Najlepsza odpowiedź
Redwan ma rację w swoich komentarzach.
Napięcie akumulatora:
Normalnie naładowane ogniwo w stanie spoczynku ma około 2,1 V, co daje 12,6 V dla naładowanego akumulatora w stanie spoczynku. Gdy akumulator jest ładowany przez alternator samochodu, napięcie będzie się wahać zwykle między 14 a 14,4 V. Po wyłączeniu silnika napięcie spadnie z powrotem do 13,2 i powoli ustabilizuje się na poziomie około 12,8 – 12,6 V.
Prąd akumulatora:
Aby obliczyć maksymalny prąd, jaki może dostarczyć bateria, należy zmierzyć opór wewnętrzny baterii.
Istnieją specjalne mierniki, które mogą obliczyć rezystancję wewnętrzną.
Powiedzmy, że akumulator 12 V 100 Ah ma rezystancję wewnętrzną 10 mili omów. Maksymalny prąd teoretycznie wynosi 1200 amperów na zaciskach.
(To jest powód, dla którego te zestawy startowe skoków mają tak absurdalnie wysokie wartości znamionowe amperów. Obliczają to na podstawie krótkich przewodów podłączonych bezpośrednio do stosunkowo małego akumulatora 18 lub 24 Ah. Prądy mogą być dostarczane tylko do krótki czas.)
Większość akumulatorów do silników benzynowych ma pojemność od 28 do 60 Ah, w zależności od wielkości silnika. i ± 30 miliomów lub mniej więcej.
Diesel silniki mają akumulatory o większej pojemności 60-120 Ah i często systemy 12 lub 24 V, ze względu na wysoki stopień sprężania.
Duże akumulatory do samochodów ciężarowych i generatorów (akumulatory) mają dużą pojemność w amperogodzinach i będą dostarczać duży prąd dla przez długi czas.
Duże ogniwa z wieloma równoległymi płytkami Rezystancja wewnętrzna może wynosić zaledwie kilka miliardów.
Akumulatory będą również miały ocenę CCA (Cold Cranking Amps )
oraz akumulatory o średniej, dużej obciążalności lub głębokim cyklu, które mają grube płyty i dostarczają prąd średniej wielkości przez długi czas.
Bardzo ważne jest również, aby dobrze i czyste połączenia od akumulatora do rozrusznika i innych urządzeń wysokoprądowych. Złe połączenie szybko się nagrzewa i powoduje spadek napięcia w obwodzie i złe działanie podczas uruchamiania silnik. Jest to również bardzo ważne dla ścieżki powrotnej (połączenie masy przez metalową konstrukcję pojazdu)
Odpowiedź
Ponieważ część napięciowa jest dość łatwa, prosta i nieskomplikowana. Zwykle akumulatory samochodowe to kwasowo-ołowiowe, które mają napięcie nominalne 2,1 V / ogniwo i mają 6 ogniw, więc łącznie dają 12,6 V, jednak w podłączonym obwodzie zmierzyłem je moim multimetrem, aby uzyskać 13,3 V w stanie pełnego naładowania . Niektóre ciężkie pojazdy, takie jak autobus lub ciężarówka, mogą wykorzystywać 2/3/4 z nich szeregowo, więc w takich przypadkach napięcie po prostu wzrośnie. Jednak w przypadku motocykla widziałem też 3-ogniwową baterię 6,3 V. Więc albo zaufaj temu, co jest na nich nadrukowane, albo poszukaj chemii baterii i policz, ile ma ogniw, lub po prostu zmierz to sam.
Ale w przypadku pomiaru prądu jest to trochę trudne, ponieważ bateria wygrała ” powiedz, ile prądu mogą dostarczyć, to znaczy tak, mówią, ale inaczej. Tak jak akumulator samochodowy 100Ahr może teoretycznie zapewnić 100A prądu w swoim zakresie napięcia roboczego przez 1 godzinę, zmniejsz zużycie do połowy, dostaniesz dwukrotnie czas i odwrotnie, w rzeczywistości jest jednak trochę inaczej. Ale jest jeszcze jedna rzecz, ocena CCA lub wzmacniacze rozruchowe na zimno, które w zasadzie mówią, ile prądu może dostarczyć w krótkim czasie, który jest potrzebny do włączenia samochodu. Zwykle ta wartość jest znacznie wyższa niż ocena, jaką ma, jeśli jest to kwasowo-ołowiowy akumulator samochodowy. Podobnie jak akumulator samochodowy 100 Ah może mieć 800-1000 A o wartości znamionowej CCA, ale jest to prawdą w przypadku akumulatorów z większą liczbą płyt, akumulatory z grubymi płytami mają zwykle niski CCA.
Mam nadzieję, że to pomogło!