Najlepsza odpowiedź
A precyzyjny wskaźnik ścieżki podejścia ( PAPI ) to pomoc wizualna , która zawiera wskazówki pomagające pilotowi w uzyskaniu i utrzymaniu prawidłowego podejścia ( w płaszczyźnie pionowej) na lotnisko lub lotnisko. Zwykle znajduje się po lewej stronie drogi startowej, około 300 metrów od progu lądowania.
PAPI można zobaczyć po prawej (niestandardowej) stronie pasa startowego. Dron znajduje się nieco poniżej ścieżki schodzenia.
Porównanie punktów PAPI, VASI i OLS oraz lampek odniesienia (bez skali )
Stosunek widzianych świateł białych do czerwonych zależy od kąta podejścia do drogi startowej. Powyżej wyznaczonego zbocza schodzenia pilot zauważy więcej białych świateł niż czerwonych; na podejściach poniżej idealnego kąta będzie widać więcej czerwonych świateł niż białych. Aby uzyskać optymalny kąt natarcia, stosunek białych do czerwonych świateł pozostanie taki sam przez cały czas, dla większości samolotów, z wyjątkiem Boeinga 747 i obecnie emerytowanego Concorde. W przypadku 747, ponieważ kokpit znajduje się około 20 stóp za nosem i znacznie wyżej niż inne samoloty, załoga samolotu 747 zwykle widzi jedno czerwone i trzy białe światło, gdy znajdują się na zboczu schodzenia. Załoga samolotu Concorde zobaczyłaby cztery białe światła, ponieważ kąt podejścia Concorde był większy niż w przypadku tradycyjnych samolotów.
Większa liczba widocznych czerwonych świateł w porównaniu z liczbą białych świateł widocznych na zdjęciu oznacza, że samolot leci poniżej ścieżki schodzenia. Aby skorzystać z informacji nawigacyjnych dostarczonych przez pomoc, aby podążać za prawidłową ścieżką schodzenia, pilot manewruje statkiem powietrznym, aby uzyskać taką samą liczbę czerwonych i białych świateł.
Uczniowie na wstępie szkolenie może korzystać z mnemonika
- BIAŁY na BIAŁYM – „Sprawdź swój wzrost” (lub „Będziesz latał całą noc”) (za wysoko)
- CZERWONY na BIAŁYM – „Wszystko w porządku”
- CZERWONY na CZERWONYM – „Jesteś martwy” (za nisko)