Najlepsza odpowiedź
P: „Czy Philippine Airlines są bezpieczne?”
A:
UWAGA: Zakładam, że Pytanie dotyczy bezpieczeństwa w lotnictwie, a nie bezpieczeństwa w miejscu pracy.
Podróżuję od 2009 roku i chociaż zawsze wybieram tanie linie lotnicze podczas podróży wypoczynkowych, kiedy osiągnąłem 30 lat, zacząłem wolę linie lotnicze takie jak Cathay Pacific, Emirates i tak, Philippine Airlines lub PAL, jak je nazywamy.
Podróżowałem na długich trasach PAL na lot z Manili do Atlanty i niezliczoną ilość razy na krótkich krajowych skokach na różne wyspy. Zauważyłem też, że piloci PALs konsekwentnie lądują nieco łagodniej niż większość innych linii lotniczych. Nie tak bardzo, że nadają go w ten sposób, że zauważam jego brak, ponieważ podczas lądowania zazwyczaj przygotowuję się na wstrząsające uderzenie kół o asfalt i nigdy nie nadchodzi. Wtedy przypomina mi się, że lecę z PAL. Dobra marka. Z pewnością robi wrażenie, gdy masz pełny pęcherz i czekasz tylko, aż samolot wyląduje, abyś mógł ponownie skorzystać z toalety.
(Jedynym wyjątkiem było, gdy padał deszcz, a potem pilot musiał chyba trochę mocniej.)
Ale to czysto anegdotyczne.
Oto, co historia i eksperci mają do powiedzenia.
Zapis bezpieczeństwa lotniczego
PAL ma 72 zarejestrowane zdarzenia zgłoszone w zakresie bezpieczeństwa lotniczego baza danych od jej powstania w 1941 r., ostatni z 2013 r. dotyczący pożaru zgłoszonego po locie i naprawionego po zaparkowaniu.
W ostatniej dekadzie było 0 ofiar śmiertelnych. Jednak w ciągu ostatnich 20 lat miały miejsce 4 ofiary śmiertelne.
Te ofiary śmiertelne miały miejsce w maju 2000 (1 ofiara śmiertelna) i marzec 1998 (3 ofiary śmiertelne). Incydent z 2000 roku był spowodowany przez porywacza, który próbował porwać samolot, a następnie wyskoczył z tylnych drzwi samolotu ze spadochronem (własnoręcznie wykonanym), którego nie udało się otworzyć. Incydent z 1998 r. Został uznany za błąd pilota, w wyniku którego zginęły trzy osoby na ziemi.
Wikipedia zauważa, że większość awarii PAL pojawił się przed 1980 rokiem i był głównie z samolotami napędzanymi śmigłami.
Ocena bezpieczeństwa lotniczego
W 2013 r. PAL został dozwolony z powrotem w Europie po trzyletnim zakazie ze względów bezpieczeństwa dla wszystkich filipińskich przewoźników, podczas którego wystąpiły problemy z infrastrukturą (brak rejestru bazy danych dla wszystkich filipińskich samolotów) i korupcja ( akt oskarżenia byłego filipińskiego urzędnika lotnictwa za wydawanie licencji niewykwalifikowanym studentom pilotom) został poprawiony.
Zakaz obowiązywał we wszystkich liniach lotniczych, a PAL jako pierwszy wpuszczono z powrotem po rozwiązaniu problemów, podczas gdy cała reszta ( np. Cebu Pacific) zostały dopuszczone kilka miesięcy później.
W 2014 roku Federalna Administracja Lotnictwa USA podwyższyła ocenę bezpieczeństwa lotniczego P AL do najwyższego poziomu w lotnictwie po obniżeniu oceny w 2008 roku .
W 2015 roku PAL osiągnął Wanderbat znajduje się na 21. miejscu na liście 22 najbardziej niezawodnych linii lotniczych na świecie . Potraktuj to z przymrużeniem oka, ponieważ nie mogłem dodać linku do Wanderbat, ponieważ wydaje się, że sama witryna zniknęła, chociaż w tym roku znalazłem odniesienia do niej w artykuły informacyjne.
Najnowsze (stan na 11 września 2018 r.) raporty dotyczące ocen bezpieczeństwa linii lotniczych, takie jak ten, o którym mowa w tym artykule „ Najbezpieczniejszy na świecie – i najmniej bezpieczne – linie lotnicze ”w ogóle nie umieszczają PAL ani na swojej liście bezpiecznych ANI na liście najmniej bezpiecznych. Więc z pewnością nie jest to najgorszy, ale nie (jeszcze) najlepszy w branży.
Klasyfikacja pasażerów
Ponadto Philippine Airlines posiada certyfikat Czterogwiazdkowa linia lotnicza na dzień 8 lutego 2018 r. . Ta ocena jest przyznawana po „rygorystycznym audycie w zakresie obsługi pokładowej i naziemnej linii lotniczej zarówno dla lotów międzynarodowych, jak i krajowych oraz odnotowania znacznych ulepszeń w zakresie kompleksowej obsługi pasażerów. ”.
Sprawdź większość linii lotniczych ocenianie witryn i PAL daje solidne 6 na 10 (lub 3 na 5).
Czy PAL jest bezpieczny?
Wydaje się, że potwierdzają to osiągnięcia oraz lepsze oceny bezpieczeństwa i pasażerów. Więc dla mnie odpowiedź brzmi TAK.
Ogólnie rzecz biorąc, podróże lotnicze stały się bezpieczniejszym środkiem transportu, ponieważ rok 2017 jest jednym z jego najbezpieczniejsze lata .
Z osobistego punktu widzenia wolę latać PAL, kiedy tylko mogę (np. dopasowane trasy lub atrakcyjne ceny).
Odpowiedź
Powszechnie wiadomo w branży, że gdyby Boeing i Airbus nie ulepszyli prostoty swoich systemów samolotowych i łatwości latania, powstałaby nieproporcjonalna liczba dymiących dziur w w Azji w porównaniu z resztą świata. Przyczyna tego jest nieskrępowana kulturą w tym sensie, że systemy operacyjne pokładów lotniczych zostały pierwotnie zaprojektowane w Europie i USA przez ludzi Zachodu z myślą o zachodnim sposobie myślenia i nie zostały zaprojektowane z myślą o azjatyckim sposobie myślenia lub podejściu do obsługi zadań związanych z lotnictwem w umysł, dlatego azjatyccy piloci mają zwykle trudności z pilotowaniem samolotów z zachowaniem tych samych standardów bezpieczeństwa, do jakich konsekwentnie operowali ludzie z Zachodu. Ponadto istnieje rodzaj systemów zarządzania stosowanych przez azjatyckich przewoźników, którzy nie byli przychylni koncepcjom bezpieczeństwa wymaganym od obsługi dużych samolotów.
Przykładem jest Korean Air, który miał kilka poważnych incydentów, zanim zaangażował kierownictwo Lufthansy do nadzorowania ich operacje lotnicze skutkujące dramatyczną poprawą.
Niestety, obecnie wielu przewoźników nie tylko przesuwa granice, ale ignoruje zdroworozsądkowe zasady i nagina przepisy, kierując swoje załogi poza rozsądne ograniczenia zmęczenia, które może znieść ludzkie ciało, stwarzając sytuację, która według większości doświadczonych pilotów nieuchronnie doprowadzi do wypadku.
Niektóre linie lotnicze są szczególnie znane z tego trendu, na przykład Cathay Pacific i Emirates.
Niektóre azjatyckie linie lotnicze mają W dzisiejszych czasach wielu zachodnich załóg lotniczych, takich jak ANA, Cathay Pacific, Emirates, Korean Air, China Southern, które pomagają podnieść standardy.
Standardy szkolenia pilotów tak dobre, jak instruktorzy lub trenerów, którzy przeprowadzają szkolenie, więc niższy standard szkolenia prowadzi do niższych standardów operacyjnych.
Ale nawet wtedy zachodni piloci nadal nie są odporni na starsze cechy konstrukcyjne samolotu, takie jak tragiczna utrata Fedex MD -11 załoga w Tokio zaledwie kilka lat temu na lądowaniu prawdopodobnie z powodu dziwactwa w projekcie systemu wyważania skoku samolotu do lądowania.
Odpowiadając na twoje pytanie i używając zachodnich linii lotniczych jako punktu odniesienia dla dla porównania, na pokładzie przewoźnika azjatyckiego jesteś średnio mniej bezpieczny w porównaniu z przewoźnikiem zachodnim. A mówiąc o niektórych mniejszościowych liniach lotniczych, takich jak te znalezione w Indonezji i Chinach, są one znacznie mniej bezpieczne.
Przez niebezpieczne mam na myśli prawdopodobieństwo, że pilot znajdzie się w niepożądanych okolicznościach w pierwsze miejsce (zła pogoda, awaria samolotu, problemy z nawigacją itp.), prawdopodobnie z powodu podejmowania decyzji nieoptymalnych, które następnie wymagają nadmiernych umiejętności i doświadczenia, aby dojść do siebie.