Najlepsza odpowiedź
Oba silniki są niesamowite cicho. Napędzały dwa najbardziej kultowe japońskie samochody wyczynowe wszechczasów. Dzięki niewielkim modyfikacjom oba mogą osiągnąć rewelacyjne wyniki.
Oba są właściwie podobne. Oba mają żeliwne bloki, podwójne górne krzywki, dwie turbosprężarki, aluminiowe głowice i sześć cylindrów ułożonych w jednej linii. Nawet moc właściwa (moc na litr) jest prawie taka sama (106,15 dla RB26DETT i 106,66 dla 2JZ).
Jednak główna różnica polega na pojemności skokowej obu silników. Nissan RB26 to silnik o pojemności 2,6 l, a silnik 2JZ o pojemności 3,0 l. Oczywiście oczekuje się, że silnik 2JZ będzie mocniejszy, niż jest w stanie magazynowym. Standardowy silnik 2JZ wytwarza 320 KM przy 5600 obr / min i 427 Nm przy 4000 obr / min, podczas gdy jednostka Nissana wytwarza 276 KM przy 6800 obr / min i 392 Nm przy 4400 obr / min. Kolejną różnicą jest geometria obu silników. 2JZ to zasadniczo kwadratowy silnik, co oznacza, że ma równy otwór i skok (86 mm). RB26DETT to silnik pod kwadrat, co oznacza, że ma większy otwór (86 mm) w porównaniu do skoku (73,7 mm).
Ale piękno tych zadziwiających silników polega na tym, że są w stanie wyprodukować nawet 1000 HP, utrzymując blok silnika w całości. W niektórych ekstremalnych modyfikacjach moc wyjściowa jest bliska 1 megawata (1340 KM).
Wybór między dwoma silnikami nie jest taki łatwy, ponieważ oba są równie dobre. Ale gdybym musiał postawić pieniądze na jedną z nich, wybrałbym RB26DETT tylko dlatego, że jestem większym fanem Skyline niż Supry.