Najlepsza odpowiedź
Ach, masz tutaj na myśli to piękno:
Chociaż wygląda trochę… datowany od przodu:
To była pierwsza nowa ładowarka od kilkunastu lat i została wyposażona w „przyszłą technologię” Mopar. Miał 4,7-litrowy silnik o mocy 325 KM, który pracował na sprężonym gazie ziemnym pod ciśnieniem 3600 PSI.
To była kompletna koncepcja, co oznacza, że działała. Prowadził. Platforma została stworzona, aby pochwalić się całą nową technologią, a także ocenić zainteresowanie opinii publicznej powrotem nowej ładowarki, tym razem czterodrzwiowej. Zwiedził więc kraj od 1999 do 2005 roku, kiedy zaczęli budować ładowarkę w 2006 roku.
To była ważna koncepcja dla FCA, więc oczywiście nie została zniszczona. Chociaż nie jestem świadomy tego, że kiedykolwiek był wystawiony w Muzeum Waltera P. Chryslera, wiem, że został umieszczony w ich długoterminowym przechowywaniu z kontrolowanym środowiskiem.
Dodatkowo, zostało to teoretyzowane – ale nie potwierdzone – że został przeniesiony w 2014 roku do Dodge Concept Lab, a jego początkowy projekt ma zostać włączony do ładowarki nowej generacji i nowej Barracudy – oba oparte są na Alfie Romeo Giulia. Wiadomość jest sprzed kilku lat, ale nadal jest zgodna z okresem największego odświeżenia FCA, więc mam nadzieję! http://www.autonews.com/article/20150826/OEM04/150829921/dodge-barracuda-convertible-next-gen-charger-among-surprises-for-fca http://jalopnik.com/the-next-dodge-charger-uses-an-alfa-romeo-platform-and-1726749114
Odpowiedź
Termin „Hemi” w świecie motoryzacji pochodzi z w latach sześćdziesiątych. Większość dzisiejszej popularności Hemi jest spowodowana promocyjnym szumem reklamowym. Hemi to część historii motoryzacji, która sięga czasów musclecar. Chrysler Hemi był silnikiem o wysokich osiągach wprowadzonym w erze Musclecar sięgającej późnych lat 60. i 70. W tamtych czasach gaz był tani, a wielkie i potężne samochody były w modzie. W tamtych czasach istniała zaciekła konkurencja między „wielką trójką” producentów samochodów o zaprojektowanie i wyprodukowanie najmocniejszego silnika V-8 do ich samochodów zorientowanych na osiągi. Najsłynniejszym silnikiem Chrysler Corporation był silnik o pojemności 426 cali sześciennych (pojemność skokowa to rozmiar silnika). Miał półkuliste komory spalania (tj. Nazwa „Hemi”) i moc 425 koni mechanicznych. To prawie jeden koń mechaniczny na każdy cal sześcienny przemieszczenia. Było to prawie niespotykane w tamtych czasach i stanowiło znaczące osiągnięcie techniczne dla silnika samochodowego. Te silniki „426 Hemi” były wówczas sprzedawane w różnych produktach Chryslera, takich jak Dodge Chargers, Challengers i niektóre modele Plymouth, takie jak Coronet i GTX (i inne, których w tej chwili nie pamiętam). W tamtych czasach widok jakiegokolwiek produktu Chrylser z plakietką „426 Hemi” na błotniku był czymś, czym można było się ekscytować.
Rozwój silnika Hemi stanowił przełom w rozwoju silników wyścigowych i rywalizacji. Odmiany tej technologii silnika są nadal standardem defacto w dzisiejszych silnikach wyścigowych drag (choć znacznie ulepszone). Właśnie skończyłem książkę napisaną przez prawnika z Detroit, Stevea Lehto, o „skrzydłowych samochodach” Chryslera, które miały skośny nos i wysoki tylny spojler. Samochody te absolutnie zdominowały tor wyścigowy NASCAR, gdy były wyposażone w silnik 426 Hemi, bijąc kolejne rekordy. NASCAR zakazał samochodów po zaledwie kilku latach rywalizacji. Żadne inne samochody nie mogłyby konkurować połączeniem mocy silnika i aerodynamiki. Te „skrzydłowe samochody”, Plymouth Superbird i Dodge Charger Daytona, były wówczas szczytem osiągnięć inżynierii samochodowej Chryslera.
Zatem Hemi ma ciekawą historię i zasłużoną reputację. Jednak dzisiejsze „Hemi” to tylko termin marketingowy. Technologia silników samochodowych jest znacznie bardziej zaawansowana niż Hemis z epoki muzułmańskiej. Jednak samo wspomnienie słowa „Hemi” przyciągnie uwagę każdego fanatyka motoryzacji, który żył w czasach rozkwitu musclecarów i nie bez powodu. Nie ma wątpliwości, że sukces współczesnego Dodge Challengera w dużej mierze zawdzięcza oryginalnemu modelowi 426 Hemi i jego mistyce. Wielu facetów od samochodów, którzy dorastali w tym czasie, mogło tylko pomarzyć o posiadaniu Hemi ’Cuda lub Hemi Challenger. Teraz możesz wejść do salonu Dodge i kupić zupełnie nowego Challengera Hellcata z silnikiem o mocy ponad 800 horspowerów. Te nowe musclecary są najszybszymi i najpotężniejszymi samochodami produkcyjnymi, jakie kiedykolwiek wyprodukowano i mogą konkurować nawet z egzotycznymi supersamochodami. Te super musclecary będą nadal niosły tę samą mistycyzm, co oryginały. Przede wszystkim dlatego, że są bardzo drogie, a najmocniejsze modele przekraczają cenę 100 000 USD.
Dzisiaj można znaleźć określenie „Hemi” na błotnikach każdego starego produktu Chryslera z silnikiem V8 – niezależnie od tego określonego rozmiaru silnika lub poziomu wydajności.Większość ludzi kojarzy termin „Hemi” z obrazem performansu. Sprzedaje samochody – dość skutecznie. Wyobraź sobie, że właśnie kupiłeś nową ciężarówkę Dodge. Gdy ktoś zapyta Cię „jaki ma silnik?” Możesz z dumą powiedzieć „ma Hemi”. Dlatego jest tak popularny.