Najlepsza odpowiedź
Jest to złożona dyscyplina inżynierii w dziedzinie mechaniki, elektryki i oprogramowania, mająca na celu najbardziej efektywne zastosowanie ergonomii pilotażu Przykładem jest system sterowania drążkiem bocznym w F16. Działa on najwięcej dla dostępnych umiejętności pilota w całym reżimie lotu, przy czym kompromis polega na tym, że jeśli jego prawa ręka lub ramię jest kontuzjowane, mogą nie być w stanie latać samolotem. Aż do pojawienia się elektroniki cyfrowej, większość inżynierii pilotażowej była mechaniczna i niewiele się zmieniła w ciągu dekady przeglądów, mimo że każdy nowy typ miał coś lepszego. Aplikacje cyfrowe wywołały rewolucję.
Odpowiedź
To jest z niemal minionej epoki; będziesz potrzebować trochę historii.
W DOBRYCH dawnych czasach drewnianych rekwizytów i skrzydeł z tkaniny każdy, kto uczy się latać, musiał zostać nauczony, jak „podpierać” samolot.
Samojezdni, znani później jako rozruszniki elektryczne, były dla trenerów tym, czym są teraz takie rzeczy, jak systemy sterowania lotem.
Współczesne instrukcje lotu rzadko obejmują instrukcje dotyczące ręcznego obracania korbą.
Instrukcje dotyczące technik podpór zostały w dużej mierze zastąpione opowieściami o złośliwych czynach śmigieł, a niektóre z nich są nawet prawdziwe.
Śmigła mogłyby obecnie cieszyć się bardziej sympatyczną reputacją, gdyby uczono pilotów przyczyn złego zachowania śmigła.
Nawet jeśli możesz latać wyłącznie samolotem wyposażonym w elektryczny rozrusznik, najprawdopodobniej kiedyś, gdzieś się wybierasz znaleźć się w sytuacji, w której silnik samolotu musi zostać uruchomiony przez pociągnięcie śmigła.
Jeśli znasz układ elektryczny swojego samolotu m i przestrzegaj wszystkich środków ostrożności, powinieneś mieć tylko krótkie opóźnienie, zanim uruchomisz silnik.
Po pierwsze, nie wszystkie samoloty mają systemy elektryczne.
Nadal istnieje kilka antyków wokół których budowano przed czasami rozruszników, radioodbiorników i innych nowoczesnych akcesoriów.
A niedawno odrodzono ekonomiczny mały samolot z wcześniejszej ery bez instalacji elektrycznej – mając na uwadze stare dobre czasy.
Samoloty bez rozrusznika elektrycznego są zawsze uruchamiane za pomocą śruby napędowej.
Układ zapłonowy dostarczający iskrę do cylindrów działa niezależnie od układu elektrycznego. Kiedy silnik się obraca, nawet nieznacznie, pobudza się iskra. Jeśli wyłącznik główny zostanie wyłączony przy pracującym silniku, silnik będzie nadal pracował. Radio, wskaźniki, światła i inne akcesoria nie działałyby jednak.
Gdy wyłącznik magnetyczny (mags) jest wyłączony, prąd zapłonu jest zwarty do masy zamiast do świec zapłonowych. Jeśli przełącznik jest uszkodzony lub jeśli przewód uziemiający jest odłączony lub uszkodzony, śruba jest gorąca.
Świece zapłonowe odbierają cały prąd zapłonu z iskrowników. Tak więc, na wszelki wypadek, gdyby wydarzyło się którekolwiek lub wszystkie z tych złych rzeczy, zawsze traktuj śmigło tak, jakby przełącznik magneto był włączony. Tak może być, niezależnie od tego, że masz kluczyki do samolotu w kieszeni.
Powtarzam, każdy ruch śmigła może wygenerować iskrę zapłonową.
Zastanów się, co może się zdarzyć podczas kołysania podpory tylko odrobinę, aby poczuć kompresję silnika, gdy tłok nie znajduje się jeszcze w górnej części suwu sprężania. W cylindrze jest mieszanka, a kołysanie śruby powoduje iskrę zapłonową.
BANG!
Silnik może się cofnąć, a jeśli używasz silnego palca do z tyłu łopaty śmigła, masz zamiar wyruszyć na przelot na śmigle, a to jest jedna podróż, która z pewnością będzie niefortunna.
Zanim wciągniesz śmigło, oto kilka wskazówek uwaga:
1. NIGDY nie miej żadnej części swojej osoby, którą lubisz na drodze śmigła. Śmigło, nawet na wolnych obrotach, tworzy elegancką maczetę.
2. Upewnij się, że stoisz na twardej powierzchni. W razie potrzeby przesuń samolot, ale nie dopuszczaj do poślizgu podczas obracania śruby napędowej lub schodzenia z drogi, gdy silnik pracuje.
3. Nigdy nie pochylaj się do przodu, sięgając po śmigło. Stań wystarczająco blisko, aby po obróceniu śmigła móc szybko się cofnąć.
4. Zawsze kieruj śmigło w dół i pchaj dłońmi. Wspomniałem już o jednym niebezpieczeństwie uchwycenia palca w przypadku strzału wstecznego. Ten sam uchwyt może wciągnąć cię w śmigło podczas uruchamiania silnika.
5. Użyj dwóch osób, aby podeprzeć samolot. Jeśli masz zamiar wyciągnąć śmigło, potrzebujesz pilota w kokpicie, który zna samolot i procedury bezpiecznego startu. Gorąco polecam poznanie drugiego pilota i jego kwalifikacji, ponieważ zamierzasz zaryzykować, że wie, co robić. Jedyną akceptowalną alternatywą dla innego pilota jest pozostawienie przywiązanego ogona i unieruchomionych klinów.Jeszcze lepiej, bądź jak młody człowiek, który otrzymał telegram o treści „Twoja teściowa zmarła. Zakopać czy kremować? ” odpowiedział: „Zrób jedno i drugie! Nie ryzykuj! ”
Przed obróceniem śmigła, głośno wezwij pilota niezbędne instrukcje. Pilot musi sprawdzić każdą pozycję i powtórzyć ci to zdanie dopiero po sprawdzeniu.
Poczekaj na odpowiedź, zanim poda kolejną instrukcję.
Najpierw zadzwoń do „Gas ON” i pilot sprawdza, czy selektor paliwa jest w prawidłowej pozycji. Następnie „Wyłącza się”, a master i magazynki są sprawdzane. „Przepustnica ZAMKNIĘTA” i na końcu „Hamulce włączone”.
Teraz jesteś gotowy, aby przeciągnąć śrubę przez suw sprężania dla każdego cylindra, pamiętając, że podpórka może być gorąca.
Istnieją dwa powody, dla których należy wyciągać śrubę przy wyłączonych wyłącznikach.
Po pierwsze, w silniku promieniowym olej mógł spłynąć do cylindra, co może spowodować pęknięcie lub zgięcie korbowodu. Drugim powodem wyciągnięcia śruby przed uruchomieniem silnika jest to, że możesz sprawdzić kompresję.
Pilot nie powinien był ponownie dotykać przełączników ani przepustnicy od twoich ostatnich instrukcji.
Jeśli nie straciłeś nerwów, możesz teraz spróbować uruchomić silnik.
Wołaj „KONTAKT”, tak jak to robili w filmach i spodziewaj się, że pilot odpowie „KONTAKT” przed włączanie magneto.
Wiesz, że śmigłowiec jest teraz gorący, jeśli pilot wykonał swoje obowiązki poprawnie.
Przed wejściem do kokpitu zapoznaj się z tymi procedurami ze swoim kumplem, nawet jeśli powie ci, że jest w tym stary.
Powiedz mu, że nie jesteś wystarczająco młody, aby wiedzieć wszystko i że recenzja jest dla Ciebie.
Jeśli po dokonaniu niezbędnych zmian w instalacji elektrycznej i przestrzeganiu zasad bezpieczeństwa, silnik powinien wkrótce zostać uruchomiony. (Ale jeśli rozładowałeś w pełni naładowany akumulator próbując uruchomić silnik, nie spodziewaj się zmiany faktu, że silnik się nie uruchomi.)
Ostatnia rada, zanim zamknę drzwi hangaru.
Zanim spróbujesz tego samodzielnie, poproś wykwalifikowanego instruktora lotu, aby dokładnie sprawdził te techniki .❑