Najlepsza odpowiedź
Wszystkie te odpowiedzi są dobre, ale głównie mnie to dotyczy z powierzchniami hamulcowymi. Dobry hamulec POWINIEN zetrzeć tę rdzę prawie natychmiast po użyciu. Podejrzewam, że wykonano niezadowalający serwis hamulca bez obracania wirników.
Zasadniczo, materiał tarczy i klocków hamulcowych powinien „łączyć się” ze sobą podczas hamowania, ale przesłane przez Ciebie zdjęcia pokazują, że tak się nie dzieje. Rdza na wirniku POZA obszarem krycia lub nawet milimetr w głąb obszaru krycia, można się spodziewać po normalnej pogodzie. Ale nawet w deszczową pogodę, chyba że rzadko prowadzisz pojazd, te zdjęcia są NIE normalna rdza.
Możesz zauważyć rdzewienie samych klocków hamulcowych, ponieważ większość klocków jest teraz wykonana z półmetalicznego związku (pomyśl o zupie zrobionej z wiórów metalowych i materiału hamulcowego, a następnie schłodzonej aby uformować kształt klocka). Ale nawet tam nie powinieneś widzieć tak dużej ilości rdzy nawet po ograniczonej jeździe.
Odpowiedź
EDYTUJ: Z jakiegoś powodu ludzie czytają moją odpowiedź i załóżmy, że * ja * włączyłem WD40 na hamulce, w przeciwieństwie do osoby zadającej pytanie. Na miłość boską, ludzie, uczcie się Quora.
———————— z powrotem do lub ja ostateczna odpowiedź ———————-
Powiem ci, co bym zrobił, gdyby to był mój samochód, moja żona itp. Robisz, co chcesz.
Po pierwsze, nie panikowałbym, wymachiwał rękami i płacił mechanikowi za wymianę całego układu hamulcowego. Następnie zdałbym sobie sprawę, że WD-40 to rzeczywiście lubrykant, ale bardzo kiepski. Jest to głównie lekka ropa naftowa w rozpuszczalniku. Kiedy rozpuszczalnik wyparowuje, pozostawia za sobą tłustą warstwę, choć niewielką.
Gdy zdałem sobie z tego sprawę, gdybym z jakiegoś powodu absolutnie musiał od razu jechać samochodem, po prostu go prowadził. Najprawdopodobniej oleista pozostałość zostanie usunięta przez generowane przez hamulce cieplne (to naprawdę ich cel, zamienia ruch w ciepło poprzez tarcie i przenosi to ciepło do powietrza).
Gdybym tego nie zrobił żeby natychmiast poprowadzić samochód, podnosiłem go, czyściłem hamulce. Prawie każdy rozpuszczalnik wyczyści rotory i nie, WD-40 nie wsiąknie w rotory. Zamienne tarcze hamulcowe są często sprzedawane z powłoką z lekkiego oleju i należy je wyczyścić przed montażem. Nawet czyszczenie ich mydłem do naczyń Dawn i najgorętszą wodą, jaką możesz wytrzymać, zrobi dobrą robotę.
Wkładki to trochę inna sprawa. Są trochę porowate. Lekkie przeszlifowanie powierzchni prawdopodobnie usunie większość wchłoniętej pozostałości WD-40. Można je spryskać środkiem do czyszczenia hamulców lub zdjąć i włożyć na kilka minut do wrzącej wody (każdy klocek należy umieścić z powrotem w pierwotnym miejscu). Szczerze mówiąc, wiele osób najprawdopodobniej przejechało przez kałuże oleju napędowego i włączyło go w hamulce, albo rozpyliło wosk na samochodzie i dostało go na tarcze itp.
Znowu hamulce bardzo się nagrzewają normalne użytkowanie. Spowoduje to usunięcie lekkiego oleju, takiego jak WD-40.
Nie powtarzaj jednak tego błędu.