Najlepsza odpowiedź
Świece zapłonowe stają się czarne ze względu na zbyt bogate paliwo i szybko przestają świecić z powodu węgla gromadzą się tworząc znacznie łatwiejszą ścieżkę do uziemienia dla iskry niż szczelina powietrzna świecy. Ten stan może być również spowodowany niskim sprężeniem jednego cylindra spowodowanym przez spalony zawór. W nowoczesnych silnikach sterowanych komputerowo jest to rzadki stan, w którym tylko jedna świeca jest czarna, co może być spowodowane nieszczelnymi wtryskiwaczami paliwa, które powodują powstanie „zbyt bogatego” paliwa w cylindrze. Zły czujnik O2 może stworzyć bogate warunki na wszystkich cylindrach, ale nigdy tylko na jednym. Kiedy świeca zapłonowa prawidłowo zapala się, tworzy na świecy kolor od jasno do średnio brązowego. I odwrotnie, gdy świeca zapłonowa jest biała, oznacza to ubogie paliwo. Również niektóre dodatki do paliwa mogą spowodować, że świeca zapłonowa będzie miała nieco inny kolor niż brązowe odcienie. „Dawno temu” sprawdzaliśmy ustawienia gaźnika, instalując nowe świece i testując jazdę w celu rozgrzania silnika, wyłączając go w położeniu neutralnym przy prędkości normalnej, pociągając i odczytując każdą wtyczkę. Ale ta prymitywna metoda jest niepotrzebna przy sterowaniu komputerowym.
Odpowiedź
Czarne iskry wskazują, że temperatura komory spalania jest za niska. Dzieje się tak, jeśli stosunek paliwo / powietrze jest zbyt wysoki.
Pozostawia to frakcje paliwa o dużej masie cząsteczkowej, które nie ulegną spaleniu, ale ostatecznie osadzą się (kondensują) na wewnętrznych częściach komory spalania i iskry.
Jedną z opcji jest zwiększenie spożycia ai, do poziomu, przy którym esparks wywołuje brwi i sprawia wrażenie „suchego”. Jeśli kolor staje się zbyt jasny, oznacza to, że powietrze jest w nadmiarze, co stwarza ryzyko perforacji tłoka w średnim okresie.