Najlepsza odpowiedź
BIW (skrót od Body in White) to etap projektowania i produkcji samochodów. BIW odnosi się do konstrukcji nadwozia produktu motoryzacyjnego, takiego jak samochody. To tylko konstrukcja spawana z blachy. BIW nie będzie miał drzwi, silników, podwozia ani żadnych innych ruchomych części.
Ten kurs uczy studentów z narzędzi CAD CATIA do wykonywania zaawansowanych projektów 3D i gotowych do produkcji cyfrowych makiet elementów BIW: górnej części ciała, podwozia, systemów dachowych. Obejmuje projektowanie kształtów, renderowanie obrazu i projektowanie interfejsu. Kurs zapewnia również odpowiednią wiedzę na temat procesu formowania blach i procedur montażu BIW, modelowania powierzchni oraz GD&T. Studenci biorą udział w praktycznych sesjach projektowych BIW.
ZAKRES
Projektanci / inżynierowie BIW zajmują się projektowaniem, oraz działy badawczo-rozwojowe producentów oryginalnego wyposażenia, domy projektowe i pierwszorzędni dostawcy z sektora motoryzacyjnego. Oferty pracy oferują im również firmy technologiczne, które świadczą usługi inżynieryjne i projektowe, zarządzanie cyklem życia produktu i rozwiązania automatyzacji zakładów dla producentów samochodów.
Odpowiedź
Główna różnica między oprogramowaniem (poza funkcje, takie jak modelowanie powierzchni), to w jakiej firmie lub na jakim stanowisku są używane. CATIA i SOLIDWORKS zostały opracowane przez firmę Dassault Systemes (3DS). Oznacza to, że nie są zawodnikami technicznymi. Oba są po prostu skierowane do różnych segmentów przemysłu.
odpowiedź na pytanie „Dlaczego środowiska przemysłowe i akademickie używają Catia, a nie SolidWorks; dlaczego Fortran, a nie MATLAB?” Doug Dingus dość dokładnie opisuje te różnice dla CATIA i SolidWorks. Sprowadza się do podstawowych możliwości oprogramowania. CATIA jest skierowana na rynek high-end CAD, w którym nie tylko chcesz wykonać część (samochodu), ale także samochód i ewentualnie fabrykę, w której mógłbyś zbudować ten samochód. Pro-E (a raczej PTC Creo Elements / Pro) ma pewne możliwości, które sprawiają, że nadaje się do prac CAD na wysokim poziomie, ale o ile wiem, większość firm w tym segmencie korzysta z Siemens NX lub CATIA, a tylko nieliczne preferują PTC.
Z drugiej strony Solidworks jest pakietem CAD średniego poziomu, przejął duży udział w tym rynku od PTC, który około 15 lat temu dominował w CAD średniego poziomu z Pro-Engineer. Dzieje się tak głównie dlatego, że jest raczej przyjazny dla użytkownika i ma płytką krzywą uczenia się (w porównaniu do Pro-E został opracowany przez inżynierów, którzy opuścili PTC). Pro-Engineer ma znacznie większą (standardową) bibliotekę i mocniejszy szkielet, ale z tego powodu często jest również droższy. Oznacza to, że drobni programiści pracujący w niepełnym wymiarze czasu i firmy CAD, które nie są wyspecjalizowane w bardzo specyficznych branżach (takich jak lotnictwo lub motoryzacja), dla których CATIA ma specyficzne „stoły warsztatowe”, przejdą do SolidWorks (lub AutoDesk Inventor, innego konkurenta w tej średniej branży ).
Jak wspomniano wcześniej, istnieją pewne różnice w funkcjonalności, takie jak modelowanie powierzchni i łatwość, z jaką można tworzyć złożone struktury i złożenia. Silniki animacji / renderowania są zupełnie inne, podobnie jak pakiety do analizy strukturalnej. Biblioteki oferowane z oprogramowaniem są różne, podobnie jak zarządzanie / automatyzacja przepływu pracy. Jednak dla początkującego użytkownika CAD wszystkie trzy przykłady powinny oferować mniej więcej tę samą funkcjonalność, z nieco innymi krzywymi uczenia się. Dopiero po rozpoczęciu bardziej złożonej lub wyspecjalizowanej pracy CAD zauważysz różnice między pakietami oprogramowania.