Co się stało z koncepcyjnym samochodem Dodge Charger R / T z 1999 roku?


Najlepsza odpowiedź

Ach, masz tutaj na myśli to piękno:

Chociaż wygląda trochę… datowany od przodu:

To była pierwsza nowa ładowarka od kilkunastu lat i została wyposażona w „przyszłą technologię” Mopar. Miał 4,7-litrowy silnik o mocy 325 KM, który pracował na sprężonym gazie ziemnym pod ciśnieniem 3600 PSI.

To była kompletna koncepcja, co oznacza, że ​​działała. Prowadził. Platforma została stworzona, aby pochwalić się całą nową technologią, a także ocenić zainteresowanie opinii publicznej powrotem nowej ładowarki, tym razem czterodrzwiowej. Zwiedził więc kraj od 1999 do 2005 roku, kiedy zaczęli budować ładowarkę w 2006 roku.

To była ważna koncepcja dla FCA, więc oczywiście nie została zniszczona. Chociaż nie jestem świadomy tego, że kiedykolwiek był wystawiony w Muzeum Waltera P. Chryslera, wiem, że został umieszczony w ich długoterminowym przechowywaniu z kontrolowanym środowiskiem.

Dodatkowo, zostało to teoretyzowane – ale nie potwierdzone – że został przeniesiony w 2014 roku do Dodge Concept Lab, a jego początkowy projekt ma zostać włączony do ładowarki nowej generacji i nowej Barracudy – oba oparte są na Alfie Romeo Giulia. Wiadomość jest sprzed kilku lat, ale nadal jest zgodna z okresem największego odświeżenia FCA, więc mam nadzieję! http://www.autonews.com/article/20150826/OEM04/150829921/dodge-barracuda-convertible-next-gen-charger-among-surprises-for-fca http://jalopnik.com/the-next-dodge-charger-uses-an-alfa-romeo-platform-and-1726749114

Odpowiedź

Termin „Hemi” w świecie motoryzacji pochodzi z w latach sześćdziesiątych. Większość dzisiejszej popularności Hemi jest spowodowana promocyjnym szumem reklamowym. Hemi to część historii motoryzacji, która sięga czasów musclecar. Chrysler Hemi był silnikiem o wysokich osiągach wprowadzonym w erze Musclecar sięgającej późnych lat 60. i 70. W tamtych czasach gaz był tani, a wielkie i potężne samochody były w modzie. W tamtych czasach istniała zaciekła konkurencja między „wielką trójką” producentów samochodów o zaprojektowanie i wyprodukowanie najmocniejszego silnika V-8 do ich samochodów zorientowanych na osiągi. Najsłynniejszym silnikiem Chrysler Corporation był silnik o pojemności 426 cali sześciennych (pojemność skokowa to rozmiar silnika). Miał półkuliste komory spalania (tj. Nazwa „Hemi”) i moc 425 koni mechanicznych. To prawie jeden koń mechaniczny na każdy cal sześcienny przemieszczenia. Było to prawie niespotykane w tamtych czasach i stanowiło znaczące osiągnięcie techniczne dla silnika samochodowego. Te silniki „426 Hemi” były wówczas sprzedawane w różnych produktach Chryslera, takich jak Dodge Chargers, Challengers i niektóre modele Plymouth, takie jak Coronet i GTX (i inne, których w tej chwili nie pamiętam). W tamtych czasach widok jakiegokolwiek produktu Chrylser z plakietką „426 Hemi” na błotniku był czymś, czym można było się ekscytować.

Rozwój silnika Hemi stanowił przełom w rozwoju silników wyścigowych i rywalizacji. Odmiany tej technologii silnika są nadal standardem defacto w dzisiejszych silnikach wyścigowych drag (choć znacznie ulepszone). Właśnie skończyłem książkę napisaną przez prawnika z Detroit, Stevea Lehto, o „skrzydłowych samochodach” Chryslera, które miały skośny nos i wysoki tylny spojler. Samochody te absolutnie zdominowały tor wyścigowy NASCAR, gdy były wyposażone w silnik 426 Hemi, bijąc kolejne rekordy. NASCAR zakazał samochodów po zaledwie kilku latach rywalizacji. Żadne inne samochody nie mogłyby konkurować połączeniem mocy silnika i aerodynamiki. Te „skrzydłowe samochody”, Plymouth Superbird i Dodge Charger Daytona, były wówczas szczytem osiągnięć inżynierii samochodowej Chryslera.

Zatem Hemi ma ciekawą historię i zasłużoną reputację. Jednak dzisiejsze „Hemi” to tylko termin marketingowy. Technologia silników samochodowych jest znacznie bardziej zaawansowana niż Hemis z epoki muzułmańskiej. Jednak samo wspomnienie słowa „Hemi” przyciągnie uwagę każdego fanatyka motoryzacji, który żył w czasach rozkwitu musclecarów i nie bez powodu. Nie ma wątpliwości, że sukces współczesnego Dodge Challengera w dużej mierze zawdzięcza oryginalnemu modelowi 426 Hemi i jego mistyce. Wielu facetów od samochodów, którzy dorastali w tym czasie, mogło tylko pomarzyć o posiadaniu Hemi ’Cuda lub Hemi Challenger. Teraz możesz wejść do salonu Dodge i kupić zupełnie nowego Challengera Hellcata z silnikiem o mocy ponad 800 horspowerów. Te nowe musclecary są najszybszymi i najpotężniejszymi samochodami produkcyjnymi, jakie kiedykolwiek wyprodukowano i mogą konkurować nawet z egzotycznymi supersamochodami. Te super musclecary będą nadal niosły tę samą mistycyzm, co oryginały. Przede wszystkim dlatego, że są bardzo drogie, a najmocniejsze modele przekraczają cenę 100 000 USD.

Dzisiaj można znaleźć określenie „Hemi” na błotnikach każdego starego produktu Chryslera z silnikiem V8 – niezależnie od tego określonego rozmiaru silnika lub poziomu wydajności.Większość ludzi kojarzy termin „Hemi” z obrazem performansu. Sprzedaje samochody – dość skutecznie. Wyobraź sobie, że właśnie kupiłeś nową ciężarówkę Dodge. Gdy ktoś zapyta Cię „jaki ma silnik?” Możesz z dumą powiedzieć „ma Hemi”. Dlatego jest tak popularny.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *