Najlepsza odpowiedź
Nie ma sieci ładowania specyficznej dla Toyoty, porównywalnej z ładowarkami Tesla.
Prius Primehttps: //www.toyota.com/priusprime/priusprime-features/#! / All-the-range-without-the-niepokój / klasa-wiodąca-wydajność (wersja wtyczki Priusa) jest kompatybilny ze standardem ładowania AC J1772 Level 2, dostarczanym przez komercyjne firmy ładowania (np. ChargePoint) oraz stacje ładowania dostarczane przez parkingi i gminy. Prius Prime jest również wyposażony w kabel, który można podłączyć do zwykłego gniazdka elektrycznego. Istnieje wiele stacji ładowania poziomu 2, ale nie ma sieci ładowania specyficznej dla Toyoty, porównywalnej z siecią Tesla Supercharger.
Sieć Tesla Supercharger to zbiór 12011https: //www.tesla.com/ szybkie ładowarki prądu stałego należące do firmy supercharger na całym świecie. Żaden inny producent samochodów nie wdrożył takiego systemu.
Prius Prime przejeżdża tylko 25 mil za opłatą. Ponieważ Prius to przede wszystkim samochód benzynowy, tak naprawdę nie ma zbyt wiele wymagań dotyczących ładowania. Nikt nigdy nie próbowałby długiej podróży Priusem Prime na samym zasilaniu elektrycznym – ładowanie trwałoby dłużej niż jazda. W zakresie, w jakim Prius Prime faktycznie jest podłączony, jest to głównie w domu lub w pracy.
Odpowiedź
W 2015 roku moja żona i ja byliśmy właścicielami Depot Inn & Suites hotel w La Plata w stanie Missouri, mniej więcej w połowie drogi między Kansas City i St. Louis w stanie Missouri. W tamtym czasie w Kolumbii w stanie Missouri nie było lokalizacji Tesli Supercharger, co uniemożliwiało dotarcie z Kansas City do St. Louis po prostu przeskakując między nimi. Złożyłem wniosek do Tesli o zainstalowanie ładowarki docelowej w naszym hotelu. Tesla zapłacił za wszystko za instalację i za ładowarki docelowe. Zapłaciliby nawet za zainstalowanie jednej ładowarki EV poziomu II oprócz ładowarek docelowych, ale nie zrobili tego, ponieważ mieliśmy już jedną z tych, które wcześniej zainstalowaliśmy na własny koszt. Tesla dał nam budżet do pracy. Skontaktowaliśmy się z 4 lokalnymi wykonawcami elektrycznymi. Oferty wahały się od znacznie niższych do znacznie przekraczających budżet, z którym Tesla dał nam pracować. Wykluczyliśmy stawkę powyżej budżetu i stawkę, która była znacznie niższa. Ta niska oferta wskazywała, że wykonawca tak naprawdę nie rozumiał projektu. Poszliśmy z jednym w środku i zainstalowaliśmy obie ładowarki docelowe bez żadnych kosztów. Tesla zezwala hotelom z ładowarkami docelowymi na ograniczenie ich użytkowania do gości hotelowych, ale zdecydowaliśmy się udostępnić naszą ofertę dla wszystkich, gości lub nie, a także pozwolić im wejść do hotelowego lobby po bezpłatną kawę, darmowe Wi-Fi i telewizję podczas oczekiwania. Sprzedaliśmy hotel kilka lat temu, ale myślę, że nadal taka jest ich polityka. O ile wiem, myślę, że Tesla nadal będzie instalować ładowarki docelowe w hotelach za darmo. Tesla nie płaci za energię elektryczną do stacji ładowania. Musieliśmy to zapłacić. Nie ma również możliwości ładowania sterowników Tesli w ładowarkach docelowych, a przynajmniej nie w sposób odmierzany, jak robi to wiele stacji ładowania pojazdów elektrycznych, ponieważ w ładowarce docelowej nie ma mechanizmu pomiarowego. Ale dodatkowy koszt energii elektrycznej był minimalny dla hotelu, biorąc pod uwagę, ile energii elektrycznej zużywają wszystkie pokoje i pomieszczenia ogólnodostępne na oświetlenie, klimatyzację, ogrzewanie i dziesiątki telewizorów itp. Zatrzymałem się na stacjach doładowujących Tesli, które były w parkingi hotelowe. Nie jestem pewien, jaki jest tam układ finansowy. Podejrzewam, że może to być bardziej korzystne dla właściciela nieruchomości, w którym doładowanie przyciąga interesy właściciela nieruchomości, a Tesla może wypełnić swoją krajową sieć. Myślę, że Tesla płaci wszystkie rachunki za prąd za lokalizacje doładowania. Właściciel nieruchomości może otrzymywać płatności leasingowe od Tesli, ale myślę, że wszelkie dochody generowane przez doładowanie trafiają bezpośrednio do Tesli. Widzę, jak pewnego dnia światowa sieć doładowań stanie się ogromnym źródłem przychodów Tesli. Wyobraź sobie producenta samochodów, który jest właścicielem prawie każdej stacji benzynowej na świecie, używanej do zasilania produkowanych przez niego pojazdów. Obecnie wielu z nas posiada pojazdy Tesla Model S i X, które mają darmowe dożywotnie ładowanie na stacjach Tesla Supercharging, ale te samochody nie będą trwać wiecznie iz czasem staną się niewielkim procentem wszystkich pojazdów Tesli na drogach. Stacje doładowania Tesli powinny ostatecznie stać się ogromnym źródłem przychodów Tesli.