pękała, gdy małe pęcherzyki powietrza w niej rozszerzały się. Wszystko to spowodowane jest nagłą zmianą ciśnienia atmosferycznego. Jeśli pasażerowie nie zostaną wyssani wraz ze swoimi siedzeniami, mieliby około 12 sekund, zanim zaczną cierpieć z powodu dezorientacji i utraty przytomności, co ostatecznie doprowadzi do śmierci.
Innym przykładem jest zatykanie uszu z powodu zmiany. pod ciśnieniem. Trąbka Eustachiusza to cienka, wyłożona membraną trąbka, która łączy tył nosa z uchem środkowym. Powietrze w uchu środkowym jest stale wchłaniane przez jego wyściółkę i ponownie dostarczane przez trąbkę Eustachiusza. W ten sposób ciśnienie powietrza po obu stronach błony bębenkowej pozostaje mniej więcej równe. Jeśli i kiedy ciśnienie powietrza nie jest równe, ucho czuje się zablokowane. Każda sytuacja, w której występują gwałtowne zmiany wysokości lub ciśnienia, stwarza problem. Może się to zdarzyć podczas jazdy windą lub podczas nurkowania na dnie basenu lub podczas jazdy w górach.
Podróżowanie samolotem wiąże się z szybkimi zmianami ciśnienia powietrza. Aby zachować komfort, trąbka Eustachiusza musi otwierać się często i wystarczająco szeroko, aby wyrównać zmiany ciśnienia. Jest to szczególnie ważne, gdy samolot ląduje, przechodząc z niskiego ciśnienia atmosferycznego w dół bliżej ziemi, gdzie ciśnienie powietrza jest wyższe. Osobiście nie mam problemu, gdy samolot startuje i osiąga maksymalną wysokość, ale moje uszy blokują się podczas lądowania i jest to bardzo bolesne.
Pióra wieczne (pióra wypełnione atramentem) były popularne w moich czasach, kiedy nie mieliśmy długopisów. Jeśli niektórzy z was go nie widzieli:
Zdjęcie dzięki uprzejmości Siedem zasad skutecznej prozy
Jeśli pasażer samolotu przewoził w kieszeni stwierdziłby, że atrament się wylał i poplamił jego kieszeń, ponieważ powietrze wewnątrz pióra rozszerza się lub kurczy w zależności od zmiany ciśnienia.Ciśnienie w kabinie samolotu na tej wysokości jest równoważne z wysokością 2000 metrów, co ma dość poważny wpływ na wnętrze kojca, ponieważ utrzymywałoby to samo ciśnienie, jakie miało na poziomie ziemi w momencie startu. Wynik? Duży zbiór atramentu zbierze się w pobliżu części końcówki / podajnika pisaka, podczas gdy rozprężające się powietrze wypycha atrament.