Najlepsza odpowiedź
Polaryzacja obwodu elektrycznego jest kwestionowana tylko w obwodach prądu stałego (DC). Baterie są nośnikiem prądu stałego, którego bieguny dodatni (anoda) i ujemny (katoda) są wyraźnie oznaczone symbolem + lub -. Małe baterie, takie jak AA, AAA, C lub D, są oznaczone w ten sposób, a dodatkowo wyróżnia je małe okrągłe, wystające pokrętło na biegunie dodatnim.
Akumulatory samochodowe mają dwa słupki, które są wyraźnie wytłoczone z wypukłym + (dodatni ) i – (ujemne) symbole na zaciskach. Powinieneś także być w stanie lepiej rozróżnić bieguny +/- na podstawie koloru podłączonego do nich okablowania. Zaciski dodatnie mają przymocowany przewód CZERWONY, a przewody ujemne są czarne. W większości amerykańskich systemów elektrycznych przewód uziemiający jest podłączony do ujemnego zacisku, więc można również znaleźć goły, płaski przewód w oplocie biegnący do ramy pojazdu lub narzędzia.
Tylko obwody prądu stałego wykazują biegunowość, więc jeśli Gdyby użyć woltomierza analogowego od zacisku do masy, kierunek igły pokaże polaryzację. Przewody pomiarowe są oznaczone + i – i mają kolor CZERWONY (+) i CZARNY (-). W przypadku prawidłowego testu wskazówka miernika odchyli się w prawo, aby zmierzyć napięcie. Jeśli polaryzacja jest nieprawidłowa, igła zakopie się w lewo. Na DVM wyświetlacz LED wskaże biegunowość ze znakiem + lub -.
Odpowiedź
Pewnym sposobem jest woltomierz cyfrowy. Podłącz przewody do zacisków i sprawdź, czy odczyt jest dodatni czy ujemny. Jeśli jest dodatni, przewód podłączony do dodatniego gniazda woltomierza jest również podłączony do dodatniego bieguna akumulatora. Jeśli odczyt jest ujemny, sytuacja jest odwrotna.
Zasugerowałem miernik cyfrowy, ponieważ nie ucierpi, jeśli zgadniesz. Jeśli używasz miernika analogowego i odgadniesz niewłaściwą biegunowość, możesz uszkodzić miernik. Jeśli jednak wszystko, co masz, to miernik analogowy, ustaw go na bardzo dużą skalę i zobacz, czy odczytuje skalę w górę lub w dół. Jeśli odczyt jest wyższy, oznacza to, że poprawnie odgadłeś polaryzację.