Najlepsza odpowiedź
Występuje problem z uszczelnieniem dowolnego rodzaju węża jakąkolwiek taśmą.
Węże chłodnicy, przewody paliwowe, węże hydrauliczne, a nawet węże ogrodowe działają pod ciśnieniem. Gdyby można było przykleić taśmę do wnętrza węża, działałaby lepiej, ponieważ ciśnienie płynu dociskałoby taśmę do otworu.
Kiedy nakładasz taśmę na wyciek, płyn przepycha się przez otwór i tworzy bąbelek pod taśmą, odpychając ją od połatanego węża. Gorący płyn, taki jak chłodziwo i rozpuszczalniki, takie jak benzyna, zjadają klej i taśmę, aby ostatecznie je usunąć.
Im bardziej gumowate taśmy, takie jak Flex Seal, Rescue Tape i Wrap-fix, lepiej niż inne, ponieważ są elastyczne i wywierają nacisk na wyciek. Kilka silnych wiatrów zrobi lepszą robotę. Nałożenie zacisku na taśmę przedłuży uszczelnienie. Poszukaj zgrzewanej taśmy silikonowej.
Zwykle da ci to wystarczająco dużo czasu na powrót do domu, do sklepu z częściami lub do garażu, aby naprawić ją prawidłowo. Możesz zyskać od kilku godzin do kilku dni, ale nie uważaj tego za prawdziwą naprawę, ponieważ nieuchronnie zawiedzie Cię nawet dalej od pomocy niż wtedy, gdy po raz pierwszy ją załatałeś.
Odpowiedź
Po pierwsze, jeśli właśnie napełniłeś chłodnicę inhibitorem korozji, płynem niezamarzającym i wodą, możesz dać się zwieść małym bąbelkom i pomyśleć, że uszczelka głowicy przecieka. Jeśli chłodnica była przez jakiś czas pełna, ale używa płynu chłodzącego, musisz odkryć przyczynę, a wyciek z uszczelki głowicy jest oczywistą przyczyną.
Bąbelki w płynie chłodzącym.
Wcześniej idziesz do kosztu demontażu głowicy cylindra, powinieneś spojrzeć na tanie rzeczy, które mogą powodować przedostawanie się powietrza do płynu chłodzącego, zanim obwiniasz uszczelkę głowicy. Można przeprowadzić kontrolę barwnika płynu chłodzącego, który wykrywa gazy spalinowe w płynie chłodzącym, a jeśli okaże się to negatywne, spójrz na dolny wąż, który łączy się z pompą wodną, ponieważ może to spowodować wyciek w jedną stronę. Pompa wodna może zasysać powietrze przez wąż do wlotu pompy wodnej, ale nie wycieka pod ciśnieniem (podejrzewa się również, że grzejnik jest zablokowany). Uszczelka wału pompy wodnej może przepuszczać powietrze, ale uszczelnia pod ciśnieniem.
Płyn chłodzący wydostaje się z chłodnicy. Zaraz po uruchomieniu silnika. Jest to pewny znak uszczelki głowicy cylindra lub jeśli silnik z mokrą tuleją może być porowatą tuleją, ale będą raczej pęcherzykami niż erupcją lub fontanną wody na wlewie chłodnicy.
Inną metodą diagnozy jest ciśnienie manometr w układzie chłodzenia. Powszechnie stosowana jest pompa, która testuje korki chłodnicy, ale ma adapter do zwiększania ciśnienia chłodnicy. Istnieje inny typ, który wkręca się w złącze czujnika temperatury, który testuje cały układ chłodzenia, w tym wkład korka chłodnicy. Po rozgrzaniu silnika, ale nie osiągnięciu temperatury roboczej przy zdjętym korku, założyć manometr na szyjkę wlewu i kilkakrotnie nacisnąć przepustnicę. Ciśnienie może nieznacznie wzrosnąć i spaść wraz ze zmianą przepustnicy, ale nie powinno nadal rosnąć przy każdym progresywnym uderzeniu przepustnicy. Jeśli tak, jest to mocna oznaka uszczelki głowicy cylindra.