Najlepsza odpowiedź
Łatwe. Zainstaluj to samodzielnie. Pierwsze radio zainstalowałem w wieku 16 lat. W ciągu 34 lat, odkąd moje instalacje stały się bardziej złożone, droższe, głośniejsze, lepiej brzmiące i lepiej wyglądające. Mój następny projekt wyeliminuje jednostkę główną na rzecz komputera samochodowego. Komputer będzie odtwarzał filmy, muzykę, obsługiwał kamerę cofania, nawigację, radio AM / FM / HD i wszystko, co tylko można sobie wyobrazić. Chodzi mi o to, że wszyscy musimy od czegoś zacząć. Kup zestaw instalacyjny i wiązkę przewodów od firmy Fry, prawdopodobnie WalMart lub Crutchfield. Te 2 elementy znacznie ułatwią pracę. Zestaw (który jest przeznaczony dla konkretnego pojazdu) bezpiecznie zamontuje jednostkę główną w fabrycznym otworze radia w Twoim samochodzie. Zestaw będzie zawierał również niezbędne elementy wykończeniowe, aby instalacja wyglądała profesjonalnie. Wiązka przewodów będzie miała właściwe złącze pasujące do wiązki przewodów radia pojazdu. Będziesz potrzebował albo garści złączy czołowych i narzędzia do zaciskania, które prawdopodobnie możesz wypalić od przyjaciela, lub lutownicy, lutownicy i termokurczliwej. Połączenia lutowane są najlepsze i założę się, że masz przyjaciela z materiałami potrzebnymi do wykonania pracy. Jeśli nie, lutownica kosztuje zaledwie 5-10 USD, lutowanie rdzenia topnikowego mniej niż 5 USD i termokurczliwość około 2 USD. Świetnym miejscem na materiały do lutowania i zaciskania są Harbour Freight Tools. Jeśli ktoś jest blisko Ciebie, to jest właściwe miejsce. Mają doskonałą termokurczliwość. Najlepszy termokurcz FWIW ma teksturę przypominającą papier. Jeśli jest błyszczący jak winyl, nie trać pieniędzy. Jestem pewien, że Twoja rura ma filmy o prawidłowym lutowaniu, naprawdę całkiem proste. Poszukaj też filmu na temat usuwania fabrycznego radia. Niektóre wymagają „specjalnych” narzędzi. Zwykle są dość tanie, jeśli nie, w razie potrzeby nadal są niezbędne. Kupiona wiązka przewodów i instrukcje instalacji nowej jednostki głównej określą, który przewód jest który. Przewody, które trzeba podłączyć, są zwykle tego samego koloru, co oczywiście ułatwia sprawę. Lutowanie lub zaciskanie można wykonać wygodnie przy stole kuchennym lub stole warsztatowym, jeśli są dostępne. Jeśli twój stół roboczy jest ładny, użyj kartonu lub czegoś innego do ochrony podczas korzystania z gorącej lutownicy. Często z pracy wypadnie gorący lut. Chłodzi bardzo szybko, więc wystarczy karton. Nawet najtańsze żelazka są zwykle dostarczane z pewnym rodzajem stojaka, aby utrzymać go nieruchomo, a gorącą końcówkę uniesioną. Może się wydawać, że dużo, ale jeśli podzielisz to na kroki, będzie to naprawdę łatwe. Chyba że twój pojazd ma wzmacniacze w każdym położeniu głośników (Bose jest taki, są inne) elementy sterujące radiem na kierownicy lub inne podobne problemy. Jeśli tak, nadal możesz wykonać tę pracę, wystarczy przeprowadzić dodatkowe badania, uzyskać porady dotyczące konkretnego pojazdu i kupić niezbędne elementy, aby wszystko ze sobą współgrało. To nie jest fizyka jądrowa, to tylko dodatkowy krok lub dwa, jeśli to konieczne. Jak zawsze, satysfakcja, którą będziesz mieć, robiąc to samemu i kołysząc się autostradą, jest trudna do oszacowania. Dziękuję za czas poświęcony na przeczytanie tego. Mam nadzieję, że były pouczające i pomocne. Życzę powodzenia!
Odpowiedź
Aby rozwiązać te problemy, przede wszystkim musisz zrozumieć, skąd naprawdę pochodzą te odgłosy. Idealnie byłoby, gdybyś chciał znajdować się w środowisku odsłuchowym, w którym otaczają Cię „martwe akustycznie” powierzchnie. Przez martwą akustycznie mam na myśli powierzchnię, która pozostaje wolna od drgań w obecności fal dźwiękowych.
Ciśnienie akustyczne jest powodując wibracje luźnych przedmiotów i rezonans powierzchni. Może się to zdarzyć na WSZYSTKICH częstotliwościach, ale wraz ze wzrostem częstotliwości staje się mniej zauważalne.
Panele karoserii mają swoje własną „częstotliwością rezonansową” i kiedy ta konkretna częstotliwość zostanie odtworzona z wystarczającą głośnością, panele te zaczną wibrować wraz z głośnikami. Może to wpłynąć na karoserię samochodu, panele drzwi, deskę rozdzielczą, podsufitki itp.
To jest właśnie powód dlaczego opracowano produkty takie jak Dynamat i inne podobne. Nawet element wykończenia wnętrza może grzechotać, i zwykle tylko na określonych częstotliwościach. Na rynku dostępnych jest wiele alternatywnych produktów na niemal każdą kieszeń.
Aby uniknąć tych hałasów, warto wytłumić jak najwięcej pojazdu, a prawdopodobnie nadal będzie można znaleźć tu czy tam małe „grzechotki”, które wymagają pewnego rodzaju wytłumienia, aby je uspokoić. Istnieje kilka rodzajów materiałów tłumiących, a każdy z nich służy do innego celu. Dlatego przed wyjściem z wydawaniem pieniędzy musisz najpierw upewnić się, skąd pochodzą te rezonanse. I nie mam na myśli drzwi. Chodzi mi o to, która dokładnie część lub powierzchnia rezonuje i wibruje wraz z twoją muzyką.
Kiedy panel drzwi lub osłona drzwi zaczną wibrować przy częstotliwości rezonansowej, będą emitować fale dźwiękowe własny. Te fale mogą zrobić kilka rzeczy. Mogą reagować falą tylną i falą przednią głośnika, powodować tłumienie, powodować maskowanie, a nawet zmieniać tonację głośnika. Z tego powodu przegrody głośników, takie jak osłony drzwi i „szafki” głośników, takie jak panele drzwi, mogą nawet wymagać podwójnej warstwy jakiegoś materiału wygłuszającego dźwięk, umieszczonego między nimi.
Te materiały wygłuszające mogą być sprzedawane w zestawach, paczkach wstępnie pociętych arkuszy przeznaczonych do określonych instalacji. Drzwi, deski podłogowe i zestawy bagażnika są powszechne. Możesz też kupić go luzem i owinąć nim cały samochód, w zależności od tego, ile wyciszenia potrzebujesz / chcesz i jaki jest Twój budżet.
Każdy pojazd ma swoją własną charakterystykę rezonansową. W samochodzie rezonans pojazdu objawia się jako „szczytowe” pasmo przenoszenia, przy czym samochód potrzebuje tylko niewielkiej ilości energii dźwiękowej do wytworzenia pewne częstotliwości. Często w samochodzie występuje kilka częstotliwości rezonansowych, jedna w paśmie sub-basowym (zazwyczaj poniżej 70 Hz), jedna w zakresie średnich basów między 150-350 Hz i prawdopodobnie inne w wyższych częstotliwościach. W zawodach SPL ludzie faktycznie szukają częstotliwości rezonansowej samochodu w obszarze basów i zbuduj ich obudowy „dostrojone” do tej konkretnej częstotliwości. Daje im to dodatkową moc wyjściową, ponieważ samo wnętrze samochodu pomaga w reprodukcji ich „częstotliwości”. Nazywa się to funkcją przenoszenia, ale prawdopodobnie nie musisz brać pod uwagę częstotliwości rozdzielczości do czasu, gdy budujesz samochodowy system audio „wyższej klasy” („ funkcja przenoszenia „służy do wzmacniania częstotliwości o długich długościach fal (zwykle 40 Hz i poniżej).
Fale stojące są często wynikiem pewnego rodzaju odbicia i pojawiają się, gdy fala dźwiękowa „utrzymuje się” w obszarze odsłuchu, odbijając się od powierzchni odbijających światło. Może to powodować zanikanie częstotliwości, nieprawidłowości w odpowiedzi częstotliwościowej, filtrowanie grzebieniowe, szorstkość, zniekształcenia i zwodnicze wskazówki lokalizacyjne z subwoofera i obrazowanie stereofoniczne, żeby wymienić tylko kilka. Fale stojące występują głównie w obudowach, podczas gdy odbicia często pojawiają się na zewnątrz. Można by pomyśleć, że drzwiami samochodu i skrzynka subwoofera są obudowami, ale samochód faktycznie „zachowuje się” tak, jakbyś był wewnątrz sama obudowa. i aby je rozwiązać, ponieważ każdy samochód będzie zachowywał się inaczej na fale dźwiękowe, trudno byłoby wskazać wszystkie możliwości. W samochodach często stosuje się różne rozmieszczenie głośników i „techniki” prób / błędów.
Jak w przypadku „inside” -odbicia obudowy, gdy tylna fala głośnika próbuje rozproszyć się na otwartą przestrzeń, a ponieważ przestrzeń powietrzna w obudowie jest ograniczona, fala dźwiękowa napotyka nienormalny opór przestrzeni powietrznej i odbija się od ścian. Może to spowodować spowolnienie fali dźwiękowej lub po prostu odbijać się w obudowie, aż straci swoją energię. W przypadku subwoofera jednym ze sposobów uniknięcia tych fal jest asymetryczne panele tylne i przednie.
Dlatego jest kilka powodów, dla których możesz znaleźć te „odgłosy” i musisz je uporządkować, zanim zdecydujesz, gdzie wydać swoje pieniądze.
W przypadku małych części lub niedostępnych miejsc możesz użyć jakiejś dwustronnej taśmy butylowej , takiej jak ta, którą znajdziesz podczas demontażu drzwi.
Możesz użyć Blu Tack
Możesz użyć Duck Tape
Możesz użyć gumowych uszczelek
Możesz nawet użyć rozszerzającej się pianki (o ile wiesz, co robisz i nie ponad zrób to.
Możesz być pomysłowy. Wszystko, czego potrzebujesz, aby wziąć pod uwagę, że niektóre części muszą powyżej i nie można ich przykleić, ale można je pokryć jakąś gumą, jak sugeruje Brad Johnson. Ale musisz poświęcić trochę czasu, aby usunąć odgłosy pojedynczo i zbadać, skąd dokładnie pochodzą. Możesz również ustawić głośniki źle ustawione względem osłony drzwi i uderzać w nią, gdy stożek przesuwa się do przodu.
Dlatego nie mogę odpowiedz na twoje pytanie, bo nie wiem dokładnie, o jakim hałasie mówisz ani gdzie dokładnie się on znajduje. Przepraszam za to.