Najlepsza odpowiedź
Zanim przejdziemy do odpowiedzi, należy pamiętać, że ze względów bezpieczeństwa najprawdopodobniej powinieneś wybrać inną jazdę samochodem o większej ładowności.
Osobiście przeprowadziłem wiele testów samochodów elektrycznych dla dzieci, aby sprawdzić trwałość produktów dla jeździć samochodami w ToyZag .
Większość przejażdżek samochodami ma nośność od 65 funtów do 85 funtów. Podczas naszych testów dowiedzieliśmy się, że podwojenie wagi do 130 funtów tak naprawdę nie miało zauważalnego wpływu na samochód poza wolnymi prędkościami.
Jednak kiedy zwiększyliśmy wagę do 250 funtów; jazda samochodem zaczyna pokazywać zakręty w belce osi. Belka osi to metalowy pręt, który przechodzi od koła do koła z przodu iz tyłu samochodu. Po około 5 minutach jazdy samochodem z 250 funtami nakrętka przytrzymująca koło pękła i koło spadło.
Podsumowując, jeśli jedziesz bardzo wysoko ponad limit masy, nie zrobiłbym tego polecam, ponieważ uszkodziłoby to jazdę samochodem. Jeśli trochę się przejdziesz, wszystko powinno być w porządku, jednak ze względów bezpieczeństwa nadal zalecałbym jazdę samochodem o odpowiedniej ładowności .
Zauważ, że większość moich testów została przeprowadzona na jeździe TrueMax na samochodach po płaskim terenie. W jednym z testów jazda samochodem typu suv na pochyłości z 135 funtami przechylonymi na plecach, gdy przyspieszaliśmy. Więc jeśli zamierzasz jeździć po pochyłościach, rozkład masy również może być czynnikiem.
Odpowiedź
Zależy to od wielu czynników, takich jak lokalizacja silnika i skrzyni biegów, jeśli z tyłu jak Porsche, to odciążenie przodu prawdopodobnie pogorszy prowadzenie. Jeśli zamierzasz oczywiście odłożyć ten sam ciężar dalej do tyłu.
Lub powiedz, że Ferrari z silnikiem środkowym może (duże) być trochę lepsze, jeśli usuniesz ciężar z przodu. Ponownie ze względu na to, gdzie umieścisz ten redystrybuowany ciężar lub usuniesz go na stałe.
Lub w przypadku konwencjonalnego pojazdu z silnikiem z przodu istnieje znacznie większa szansa, że poradzisz sobie lepiej, jeśli albo zdejmiesz ciężar, albo przerzucisz go do tyłu. Zauważysz, czy może nie, przed debatą.
Kluczem jest to, co zmieniasz. Akumulator, zbiornik paliwa, chłodnice, pozycja skrzyni biegów, pozycja silnika, pozycja siedząca. Blacha itp. Itd. Widzisz, że musisz przesunąć znaczny ciężar, aby naprawdę zauważyć różnicę. A potem i tak może to być niezauważalne dla przeciętnego kierowcy.
Samochód może być bardziej podsterowny, ponieważ ciężar z przodu pomaga kierować się do miejsca, w którym wskazują koła. Zbyt lekkie i koła będą po prostu ślizgać się na wprost, a kierownica będzie skręcona w lewo lub w prawo. Większość późnych modeli samochodów ma wbudowaną podsterowność, ponieważ jest ona tym, co przeciętni kierowcy najbardziej lubią w prowadzeniu i jest łatwiejsza w prowadzeniu. Chociaż równowaga 50:50 jest uważana za najlepszą, ale tylko wtedy, gdy wszystkie koła poruszają się i potencjalnie wszystkie wykonują również część sterowania. A całkowita waga nie jest zbyt duża, a bezwładność samochodu miałaby tendencję do jechania na wprost, gdy zamierzałeś zmienić kierunek.
Spójrz na Audi Quattro, oni mieć silnik przed przednimi kołami, wydaje mi się to dziwne w prowadzeniu. ,, ponieważ Porsche robi to samo po przeciwnej stronie. To nie powinno działać dobrze, ale oba działają. Późny model Corvette ma skrzynię biegów z tyłu i silnik z przodu, aby trochę zrównoważyć ciężar.
Pojazd z napędem na przednie koła często ma również silnik i skrzynię biegów przed przednimi kołami. każdy ciężar, który możesz przesunąć do tyłu, musi mieć znaczącą różnicę. Kwalifikuję, że z tym nadal musi nastąpić znaczna zmiana wagi lub utrata wagi.