Jakie są różnice między C-17 Globemaster III a C-5 Galaxy, poza rozmiarami?

Najlepsza odpowiedź

OK, kolejne porównanie odrzutowca do odrzutowca. C-5 ma zastąpić stary C-141, ostatecznie C-17 i do pewnego stopnia 130 i C-5. Ale podobnie jak F-35 jest to nowoczesny transport wielozadaniowy z kompromisami. Pod pewnymi względami mieści się między C-5 a C-130 w roli.

C-5 jest większy, waży 112 000 funtów więcej, starszy (wprowadzenie 1970 w porównaniu z 1997 dla C-17) i zaprojektowany, aby zastąpić C-141.

C-5 Zalety: większy, może pomieścić więcej (5 helikopterów Apache lub 2 czołgi M-1 Abram) niż C-17 (3 Apache lub 1– 2 czołgi Abrams), większa ładowność (285 tys. Funtów w porównaniu do 170 tys. Funtów dla 17), większa prędkość przelotowa 503 mil na godzinę (w porównaniu z 450 mil na godzinę), tańsza (168 milionów dolarów w porównaniu z 258 milionów dolarów w przypadku 17).

C-17 Plusy: Nowsza konstrukcja, awionika i bardziej wydajne silniki, mogą wystartować z krótszego pasa; Zaprojektowany do operowania z pasów startowych tak krótkich jak 3500 stóp i tak wąskich jak 90 stóp oraz z pasów gruntowych, C-5 naprawdę potrzebuje długich, gładkich pasów (minimum 8400 stóp) i nie nadaje się do pasów gruntowych. Zaprojektowany do użytku w innych (sojuszniczych) krajach. Krótko mówiąc, większa, szybsza wersja tego, w jaki sposób C-130 jest używany przez wiele krajów.

OBA mieli wiele problemów z teeowaniem i wysokie koszty przejazdów na starcie.

Przy okazji, C-17 są obecnie w służbie Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, Królewskich Australijskich Sił Powietrznych, Dowództwa Sił Powietrznych Kanady, Skrzydła Ciężkiego Transportu Powietrznego NATO, Sił Powietrznych Kataru, Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Królewskich Sił Powietrznych Wielkiej Brytanii. Z drugiej strony C-5 jest samolotem wyłącznie sił powietrznych USA. C-5 był zbyt duży na potrzeby większości innych krajów. C-17 został stworzony do sprzedaży w innych krajach, aby pomóc rozłożyć wysokie koszty.

Moja opinia: powinniśmy zatrzymać trochę C- 5s. Zaktualizuj je do C-5C dla dużych ruchów, oprócz floty C-17 dla mniejszych, bardziej zróżnicowanych ruchów. W końcu potrzeba 2 C-17, aby unieść to, co jeden C-5 może w większości zastosowań.

Odpowiedź

USAF wykorzystuje 3 samoloty do transportu powietrznego, które różnią się wielkością, a tym samym ilością ładunku, który mogą zabrać i kosztami eksploatacji:

• Lockheed C- 130 Herculeshttps: //en.wikipedia.org/wiki/Lockheed\_C-130\_Hercules (i jego liczne warianty)
• Boeing C-17 Globemaster IIIhttps: //en.wikipedia.org/wiki/Boeing\_C-17\_Globemaster\_III
• Lockheed C-5 Galaxyhttps: //en.wikipedia.org/wiki/Lockheed\_C-5\_Galaxy

Różnica w wielkości samolotów przekłada się na różnicę w kosztach operacyjnych, potrzebna długość pasa startowego (do startu i lądowania) oraz ilość ładunku, który można przetransportować przenosi najmniejszą ilość ładunków, może wylądować na najkrótszych pasach startowych i potrzebuje najmniej paliwa, odwrotnie jest w przypadku Galaxy; Globemaster III leży pomiędzy nimi.

Hercules wykonuje taktyczny transport powietrzny, Galaxy wykonuje strategiczny transport powietrzny, podczas gdy Globemaster może wykonać oba z wymaganiami pośrednimi.

Odpowiedź omówi wszystkie 3 z nich.

→ C-5 Galaxy (tło) i C-17 Globemaster III (pierwszy plan) [źródło: Lockheed C-5 Galaxy kontra Boeing C-17 Globemaster Size Porównanie ]

→ C-5 Galaxy obok C-130 Hercules i F-15 Eagles [Źródło: Tak ogromna jest C-5 Galaxy (C-130 dla skali) ]

Lockheed C-130 Hercules

Spośród 3 samolotów ma największą liczbę wariantów i największą liczbę operatorów. Posiada również największą liczbę wyprodukowanych jednostek produkcyjnych – 2500 w 2015 r. Służy do wykonywania taktycznych operacji lotniczych, tj. Transportu powietrznego na obszarach działań https://en.wikipedia.org/wiki/Theater\_ (działania wojenne).

Jego masa własna wynosi ~ 34 000 kg i może udźwignąć maksymalnie 36 000 kg (MTOW = ~ 70 000 kg). Potrzebuje długości pasa startowego ~ 1 km przy maksymalnej wadze i ~ 400 m, gdy jest pusty. Ot potrzebuje 5-osobowej załogi. Może przewozić 6 palet z ładunkiem / 94 pasażerów / 64 żołnierzy spadochroniarzy / 2–3 Humvees / 2 transportery opancerzone / 1 haubicę samobieżną.

Hercules (większość wariantów) ma ~ 30 m długości

→ Operatorzy C-130 – prąd na niebiesko, poprzednio na zielono [Źródło: Plik: Światowi operatorzy C-130 Hercules.svg – Wikipedia ]

Boeing C-17 Globemaster III https://www.boeing.com/defense/c-17-globemaster-iii/

C-17 jest pośrednikiem między 2, pełniąc rolę obecnie emerytowanego Lockheeda C-141 Starlifterhttps: //en.wikipedia.org/wiki/Lockheed\_C-141\_Starlifter. Ma długość ~ 53m. Potrzebuje załogi składającej się z 3 osób. Jest napędzany przez 4 silniki turbowentylatorowe Pratt & Whitney F117-PW-100.

Drugi pod względem produkcji z 3 samolotów, zbudowano 279 egzemplarzy.

Jego masa własna wynosi ~ 128.140 kg i może unieść ~ 137.200 kg (MTOW = ~ 265300 kg). Potrzebuje pasa startowego o długości ~ 2 km przy MTOW i ~ 900 m, gdy jest prawie pusty, a do lądowania potrzebuje ~ 1 km przy MTOW.Może przenosić 102 spadochroniarzy / 134 żołnierzy / 6 M1117 ASVhttps: //en.wikipedia.org/wiki/M1117\_Armored\_Security\_Vehicle / 3 Stryker AFVhttps: //en.wikipedia.org/wiki/Stryker / 1 czołg M1 Abramshttps: // en. wikipedia.org/wiki/M1\_Abrams.

→ Operatorzy C-17 [źródło: Plik: C-17 operatorów.svg – Wikipedia ]

→ Samoloty USAF C-17 – Zauważ, że główne skrzydła mają końcówki skrzydeł [Źródło: Plik: samolot C17 alt.jpg – Wikipedia ]

Lockheed C-5 Galaxy

Jest to największa z 3 samolotami i jest obsługiwany tylko przez USAF. Spośród 3 samolotów miał najmniej zbudowanych jednostek – 131. Większość operacji C5 jest konwertowanych na wariant C-5M Super Galaxy. To strategiczny samolot powietrzny.

Wariant C-5C to specjalnie zmodyfikowany wariant do transportu dużych ładunków.

Wariant C-5B jest napędzany 4 turbowentylatorami TF-39-GE-1C silniki, podczas gdy C-5M jest napędzany 4 silnikami General Electric F138-GE-100 (CF6-80C2)

C-5M ma masę własną 172 000 kg, podczas gdy może udźwignąć maksymalnie ~ 240 000 kg (MTOW = ~ 417 000 kg). Wymaga startu ~ 1,6 km i lądowania ~ 1 km.

→ Specyfikacja C-5M [Źródło: C-5 Galaxy ]

→ C-5

1. W locie. Zwróć uwagę na brak końcówek skrzydeł i lekko wystającą górną część płetwy ogonowej [Źródło: Plik: USAF C-5 Galaxy in flight.jpg – Wikipedia ]
2. Nos otwarty na przyjmowanie ludzi [Źródło: Plik: C5 galaxy.jpg – Wikipedia ]

→ Film o C-5M na oficjalnej stronie Lockeed Martin

Poniżej znajduje się infografika porównawcza 3 samolotów [Źródło: Porównanie samolotów towarowych USAF C-5, C-17, i C-130 ]: