Najlepsza odpowiedź
Zgodnie z ogólną zasadą, silnik dwusuwowy jest przeznaczony do spalania mieszanka benzyny i specjalnego lekkiego oleju smarowego. Gdy tłok zbliża się do dna cylindra, gazy są odprowadzane przez mechaniczne połączenie poniżej cylindra i wysyłane do wydechu, gdzie są odprowadzane z silnika do powietrza. W silniku dwusuwowym, gdy tylko ciśnienie w cylindrze spadnie, świeża mieszanka paliwa / oleju / powietrza jest wysyłana do cylindra przez zwykle montowany u góry zawór, a następnie, gdy tłok podnosi się, wszystkie zawory są zamykane, a ciśnienie wzrasta do góry suwu ssania / sprężania, gdzie świeca zapłonowa zapala następny suw zasilania / wydechu. Zwykle nazywa się to silnikiem dwusuwowym, ponieważ mieszanka oleju napędowego działa zarówno jako paliwo, jak i jako smar dla tłoka.
Niektórzy ludzie nazywają silniki dwusuwowe silniki dwusuwowe, co jest technicznie poprawne, ale jest wiele silników dwusuwowych, które NIE są również silnikami dwusuwowymi. Na przykład w silniku wysokoprężnym o posuwie mechanicznym, sprężone powietrze jest wtłaczane do cylindra, gdy znajduje się w dolnej części suwu mocy i gdy zawór wydechowy jest otwarty, wymuszając spalanie i zastępując je stosunkowo świeżym powietrzem. Następnie, gdy tłok podnosi się, wszystkie zawory zamykają się, powodując silne sprężenie uwięzionego powietrza. Gdy tłok osiąga szczyt swojego skoku, mały strumień drobnego rozpylonego oleju napędowego jest wtryskiwany do gorącego sprężonego powietrza, gdzie spala się, dostarczając energię w suwie w dół. Gdy tłok zbliża się do dolnej części suwu, zarówno zawory wydechu, jak i wlotu sprężonego powietrza otwierają się na krótko, umożliwiając sprężonemu powietrzu wydmuchiwanie gazów wydechowych z cylindra, zastępując je stosunkowo czystym powietrzem, a następnie zamykają się wszystkie zawory i cykl się powtarza. W większości silników Diesla o tej konstrukcji wydech nie jest odpowietrzany przez mechaniczne połączenia, jak ma to miejsce w małym silniku dwusuwowym, zamiast tego wydech jest podawany przez kolektor łączący każdy cylinder z rurą wydechową, która przekazuje go do tłumika a następnie jest wypuszczany na zewnątrz.
Odpowiedź
A2A-Moohaumed
Cóż, ogólnie rzecz biorąc, prawdopodobnie NIC w naszym obecnym, codziennym świecie. Silniki o zapłonie iskrowym napędzane mieszanką benzynową są nazywane zarówno codziennymi silnikami benzynowymi, jak i powszechnie używanymi.
Jednak dla niektórych, aby zapoznać się z terminologią techniczną, istnieje różnica w definicji. Zwykle lub prawdopodobnie jest niczym innym jak źródłem argumentów! ; ^}
Generalnie dwa cykle nie mają zaworów, paliwo obciążone olejem jest „wdychane” do uszczelnionej skrzyni korbowej i jest „wydychane” do komory spalania przez otwory (otwory) w ścianach cylindra To zaolejone paliwo rozpryskuje się i smaruje wał korbowy, łożyska korbowodu i ściany cylindrów. Cykl tłoka albo podnosi ciśnienie tłoka skrzyni korbowej w dół, albo opróżnia go z tłoka wznoszącego się.
To paliwo jest wtłaczane do komory spalania ze skrzyni korbowej przez tunel kończący się w otworze w ściance cylindra. port.
Wiele silników ° dwusuwowych NIE jest również silnikami dwusuwowymi. W przypadku silników wysokoprężnych w ° Power-Stroke ° (nie marki FORD) dostępne są wysokociśnieniowe pompy powietrza i paliwa, z zaworami i portami sterującymi rozrządem i przepływem. Posiada oddzielny układ smarowania, który wszystko smaruje. Paliwo jest wtryskiwane bezpośrednio do komory spalania. Powietrze z zewnątrz jest wpompowywane do komory spalania przez otwór w ściance cylindra, podobnie do portu transferowego ° w dwusuwowym silniku benzynowym. Świeże powietrze jest wtłaczane do komory, gdy zawór WYDECHOWY na górze cylindra otwiera się, wypłukując cylinder ze spalin, gdy tłok unosi się, zamykając port w ściance cylindra. Zawór wydechowy zamyka się i rozpoczyna się sprężanie. Następnie wtryskiwacz paliwa rozpyla się, gdy tłok ściska mieszankę do wybuchu.
To jest najszersze wyjaśnienie, są niezliczone przykłady, wynalazki i wyjątki! ; ^ D
Przepraszamy, nie mam linków ani zdjęć do udostępnienia.