Najlepsza odpowiedź
Nagłówek to kolektor wydechowy, który jest dostrojony w celu zwiększenia wydajności i osiągów poprzez usprawnienie oczyszczania spalin. Jak osiąga się wydajność, odbywa się to poprzez obniżenie ciśnienia za zaworem wydechowym. Idealnie, gdy zawór wydechowy się otworzy, pojawi się obszar niskiego ciśnienia, który pomaga w łatwej ucieczce gazów wydechowych podczas skoku wydechu. Jeśli tłok ma mniejsze ciśnienie do pokonania, aby wypchnąć gazy wydechowe podczas suwu wydechu, potrzeba mniej koni mechanicznych, aby je usunąć. Co jeszcze może się zdarzyć przy dobrze dostrojonej głowicy wydechowej z maksymalną wydajnością i mocą w zakresie obrotów, które próbują osiągnąć, cylinder i komora spalania będą faktycznie miały obszar niskiego ciśnienia, gdy zawór dolotowy zostanie otwarty, będzie to w GMP lub w pobliżu ( Top Dead Center). Jeśli w cylindrze znajduje się obszar niskiego ciśnienia w GMP, cylinder może napełnić się szybciej i pełniej nowym ładunkiem dolotowym, ponieważ w silniku wolnossącym ciśnienie amsooferyczne jest siłą, która faktycznie wypełnia cylinder, wraz z bezwładnością przy wyższych obrotach. Kiedy zawór wydechowy otwiera się, gazy wydechowe mają dwie siły, które musi pokonać, pierwsza to ciśnienie amzoferyczne, a druga to przeciwciśnienie, dobrze zaprojektowana kolektor wydechowy i układ wydechowy mogą całkowicie wyeliminować te ciśnienia. Jakakolwiek wydajność, którą można uzyskać poprzez pełniejsze dopełnienie układu dolotowego i oczyszczania spalin, poprawia sprawność objętościową, moc i oszczędność paliwa, a głowica wydechowa może to zrobić stosunkowo niedrogo. Wystarczy pomyśleć o kolektorze wydechowym jako wydajnym orurowaniu, które pomaga gazom wydechowym opuszczać cylinder i silnik.
Odpowiedź
Nagłówki to rury wydechowe. „Dostrojone” rury wydechowe.
Dostrojone? Lubić muzykę? Nie, pozwól mi wyjaśnić, ponieważ miałem nagłówki w silniku, który przebudowałem.
Wydech opuszczający silnik ma dwie możliwości. W Twoim samochodzie ulicznym używa tylko jednego z nich – układu wydechowego.
W silniku o wysokich osiągach rury wydechowe są tak dostrojone, aby zarówno wydech mógł wydostawać się z silnika, jak i pomagały zasysać więcej mieszanki paliwowo-powietrznej . Rury są specjalnie zaprojektowane pod kątem długości i skrętów, które wykonują, gdy przechodzą pod lub wzdłuż silnika. Prawidłowo poprowadzone kolektory wydechowe (przykręcone do głowicy silnika) wciągają paliwo / powietrze do cylindra w suwie ssania.
W silniku są 4 cykle:
- Wlot
- Kompresja
- Moc
- Wyczerpanie
Powtarzaj szybko. Ponieważ rura wykorzystuje spaliny tylko w jednym z czterech cykli, można ją dostroić po (4), aby pomóc w następnym cyklu (1), aby zasysać więcej mieszanki paliwowo-powietrznej. Daje to większą moc włączania (3), a jeśli cykl sprężania ma większą siłę (wyższe sprężanie), wytwarza jeszcze więcej koni mechanicznych.
W standardowym silniku jest kolektor wydechowy, a wszystkie spaliny są łączone i odprowadzane z rury wydechowej. Głowice są po jednym na cylinder, dzięki czemu ten efekt zapewnia większą moc i większą wydajność. I więcej hałasu !!!
Całkiem proste i całkiem przyjemne do słuchania.