Najlepsza odpowiedź
Miejski autobus tranzytowy typu big box pobiera 2,75 mpg i chociaż jest tam średnio 44 miejsca, tylko kilka miejsca są zajęte podczas średniego biegu. W większości z nich autobusy te spalają 20 ton oleju napędowego, co wytwarza 7,1245 funtów CO2 na milę autobusową. Autobusy miejskie jeżdżą średnio 17 mil na godzinę przez 18 godzin dziennie lub 306 mil dziennie lub 2180,1 funta CO2 dziennie lub 398 ton rocznie na miejski autobus z silnikiem wysokoprężnym. Autobusy szkolne są tylko w połowie tak złe, jak te silnie zanieczyszczające, z wyjątkiem faktu, że stoją na biegu jałowym tuż obok płuc dzieci w szkole. Zanieczyszczenie olejem napędowym jest silnie powiązane z niższym IQ w rozwijającym się mózgu dzieci. Autobusy z silnikiem diesla jeżdżące na biegu jałowym przy szkołach powinny być zakazane. Nadchodzi czysty transport, więc nie utkniemy na zawsze z tymi paskudnymi autobusami z silnikiem diesla.
Odpowiedź
Ech!
Liczba oktanowa jakiejkolwiek benzyny / benzyny mówi jak dobrze paliwo zapobiega samozapłonowi podczas zdarzenia spalania (detonacji). To wszystko.
Benzyna wysokooktanowa NIE zawiera więcej energii na litr / galon niż benzyna niskooktanowa.
Benzyna wysokooktanowa nie spala się wolniej niż benzyna niskooktanowa.
Benzyna wysokooktanowa nie pozwala na „dodatkowe przyspieszenie zapłonu” w porównaniu z benzyną niskooktanową.
Zajrzyj do instrukcji obsługi swojego samochodu. Będzie ona zawierać informację w stylu „użyj 87-oktanowej lub wyższa „. Ta” lub wyższa „oznacza, że silnik będzie zadowolony z tej wyższej liczby. NIE oznacza to, że będzie” szczęśliwszy „.
Jeśli twój silnik wymaga co najmniej 91 RON (87 AKI w USA) i używasz wyższej liczby oktanowej, to również spełnia minimalne wymagania.
Jeśli Twój samochód wymaga jednej z wyższych liczb oktanowych i korzystałeś z paliwa o niższej liczbie oktanowej, TO komputer silnika obniżą moc silnika, aby zapobiec detonacji. Zmniejsza to moc i zmniejsza zużycie paliwa. Jeśli następnie powrócisz do prawidłowego (lub wyższego) paliwa oktanowego, silnik będzie mógł powrócić do idealnego ustawienia s.
ALE, jeśli używałeś odpowiedniego paliwa oktanowego, a następnie paliwa o wyższej liczbie oktanowej, silnik nie przeprowadza żadnej analizy chemicznej – po prostu wykrywa detonację, kiedy to się dzieje – to wszystko. Więc jeśli detonacja nie zostanie wykryta, po prostu nadal używa swoich idealnych ustawień i nie ma żadnych dodatkowych korzyści z paliwa wysokooktanowego.
Silnik musi być zaprojektowany do pracy z benzyną wysokooktanową (głównie o wyższym stopniu sprężania ), aby uzyskać jakąkolwiek korzyść z benzyny o wyższej liczbie oktanowej.
Dlatego używaj zalecanej liczby oktanowej lub wyższej, a silnik będzie działał normalnie.
Używaj paliwa o niższej liczbie oktanowej niż zalecane, oraz komputer silnika obniży parametry znamionowe silnika, aby zapobiec detonacji.
Aby uzyskać lepszą oszczędność paliwa podczas jazdy, łagodnie pedał gazu i PRZEWIDYWANIE – patrz przed siebie, aby móc wcześnie wycofać się. Jeśli ciągle gwałtownie hamujesz, aby zwolnić na światłach, oznacza to, że zużywałeś więcej mocy dłużej niż to konieczne, a to powoduje większe zużycie paliwa.