Najlepsza odpowiedź
Pytanie brzmi: co rozumiesz przez „cechy”? Czy masz na myśli wymagania zdrowotne, które są potrzebne, czy kwalifikacje, które są potrzebne, aby zostać pilotem w najlepszych liniach lotniczych?
Ponieważ nie wiem, o co pytasz, pokrótce Cię przez to poprowadzę wymagania medyczne i edukacyjne.
Medycyna / psychologia:
- Medycyna pierwszej klasy Świadectwo (Świadectwo Lekarskie 2 Klasy, planujesz być posiadaczem PPL).
- Dobry / wystarczająco dobry wzrok – Możesz nosić okulary lub soczewki kontaktowe, a słyszałem, że możesz wejść po wykonaniu LASIK.
- Musisz być wyjątkowo wysportowany. Rozumiem przez to, że musisz mieć silne serce i żadnych chorób z tym związanych. Serce, które z pewnością wytrzyma okresy wysokiego BPM i stresu. Nie daj się zwieść – Twoje serce nie osiągnie 60BPM podczas przyspieszania na pasie startowym; jako pasażer może wydawać się powolny i zrelaksowany, ale jako pilot wydaje się, że jesteś w powietrzu w ciągu jednego mrugnięcia okiem z powodu dużego obciążenia pracą.
- Siła psychiczna i odporność – to nie jest kwestia tego, czy nie czujesz się pod presją i zestresowaniem, ale czy możesz poprawnie obsługiwać samolot pod presją i dużym stresem.
- Dobry słuch
- Wysoka dbałość o szczegóły i pamięć – bez bez wątpienia dwie najważniejsze cechy zawodowego pilota. Nie mogę wystarczająco podkreślić, jak ważne są one dla obsługi samolotu. Bez nich bardzo trudno będzie nawet przejść szkolenie.
- Dobre umiejętności komunikacyjne i osobowość, które znowu są niezbędne w kabinie.
- Wszystkie wymienione powyżej można poprawić wieloma metodami, więc nie martw się. To nie wszystko, ale one są najważniejsze. Proponuję popracować nad nimi i opiekować się nimi TERAZ , jeśli chcesz zostać pilotem.
Edukacyjne:
- W rzeczywistości różni się w zależności od szkoły lotniczej, a na pewno różni się od linii lotniczych.
- Niektóre wymagają tylko dobre stopnie w szkole średniej, niektórzy będą wymagać, abyś miał wykształcenie wyższe / kwalifikacje, inni będą chcieli, abyś miał dyplom uniwersytecki. Moim zdaniem najwyższy poziom edukacji pomoże Ci się wyróżnić. Wiem również o pilotach linii lotniczych, których najwyższy poziom studiów to liceum.
- Dzięki szkole lotniczej i szkoleniu wymagane kwalifikacje i licencje będą zależeć od tego, na jakim czasie chcesz zostać pilotem . Jeśli chcesz zostać pilotem linii lotniczych, musisz zdobyć licencję PPL, CPL, ATPL i uprawnienia na określony typ samolotu.
- Na koniec doświadczenie, doświadczenie i doświadczenie !! Umiejętność lotnicza to nie to samo, co zostanie lekarzem lub prawnikiem. To głównie latanie, a nie teoria, pozwoli ci stać się lepszym i bardziej biegłym lotnikiem! Wyjdź tam i zrób kilka lekcji latania!
Mam nadzieję, że to pomoże i powodzenia !!!
Odpowiedź
Specjalnie dla pilotów, którzy chcą do korzystania z tych przywilejów w Stanach Zjednoczonych CFR CZĘŚĆ 61 – CERTYFIKATY: dotyczy pilotów, instruktorów lotu i instruktorów naziemnych.
Ogólnie rzecz biorąc, pilot w Stanach Zjednoczonych musi umieć czytać i pisać w języku angielskim oraz odbyć szkolenie w locie przez uprawnionego instruktora pilotażu w zakresie manewrów niezbędnych do uzyskania uprawnienia pilota turystycznego. Pilot-pilot musi zdać ustne i pisemne egzaminy na obszarach wyszczególnionych w części 61 jako dodatek do następującego doświadczenia lotniczego.
§61.109 Doświadczenie lotnicze.
(a) W przypadku lotu samolotem jednoosobowym – ocena silnika. Z wyjątkiem przypadków przewidzianych w lit. k) niniejszego rozdziału, osoba ubiegająca się o upoważnienie pilota turystycznego na kategorię samolotu i uprawnienie na klasę jednosilnikową musi zarejestrować co najmniej 40 godzin czasu lotu, w tym co najmniej 20 godzin szkolenia w locie od upoważniony instruktor i 10 godzin samodzielnego szkolenia w obszarach operacyjnych wymienionych w §61.107 (b) (1) niniejszej części, przy czym szkolenie musi obejmować co najmniej—
(1) 3 godziny szkolenie w locie nawigacyjnym na samolocie jednosilnikowym;
(2) Z wyjątkiem postanowień § 61.110 niniejszej części, 3 godziny szkolenia w locie nocnym na samolocie jednosilnikowym, które obejmuje –
(i) Jeden lot nawigacyjny na odległość ponad 100 mil morskich; oraz
(ii) 10 startów i 10 lądowań do pełnego zatrzymania (z każdym lądowaniem obejmującym lot w ruchu drogowym) na lotnisku.
(3) 3 godziny szkolenia w locie na samolocie jednosilnikowym w zakresie sterowania i manewrowania samolotem wyłącznie według wskazań przyrządów, w tym lot po prostej i poziomej, wznoszenie i zniżanie ze stałą prędkością, kurs, wyprowadzanie z nietypowych wysokości lotu, łączność radiowa oraz korzystanie z systemów / urządzeń nawigacyjnych i usług radarowych odpowiednich dla lotu według wskazań przyrządów;
(4) 3 godziny szkolenia w locie z upoważnionym instruktorem w jednym samolot z silnikiem w ramach przygotowań do egzaminu praktycznego, który musi być wykonany w ciągu ostatnich 2 miesięcy kalendarzowych od miesiąca, w którym przeprowadzono egzamin; oraz
(5) 10 godzin samodzielnego lotu samolotem jednosilnikowym, w tym co najmniej—
(i) 5 godzin samodzielnego przelotu nawigacyjnego;
(ii) Jeden samodzielny lot przelotowy na odległość 150 mil morskich z lądowaniem z pełnym zatrzymaniem w trzech punktach i jeden odcinek lotu obejmujący odległość w linii prostej ponad 50 mil morskich między miejsca startu i lądowania; oraz
(iii) Trzy starty i trzy lądowania do całkowitego zatrzymania (każde lądowanie obejmuje lot w ruchu drogowym) na lotnisku z wieżą kontroli operacyjnej.
Kapitan Bob
Były instruktor lotniczy, 40-letni pilot lotnictwa ogólnego