Czy to normalne, że hamulec ręczny nie jest w stanie utrzymać samochodu na wzniesieniu z wciśniętym do końca sprzęgłem?

Najlepsza odpowiedź

Nie, to nie jest normalne, nawet dla samochodów z automatyczną skrzynią biegów. Jeśli inżynierowie go tam umieścili, oznacza to, że jest potrzebny, ale niektórych techników nie obchodzi to tutaj w Ameryce Północnej.

Na przykład niedawno wymieniłem tylne tarcze i zaciski u dealera Infiniti i nawet im nie przeszkadzało do regulacji hamulca awaryjnego. Nawet kiedy złożyłem skargę i odesłałem samochód, nie zadali sobie trudu, aby wykonać właściwą pracę. Było trochę lepiej, ale nadal nie utrzymywałem samochodu w miejscu na naprawdę stromym wzgórzu.

Często używam hamulca awaryjnego, gdy jestem na światłach na pagórkowatych ulicach, więc jest to dla mnie bardzo przydatna funkcja.

Odpowiedź

We wszystkich odpowiedziach wszyscy mówili, że nigdy nie używali sprzęgła podczas hamowania. Chciałbym się z tym nie zgodzić. Ale pamiętajcie, mówię na podstawie badań i osobistych doświadczeń i nie krępuj się eksperymentować z różnymi rzeczami, aby zobaczyć, co najbardziej Ci odpowiada. Nie wykonuj na ślepo moich technik.

A teraz wracając do pytania:

Czy podczas hamowania powinieneś ciągnąć sprzęgło? Nie.

Czy NIGDY nie należy ciągnąć sprzęgła podczas hamowania? To nieprawda. Powinieneś.

* Przeczytaj odpowiedź w całości. *

Widzisz, są różne rodzaje hamowania w różnych sytuacjach. Przejdźmy przez to.

1. Podstawowe hamowanie: zatrzymywanie motocykla. Podstawowe hamowanie obejmuje A. Zwolnienie przepustnicy w celu odcięcia dopływu paliwa. B. Ściskanie przedniego i tylnego hamulca razem w stosunku 70/30 (suche warunki) 60/40 (mokre). (W języku Noob naciskaj mocniej przedni hamulec niż tylny). To cię zatrzyma. Nie ma tam sprzęgła. C. Zmiana biegów w razie potrzeby. (To znaczy hamowanie silnikiem w akcji).
2. Hamowanie silnikiem: Więc w zasadzie hamowanie bez naciskania / włączania sprzęgła jest hamowaniem silnikiem. Oto sposób na przetestowanie działania hamowania silnikiem. (zawsze na pustej drodze) Przypuśćmy, że jesteś na piątym biegu, zwalniasz przepustnicę, czujesz „zły” silnik i rower zwalnia. Teraz włącz 4 bieg i silnik stanie się „bardziej zły”. To jest mocniejsze hamowanie silnikiem. To również Cię powstrzyma.
3. Hamowanie paniczne: Oto koncepcja hamowania, którą należy zrozumieć. Jak zahamować panikę? Zasadniczo hamowanie paniczne obejmuje: Włączenie sprzęgła, mocne naciśnięcie hamulca przedniego i tylnego z takim samym przełożeniem jak powyżej. Teraz wielu twierdzi, że naciśnięcie sprzęgła całkowicie zwolni silnik, a Twój pęd wzrośnie bardzo szybko i nie będziesz w stanie zatrzymać się tak szybko, jak hamowanie silnikiem. Ale przeczytałem wiele ostatnich artykułów, które mówią, że hamowanie silnikiem w rzeczywistości ZWIĘKSZA drogę hamowania. W jaki sposób? Cóż, jeśli całkowicie wciśniesz sprzęgło, całkowicie odetniesz dopływ paliwa. Podczas hamowania silnikiem nadal utrzymuje koło w ruchu, a jeśli nie zostanie wykonane prawidłowo, może również powodować blokowanie tylnego koła. Ponadto w panice zdarza się, że przez pomyłkę wciskasz pedał przyspieszenia , jednocześnie naciskając hamulec. Wciśnięcie sprzęgła zapobiega temu. Wczoraj to samo wydarzyło się, kiedy jechałem na Gixxerze znajomego (tak, Gixxerze). Jechałem z prędkością 125 km / h (znowu tak, Gixxer) i nagle pojawił się ten niewielki wybój. Natychmiast nacisnąłem sprzęgło i przedni hamulec i zauważyłem, że w panice wciskam przepustnicę zbyt mocno. Przy wielu okazjach sam się przekonałem, że zatrzymałem się szybciej, gdy naciskałem sprzęgło i hamulce, niż podczas hamowania silnikiem.
4. Hamowanie etapowe: to najlepszy rodzaj hamowania, jaki możesz zrobić.

Jaki rodzaj hamowania należy zastosować w jakich sytuacjach ???

1. Panika hamowania na zakrętach: Hamulec tylny lekko. lub Hamulec przedni + sprzęgło.
2. Hamowanie z zatrzymaniem awaryjnym: sprzęgło + oba hamulce.
3. Zjeżdżanie w dół: Zawsze używaj hamowania silnikiem! Nigdy nie używaj sprzęgła.
4. Normalne hamowanie: hamowanie silnikiem.