Najlepsza odpowiedź
Przeczytałem poniższe odpowiedzi i opowiadają one tylko połowę historii.
Tak, czerpnia dachowa zapewni pewien przepływ powietrza w kabinie, jednak są na to znacznie wydajniejsze i bardziej aerodynamiczne sposoby. Gdyby to był prawdziwy powód, to każdy samochód wyścigowy na torze miałby również wycieraczkę dachową.
Głównym powodem posiadania takiej dachówki w samochodzie rajdowym jest w rzeczywistości zwiększ ciśnienie we wnętrzu samochodu. Ten niewielki wzrost ciśnienia czyni cuda, aby zapobiec przedostawaniu się pyłu i piasku do etapu rajdu. Każdy kurz unoszący się wokół kabiny poważnie przyspieszy pole widzenia kierowcy i znacznie utrudni drugiemu kierowcy (nawigatorowi) czytanie map. Co więcej, naprawdę nie chcesz, aby kurz dostał się do elektroniki i układów mechanicznych wewnątrz samochodu.
Umieszczenie czerpaka wysoko na dachu samochodu oznacza, że kurz jest wyrzucany przez samochód nie jest zasysany i wyolbrzymia problem. Zamiast tego znajduje się w czystym powietrzu i pozwala tylko na niewielki wzrost ciśnienia wewnętrznego, aby złagodzić znaczący problem.
Odpowiedź
Wszystkie sporty wyczynowe obejmujące samochody, motocykle, samoloty i łodzie mają poziom niebezpieczeństwa z nimi związanego. Rajdy samochodowe nie są wyjątkiem.
Samochody zazwyczaj rozwijają moc około 300 KM i jeżdżą na powierzchniach, od dobrze przygotowanego asfaltu po żwir, lód i śnieg. Wypadki zdarzają się, gdy najszybszy na drodze wygrywa wydarzenie. Nie ma tu punktów za styl, liczy się szybkość.
Załogi są obecnie dobrze chronione, nie tak bardzo, kiedy zaczynałem w latach 60-tych. Zebraliśmy się w dżinsach i T-shirtach, bez kasków, pałąków zabezpieczających i klatek było rzadkością.
Śmierć lub poważne obrażenia wśród załóg są teraz rzadkie ze względu na obszerne klatki ochronne, odzież trudnopalną, hełmy, urządzenia HANS i systemy gaśnicze. Samochody mogą pochłonąć niesamowitą ilość uderzeń i nadal zapewniać swoim załogom bezpieczeństwo, w tym wypadki na zboczach. Internet jest pełen kompilacji z wypadkami rajdowymi, jeśli jesteś zainteresowany.
Jednak zawsze istnieje niebezpieczeństwo dla widzów w rajdach. Ciężko jest regulować zachowanie widzów na ponad 200km scen w lesie. Przeszliśmy od braku kontroli nad tym, gdzie stoją widzowie…
… do próby trzymania widzów za naturalnymi barierami i z dala od sposób krzywdy.
Nie zawsze się to udaje
Widz rajdowy Monte Carlo zginął jesienią po wypadku kierowcy na oblodzonej drodze
Kierowca rajdowy opowiada, jak samochód wykonał salto w śmiertelnym wypadku na Wyścig w Inverness
Lista śmiertelnych wypadków w Rajdowych Mistrzostwach Świata – Wikipedia
Jednak istnieje również niebezpieczeństwo kibicom podczas wyścigów torowych (LeMans, NASCAR itp.)
Widz ginie po wypadku z udziałem brytyjskiego kierowcy Janna Mardenborough
i pokazy lotnicze (Galloping Ghost)
The Galloping Ghost (samoloty) – Wikipedia
Organizatorzy rajdu przechodzą pod adres teraz bardzo dużo staram się określić, gdzie ludzie mogą oglądać, a gdzie nie. Nadal pomagam w pracy w radiu HAM podczas Rajdu Wysokich Sosn , ostatniej rundy Rajdowych Mistrzostw Ameryki Północnej, w Bancroft w Ontario. Mamy samochody 000, 00 i 0, które sprawdzają etapy, zanim zawodnicy je pokonają. Jednym z ich obowiązków jest zapewnienie, aby wszyscy widzowie byli w bezpiecznych miejscach, wszyscy mieszkańcy zostali powiadomieni, że drogi są zamknięte, a wszystkie potencjalne punkty wejścia na scenę są odgrodzone taśmą lub pojazdem blokującym dostęp.
Funkcjonariusze kontroli tłumu są rozmieszczeni we wszystkich „gorących punktach”, w tym na torach dla rowerów terenowych / skuterów śnieżnych, na których może występować ruch drogowy, który może przecinać scenę. Nasze załogi radiowe kierują się do Auta 000/00/0 i informują Centrala Rajdu o wszelkich napotkanych problemach, aby w razie potrzeby można było wprowadzić dodatkową kontrolę tłumu. Dyrektor zawodów anuluje etap, jeśli nie można osiągnąć kontroli nad tłumem (np. Niewspółpracujący widzowie). Możemy również wezwać policję do pomocy.
Myślę, że musimy oddzielić ryzyko od konkurentów i od widzów. Konkurenci ZNAJĄ ryzyko i mogą zdecydować, czy chcą uczestniczyć, czy nie. Widzowie muszą być chronieni wbrew sobie, ponieważ ich zdolność dostępu do ryzyka jest czasami bardzo chybiona.