Najlepsza odpowiedź
Krótko mówiąc, jeśli jedyna konserwacja, którą chcesz wykonać Twój motocykl wymaga tankowania benzyny, regularnego odkurzania szmatką i serwisowania go dwa razy w roku co 6 miesięcy lub 6 tys. km, wtedy RE nie są dla Ciebie.
Aby zapewnić bezproblemową konserwację Twój Royal Enfield (dowolny model), musisz uciec się do podstaw konserwacji motocykla –
- Obserwując ludzi wokół mnie, zauważyłem, że ponad 98\% ludzi nigdy nie rozgrzewa swoich jednośladów przed jazdą. Po prostu uruchamiają go na zimno, naciskając przycisk rozruchu elektrycznego 5–10 razy, a gdy tylko się uruchomi, po prostu zwiększają prędkość silnika 2–3 razy, używając przepustnicy i vroom. Ta praktyka może być wybaczająca dla innych motocykli, ale nie dla RE. Musisz zrozumieć, że nawet jeśli kupujesz produkt (motocykl) w 2018 roku, technologia, z której korzysta, ma co najmniej 25 lat, jeśli nie więcej. Przed jazdą dobrze rozgrzej silnik. Po uruchomieniu zimnego silnika (najlepiej użyć e-startu, jak jest to opisane w oficjalnej instrukcji), nie zwiększaj obrotów silnika i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez co najmniej 2-3 minuty i 4-5 minut zimą. Następnie jedź powoli przez 5–7 km, po czym silnik będzie w pełni rozgrzany.
- Nie są przeznaczone do jazdy 0–60 km / h w mniej niż 4 sekundy lub nawet 6–7–8 sekund, jeśli o to chodzi . Są przeznaczone do pływania z liniowymi przyspieszeniami, a nie z nagłymi przyspieszeniami na pełnym gazie, jak to ma miejsce w KTM, Hondzie czy nawet Splendorze. Mam 14-letniego Hero Honda Passion i szaleję z jego przyspieszeniem. Jestem absolutnie pewien, że jeśli będę postępować zgodnie z tą praktyką na którymkolwiek z Enfieldów, będzie to koszmar w ciągu 2-3 lat. Nawet jeśli fanboye się nie zgadzają, silnik RE i silniki, takie jak Hondy, są rozdzielone biegunami.
- Mają tendencję do rdzewienia. Chroń go przed deszczem tak bardzo, jak tylko możesz. Użyj WD-40 do czyszczenia śrub, podnóżków i innych części, w których przecinają się dwa metale.
- Rower wibruje po 80 km / h i trzęsie się jak szalony po 95-100 km / h. Nie jeździj często na tych prędkościach, skończy się to tylko na poluzowanych śrubach i drutach. Dokręcaj śruby i śruby przynajmniej raz w miesiącu za pomocą narzędzi dostarczonych w skrzynce narzędziowej. Sprawdź również luźne przewody, gdy jesteś przy tym.
- Czyść i smaruj łańcuchy co 500–600 km, ich żywotność zostanie przedłużona.
- Części zamienne i okablowanie są gorszej jakości w porównaniu do innych rowerów z tego segmentu. Zawsze miej przy sobie zapasową linkę sprzęgła i przewód przyspieszenia, ponieważ te dwa częściej się psują.
- Centra serwisowe RE dosłownie są do dupy. Podczas gdy Twój rower jest w wolnym okresie serwisowym, poszukaj w swojej okolicy dobrego, doświadczonego mechanika. Po wygaśnięciu bezpłatnej usługi nie ma sensu udawać się do ASS (obsługa posprzedażna). Jeden z moich znajomych czuł dużą różnicę w obsłudze mechanika w porównaniu z centrami serwisowymi ASS.
Te środki z ogólnego punktu widzenia wyglądają na wyczerpujące, więc ludzie po prostu nie oddają się te. Chociaż dobrze pasują do każdego roweru, ale generalnie te rowery są wyrozumiałe, jeśli wykonujesz regularne usługi w wyznaczonych okresach, ale Enfields nie są zbyt wyrozumiałe. Jeszcze jedno słowo przestrogi, „Nie kupuj żadnych nowych produktów od Royal Enfield” . Poczekaj rok lub przynajmniej 6 miesięcy na recenzje użytkowników. Osoby posiadające pierwsze partie modeli BS-IV i pierwsze partie Himalajów wciąż płaczą. (Gra słów nie przeznaczona). Firma po prostu nie dba o to, czy przetestowała produkt skutecznie, czy nie, kieruje się faktem, że ludzie kupują wszystko, co sprzedają.
Edytuj 1 : Dzięki Aakash Verma za edycję. Wcześniej wspomniałem o używaniu startu „kick start” do rozruchu na zimno, ale instrukcja sugeruje użycie startu elektrycznego.
Źródło obrazu: klasyczny 350 Instrukcja obsługi Link do instrukcji: https://royalenfield.com/pdfs/motorcycles/brochures/Classic350\_Owner\_Manual.pdf
Odpowiedź
Będąc właścicielem tej pięknej bestii (szary metalik), chciałbym Wam powiedzieć o niektórych zaletach i wadach z mojego doświadczenia posiadania go przez 2 miesiące.
Mówiąc konkretnie o mojej perspektywie, ja ” Nie jestem jednym z tych umięśnionych facetów, którzy potrafią manewrować klasycznym 350 tak, jakby to był Duke.
Więc wskoczmy najpierw do wad,
- Stary, to „jest ciężki. Założę się, że wykonujesz kilka ćwiczeń, aby poradzić sobie z tym pięknem 🙂
- Wibracje. Nie jestem pewien, dlaczego Royal Enfield nie wymyślił sposobu na wyeliminowanie tych wibracji. Jednak wersje bs4 są Porównywalnie dobre, ale nie najlepsze.
- Są przereklamowani. Dobrze słyszałeś, na pewno są przereklamowani. Kupowanie prymitywnej maszyny o pojemności 350 cm3 za 1,65 lakha jest bardzo kosztowne ale to nie ma znaczenia, jeśli to lubisz.
- Potem przychodzi konserwacja. Posiadanie pewnej wiedzy i przeczytanie instrukcji obsługi może dostarczyć większości szczegółów dotyczących konserwacji. Kosztują cię trochę.Ale nie zabieraj roweru do mechanika z prostych powodów, takich jak zdjęcie tylnego siedzenia. Większość z nich można zrobić za pomocą niektórych kluczy. Ale ogólnie wymagają one dużo uwagi, co zmusiło mnie do zwrócenia uwagi na wady, ale chciałbym aby postawić to na zawodowcach, bo uwielbiam to robić.
- Zwrotność. Są dość trudne do obsługi w korku w pierwszych dniach, ale przyzwyczaisz się do tego za kilka tygodni. (Również ja unikaj parkowania na zboczu, ponieważ trudno mi go wyciągnąć: p)
- Fałszywie neutralny. Jest to jeden z problemów, z którymi zmagałem się w dzisiejszych czasach. Powinieneś być ostrożny podczas zmiany między 1. a 2. biegiem.
- Elektryka (Nie mogę narzekać na czujniki, ponieważ nie ma dostępnych czujników, lol ). Mają projekt w stylu retro, w którym nie ma licznika paliwa, ale byłoby dobrze, gdyby go dostarczyli.
Teraz zawodowcy,
- Duma. Po co kupować Thunderbirda, skoro Royal Enfield to przede wszystkim klasyka 🙂 (bez obrazy)
- Przebieg. Oferują około 35 kmpl w mieście (nie jestem pewien co do przebiegu na autostradach, ponieważ do tej pory nie zabrałem swojego roweru na długą przejażdżkę).
- Komfort. Pozycja jazdy zapewnia najwyższy komfort (chociaż Thunderbird ma nawet dobrą postawę).
- Jakość wykonania. Jeden z głównych powodów wysokiej wartości odsprzedaży.
- Hamulce. Założę się, że nie wierzysz tym, którzy źle mówią o hamulcach bs4 classic 350. Są naprawdę dobre zarówno z przednimi kołami i tylne hamulce tarczowe.
Na razie skończyłem recenzję, ale na pewno zaktualizuję ją po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów.
Tutaj to kilka zdjęć mojego jackie (tak, mam imię dla mojego chłopca).
Miłej jazdy!
Nie zapomnij skomentować zmian i jest to całkowicie oparte na mojej perspektywie i przepraszam, jeśli napisałem coś źle.
Jeśli podoba Ci się ta odpowiedź, sprawdź odpowiedź poniżej, a obiecuję Ci, że będzie ona zawierać treści i obrazy których „nigdy nie widziałeś.
https://www.quora.com/Can-you-show-your-bike-or-car/answer/Ragul-\%E0\%AE\%B0\%E0\%AE\%BE\%E0\%AE\%95\%E0\%AF\%81\%E0\%AE\%B2\%E0\%AF\%8D?ch=10&share=89587c16&srid=uFNPv
Aktualizacja 1: Więc pierwszy problem pojawił się zaraz po wykonaniu drugiej usługi. Niektóre problemy z przewodami powodowały, że klakson nie działał. Zlecili mi serwisowanie za darmo, ale stawia to wielki znak zapytania co do niezawodności.
Aktualizacja 2: Na początek chciałbym podziękować wszystkich za opinie, głosy za i komentarze. Jeśli chodzi o przebieg, to powiedziałbym, że rower „jest powolnym wspinaczem. Jechałem nim przez 17,5 tys. Km do daty, głównie w mieście i daje 37 km / m (to jest bardzo subiektywne na twojej drodze .)