Najlepsza odpowiedź
Podczas postoju na światłach zdałem sobie sprawę, że silnik mojego samochodu nie pracuje płynnie, zatrzymuję się dalej drogą spróbuj zrobić ręczne sprzęgło, kontynuuj jazdę wszystko było w porządku, Następnego dnia przejechałem odległość strzału, nagle zaświeciła się kontrolka check engine, nic nietypowego z silnikiem czy obsługą, sprawdziłem skanerami i kod błędu P5045 w toku. Na szczęście mam zapasowy wyłącznik hamulca, wymień go i nie ma kontrolki, oryginał 4 dolary, jeśli pójdę do mechanika, skanowanie będzie kosztować więcej niż przełącznik
Odpowiedź
Masz na myśli złe SPRĘŻYNY, czy też amortyzatory? Sprężyny rzadko się psują. Są wykonane z bardzo wytrzymałego metalu, a amortyzatory wchodzą do sprężyn. O ile nie zginasz ich podczas jazdy w terenie, prawdopodobnie SPRĘŻYNY są w porządku. ALE amortyzatory są złe, jeśli jest na nich zauważalny wyciek oleju lub jeśli jedziesz znacznie trudniej, niż jesteś do tego przyzwyczajony. lub masz na nich ponad 50–75 tys. mil.
Prostym testem jest kilkakrotne naciśnięcie róg samochodu, a następnie zatrzymanie się, jeśli samochód natychmiast przestanie jechać w górę iw dół, są w porządku. JEŚLI odbije się kilka razy w górę iw dół, zostaną wystrzelone.
Zwykłe, stare amortyzatory, zwykle zawsze z tyłu samochodu, są tanie, może 100 dolarów za zestaw dobrych marek. Plus instalacja, która również jest tania. ALE 99\% samochodów ma z przodu kolumny McPherson Strut. Jeśli się zepsują, są drogie. Czasami wystarczy wymienić samą kolumnę, jest to niedrogie, albo większość mechaników namówi Cię do wymiany całego zespołu kolumny, czyli amortyzatora, sprężyny, całego zespołu. Może to wynosić od 200 USD za sztukę do ponad 1000 USD, jeśli masz drogi europejski samochód, taki jak Porsche. Mechanicy robią to, ponieważ łatwo jest im po prostu wyjąć cały zespół i zarabiają o wiele więcej pieniędzy.
Ale jeśli masz mechanika, któremu ufasz, zapytaj, czy możesz po prostu wymienić „ kolumnę amortyzatora tylko. Pokazuje również wyciek oleju z niego. JEŚLI to jest problem, samą kolumnę można wymieniać wielokrotnie. Jest o wiele bardziej przystępny cenowo niż cała nowa kolumna McPhersona.
O ile nie masz dużo kilometrów na samochodzie lub są po prostu bardzo stare i zużyte, zwykle wytrzymują do 100000 mil, nie należy całkowicie wymienić. Zależy to tylko od tego, co jest z nimi nie tak, jeśli w ogóle. Duża sprężyna / cewka na nich to część, którą bardzo łatwo widzisz, amortyzator znajduje się wewnątrz sprężyny / cewki, możesz to zobaczyć, spojrzeć i zobaczyć i poczuć, czy na amortyzatorze jest olej, jeśli tak, to jest zespół kolumny resorującej wymagający wymiany to znacznie mniej niż cały zespół.
Jeśli cały zespół kolumny McPherson Strut wymaga wymiany, po ich wymianie konieczne będzie również wyrównanie przedniego końca. I musisz wymienić obie jednostki. Wymiana 1 zrujnuje twoją jazdę i szybko twoje przednie opony. A więc… może to być 100 dolarów za tylne amortyzatory (a jeśli sam je wymienisz, łatwo to zrobić kilkoma typowymi narzędziami), ale jeśli są to przednie kolumny, mechanik musi to zrobić, i może kosztować od 400 do 2000 dolarów dla obu! To nie jest tanie !!