Czy istnieje odpowiednik usługi Ridesharing w USA z europejskim BlaBlaCar?

Najlepsza odpowiedź

Jakes KAR (Keeping Affordable Roads) to najlepsza firma oferująca wspólne przejazdy / wspólne przejazdy, jaką posiadam znaleziony. Jest to nowsza firma, która szybko się rozwija i codziennie aktualizuje. Odkryłem również, że witryna jest bardzo łatwa w użyciu. To jedna firma, którą zdecydowanie polecam. #carpooling #rideshare #JakesKAR

KAR Jakea

Witryna >>> Witamy w Karie Jakea

Facebook >>> Zaloguj się lub zarejestruj, aby wyświetlić

Odpowiedź

Podsumowanie: BlaBlaCar słusznie zdecydował się nie rozwijać w Stanach Zjednoczonych i miałby rację kontynuować aby to zrobić, ponieważ istnieje wiele przyczyn strukturalnych, dla których model nie będzie działał. Istnieje wiele rynków poza Europą Zachodnią, na których model jest dobrze dostosowany, choć w inny sposób, i będą to główne obszary zainteresowania firmy w ciągu najbliższych kilku lat.

Odpowiadając kolejno na każde z dwóch pytań podrzędnych:

***

Stany Zjednoczone

Nie „t nie chce rozszerzyć się na USA .

Nicolas Brusson, współzałożyciel i dyrektor operacyjny, wielokrotnie powtarzał w ciągu ostatnich kilku lat, że Stany Zjednoczone nie są głównym celem BlaBlaCar – raczej koncentrują się na konsolidacji w Europie i ekspansji na wschodzące rynki.

Jest to w 100\% poprawne podejście z kilku bardzo dobrych powodów:

Stany Zjednoczone mają najwyższy poziom posiadania samochodów na świecie * , 809 pojazdów na 1000 mieszkańców
Jednak ceny paliwa należą do najniższy na świecie , więc kierowanie sobą jest tanie, a wrażliwość cenowa ma mniejsze znaczenie.
PKB na mieszkańca należy do najwyższych na świecie , więc ludzie mają rozporządzalny dochód, aby latać, a infrastruktura linii lotniczych tam jest
Intra – miejskie sieci tranzytowe nie są dobre

Gi skoro Stany Zjednoczone i Europa są podobne pod wieloma względami, można by zapytać, dlaczego BlaBlaCar odnosi sukcesy w Europie i dlaczego nie powinien tego robić w Stanach Zjednoczonych. Ceny paliwa są najważniejszym czynnikiem – w Europie jazda na długich dystansach jest zasadniczo bardzo kosztowna, więc wspólne przejazdy ma o wiele więcej sensu. Większość z 25 najdroższych rynków benzyny znajduje się w Europie – z drugiej strony Stany Zjednoczone zajmują, co zaskakujące, 18. najtańsze światowe rynki.

Własnymi słowami Brussona: „Stany Zjednoczone są nadal krajem, w którym jazda jest tania. Benzyna jest tańsza. Jeśli chodzi o stosunek zarobków ludzi do wydatków na samochód, nie jest on tak duży w Stanach Zjednoczonych, jak w Europie. Trudniej jest nam przekonać ludzi, że z finansowego punktu widzenia o wiele lepiej dzielisz się swoim przejazdem. ”

Transport miejski to kolejny kicker – BlaBlaCar to nie usługa od drzwi do drzwi, ludzie muszą znaleźć własną drogę do kierowcy, a następnie samodzielnie dotrzeć do miejsca docelowego, gdy znajdą się we właściwym mieście – to dużo łatwiej to zrobić w Europie niż w USA.

Ponownie odwołuję się do samego mężczyzny: „Ten model działa dobrze w Europie, Turcji i innych krajach , które albo mają dobry transport publiczny w miastach, do których można dojechać metrem lub autobusem. Ale „wysadzić cię gdzieś w Los Angeles?” Powodzenia! ”

BlaBlaCar może w przyszłości wejść na rynek amerykański w poszczególnych regionach, ale na razie o wiele bardziej sensowne jest dla nich skupienie się na rynkach, na których ich przypadek użycia jest bardziej odpowiedni. Co prowadzi mnie do drugiego pytania podrzędnego …

***

Bardziej ogólnie poza Europą Zachodnią

Czy może rozszerzyć się ogólnie poza Europę Zachodnią? Już to zrobiło.

Rosja i Turcja mają ugruntowaną pozycję, aw zeszłym roku uruchomiły także Brazylię, Meksyk, a ostatnio Indie.

Piękno ich strategia ekspansji polega na tym, że jak dotąd znaczna jej część polegała na pozyskiwaniu mniejszych lokalnych lub regionalnych spektakli – więc wiedzą już, że model działa i znacznie zmniejsza to ryzyko operacji.

Rynki wschodzące mają sens dla BlaBlaCar – w porównaniu z USA model znacznie lepiej sprawdza się na tych rynkach, na których:

Liczba posiadanych samochodów jest znacznie niższa – Indie zajmują 160. miejsce na świecie pod względem pojazdów na mieszkańca, Rosja – 52., Turcja – 62., Brazylia – 63.
Istniejący transport międzymiastowy jest ograniczony , nieefektywny lub nieprzyjemny
Inne środki transportu, takie jak latanie, są zbyt drogie za stosunkowo biedniejsza populacja

Oto tabela, którą zebrałem, aby zilustrować, dlaczego Stany Zjednoczone nie są dobrym rynkiem dla BlaBlaCar w porównaniu z Europą Zachodnią i rynkami wschodzącymi. (Czerwony oznacza zły dla BBC, żółty neutralny i zielony dobry.)

***

Dalej na mapie drogowej ekspansji międzynarodowej

Oceniając po spojrzeniu na mapę i głównych miast na świecie, spodziewałbym się, że następne miejsce na liście, w przybliżonej kolejności pod względem ważności, będzie …

Reszta Ameryka Południowa (szczególnie Argentyna, Chile, Boliwia, Peru)
Podróżowałem po całym kontynencie przez trzy miesiące w 2012 roku i autobus międzymiastowy był mniej więcej jedynym sposobem, w jaki się poruszaliśmy.
Odległości, poziom własności samochodów, śmieciowa infrastruktura kolejowa i poziomy dochodów mają sens, a poza tym są już w Brazylii jako przyczółek.
To prawie na pewno będzie główny rynek, na którym BlaBlaCar się rozwija.
Chiny
Zawsze bardzo, bardzo trudny do przebicia rynek , ale wielkość nagrody to eno rmous.
Liczba posiadanych samochodów jest niewielka (98. miejsce na świecie), podobnie jak PKB na mieszkańca, jest wiele ośrodków miejskich, a jednostronne trasy między Pekinem, Szanghajem i Kantonem mają odpowiednią długość.
Nie wiem wystarczająco dużo o tamtejszej infrastrukturze lotniczej lub kolejowej ani o zachowaniach konsumentów, aby móc dalej komentować, ale zdziwiłbym się, gdyby nie było to gdzieś na ich mapie.
Republika Południowej Afryki – Kapsztad-Johannesburg-Bloemfontein ma sens pod względem odległości, a pozostałe pola są zaznaczone, ale wielkość rynku jest prawdopodobnie niewielka.
Australia – potencjalnie Brisbane-Sydney-Melbourne-Adelaide. Wyobrażam sobie, że Australijczycy latają, ponieważ odległości są większe niż w Europie, ale jeśli ekonomia jednostek ma sens, spodziewam się tego kulturowo, konsument byłby na to otwarty.

***

Podsumowanie

BlaBlaCar słusznie zdecydował się nie rozwijać w Stanach Zjednoczonych i miałby rację, aby to kontynuować, ponieważ tam istnieje wiele przyczyn strukturalnych, dla których model nie zadziała. Istnieje wiele rynków poza Europą Zachodnią, na których model jest dobrze dostosowany, choć w inny sposób, i będą to główne obszary zainteresowania biznes w ciągu najbliższych kilku lat.

***

Dodatkowy punkt – Uber

Jestem zaskoczony, widząc tak wiele innych odpowiedzi dotyczących Ubera. Średni przejazd z Uberem to 5,4 mili – większość przejazdów BlaBlaCar to ponad 200 . Przypadki użycia są * zupełnie * inne. Tak, jest często przytaczany punkt „Uber zebrał dużo pieniędzy, może się rozwinąć” , ale to nie ma znaczenia – dużo firm ma dużo gotówki i mogłoby rozwinąć się w to, co nie oznacza, że to . Uber powinien koncentrować się i koncentruje się na obronie swojego głównego rynku ( wewnątrz -miejskich podróżach samochodem) i wdrażaniu ściślej powiązanych usług pomocniczych (UberPool, UberCommute itp.) . Dla porównania, odpowiedni zestaw konkurentów BlaBlaCar to: autobusy międzymiastowe, kolej międzymiastowa, wynajem samochodów i podróże lotnicze między miastami.

Źródła

Ceny paliw:

http://www.globalpetrolprices.com/gasoline\_prices/

Odległość przejazdu z Uberem:

http://www.forbes.com/sites/harrycampbell/2015/03/24/just-how-far-is-your-uber-driver-willing-to-take-you/#3ceadfdd346e

Odległości międzymiastowe:

Mapy Google

Własność samochodu:

https://en.wikipedia.org/wiki/List\_of\_countries\_by\_vehicles\_per\_capita

BlaBlaCar strategia, informacje i cytaty:

http://techcrunch.com/2015/01/13/blablacar-expands-beyond-europe/

http://techcrunch.com/2015/04/15/blablacar-acquires-its-biggest-competitor-carpooling-com-to-dominate-european-market/