Najlepsza odpowiedź
Najprawdopodobniej znajdziesz najlepsze oferty na craigslist od ludzi, którzy sprzątają swój garaż. Na przykład mam 3 zapasowe silniki, więc jeśli pasujący pojazd zostałby zsumowany, wyładowałbym jeden. Kupiłem używany silnik wysokoprężny M-B, kiedy mój rok 1985 zawiódł za 300 dolarów na liście Craigslist i okazało się, że kompresja jest „jak nowa”. Zaleta jest lokalna, więc brak opłat za wysyłkę. W serwisie eBay można również znaleźć wiele używanych silników i posortować je według odległości. Wysyłka spoza stanu może kosztować> 500 $.
Możesz również wyciągnąć używany silnik na lokalnym złomowisku, ale musisz mieć umiejętności i narzędzia. PicNPull w pobliżu mnie ma do użytku wciągniki łańcuchowe, ale nigdy tego nie robiłem. Możesz sprawdzić silnik pod kątem kompresji, obracając go ręcznie i wyczuwając opór każdego cylindra, jak sprężyna pneumatyczna. Jeśli się nie przewróci, może zostać „zakleszczony” przez zardzewiałe pierścienie tłokowe, co może uczynić go bezużytecznym i wymagać pracy w warsztacie w celu przewiercenia i zamontowania większych tłoków.
Odpowiedź
Częściami, które najczęściej zawodzą w każdym samochodzie, są akcesoria i wszystko, co jest wykonane z gumy. To jest alternator, pompa wody, rozrusznik, pompa wspomagania kierownicy, a następnie paski wentylatora oraz przewody chłodnicy i nagrzewnicy. Wszystkie te rzeczy, w przypadku samochodów XXI wieku, prawdopodobnie będą działać niezawodnie przez 100 000 mil lub dziesięć lat, jeśli samochód będzie dobrze utrzymany. Od tego czasu, który różni się w zależności od modelu i producenta, można spodziewać się, że ten sprzęt zacznie się psuć, prawdopodobnie w dość szybkiej sekwencji.
Oczywiście samochód o dużym przebiegu również zbliża się do końca. cykl dużych, drogich, ciężkich części zagłębionych głęboko w silniku, skrzyni biegów i zawieszeniu. Wszystko to przy szczególnie wysokich kosztach naprawy, często przekraczających wartość samochodu. To, czy i kiedy te cięższe części ulegną awarii, zależy w dużej mierze od sposobu użytkowania samochodu. Silnik dobrze utrzymanego samochodu, przeważnie przejeżdżający przez autostradę, może wytrzymać wiele setek tysięcy kilometrów. Samochód prowadzony po kiepskich i wyboistych drogach może wymagać kosztownych napraw zawieszenia, których samochód przewożony po mieście może nigdy nie potrzebować. To samo z przekładniami, które zużywają się znacznie szybciej w samochodzie prowadzonym przez gorącą stopę.
Trochę tła: planowana przestarzałość lat 50. i 60. została prawie całkowicie wyparta przez japońską filozofię Kaizen lub zaangażowanie w doskonalenie. Był to istotny czynnik w przejęciu amerykańskiego rynku samochodowego przez japońskie samochody. Samochód, który uruchamia się każdego dnia i działa niezawodnie przez dekadę, jest naprawdę tym, czego ludzie chcą bardziej niż najnowszej seksownej rzeczy i zapachu nowego samochodu, na który stawiają wielka trójka i oczywiście poszli za jego przykładem.
Obecnie, dzięki CAD CAM i globalizacji łańcuchów dostaw, samochody są bardziej podobne pod względem producenta i modelu niż kiedykolwiek wcześniej. Elektroniczny zapłon i wtrysk paliwa sprawiły, że tuning stał się przestarzały, a dla wielu samochodów jedyną konserwacją, jakiej będą potrzebować w całym okresie ich życia, jest garść wymian oleju oraz kilka kompletów opon i hamulców.
To samo oznaczałoby, że bardzo marnotrawstwem byłoby wysyłanie samochodów na złom z częściami, które nadal mają dużo pracy. Tak więc nowym trendem jest próba zsynchronizowania starzenia się, tak aby wszystkie systemy były zaprojektowane, na ile to możliwe, tak, aby miały mniej więcej taką samą oczekiwaną długość życia.
Zła wiadomość jest taka, że 10-15 roczny samochód, który przejechał 120–150 km, najprawdopodobniej będzie wymagał wielu napraw. To bzdura, w dużej mierze zdeterminowana subtelnymi zmianami w konstrukcji poszczególnych samochodów, a także sposobem, w jaki samochód był używany, co będzie pierwsze.