Najlepsza odpowiedź
„Bobtail” to po prostu pseudonim nadawany ciężarówce, która w danym momencie nie ma przyczepionej przyczepy . Nie może generować przychodów dla swojego właściciela bez przyczepy i części ładunku. Jakie specyfikacje? Każda ciężarówka tego typu to pojazd zbudowany na zamówienie, który składa się z około 13 000 części. Opcje są tak skomplikowane, że wszystkie systemy zamawiania są całkowicie on-line. Kiedy opcje były nadal drukowane w fizycznej książce, książka sprzedaży z tysiącami opcji miała grubość ponad cala przy użyciu bardzo cienkiego papieru i małej czcionki!
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o różnych cechach ciężarówek istnieje organizacja non-profit NACFE, która ma witrynę zawierającą szczegółowe informacje o zaletach i wadach 85 funkcji związanych z oszczędnością paliwa: Obecna technologia – North American Council for Freight Efficiency . To są tylko funkcje związane z MPG. Jest o wiele więcej funkcji związanych z wnętrzem, bezpieczeństwem,…
Zakładam, że „bobtail” odnosi się do krótkiego, grubego ogona, który wystaje z kota o tym imieniu. Piąte koło (miejsce, w którym przyczepa łączy się i spoczywa, wystaje z ciężarówki w ten sam sposób.
Odpowiedź
Oprócz czynników podanych w tych innych doskonałych odpowiedziach, opona ciężarowa ma znacznie większy obwód, zazwyczaj około 130 cali, czyli mniej więcej połowę mojego przypuszczenia dla typowej opony samochodowej. Jest to wymiar najbardziej odpowiedni dla tego, jak znaczna część bieżnika ulega zużyciu przy każdym obrocie. Jeśli weźmie się pod uwagę, że obecnie niektóre opony samochodowe są dobre przez 80–100 000 mil, można się spodziewać tylko tego czynnika (pomijając różnice w konstrukcji bieżnika, składzie bieżnika, głębokości bieżnika i ilości manewrowanie), aby uwzględnić dużą różnicę.
Wszystkie te czynniki są ogromne. Wystarczy spojrzeć na inny, wspomniany przez innych, który jest łatwy do obiektywnego zmierzenia, głębokość bieżnika nowej opony samochodowej jest prawdopodobnie gdzieś około 5/16 ″ i możesz ich legalnie używać do 1/16 ″. Nowa opona na oś kierowaną do dużej ciężarówki prawdopodobnie ma 11/16 ″ bieżnika a i jest legalne do 2/16 ″.
Wiele rzeczy, które uważa się za zalety opony samochodowej, takich jak prowadzenie, zostałoby zmniejszonych przez taką głębokość bieżnika (a także przyłożenie tak dużej masy nieresorowanej na zawieszeniu; opony w dużej ciężarówce ważą 100–125 funtów).
Ponadto opony mogą się starzeć i zużywać. Obliczając, że przeciętny amerykański samochód osobowy jedzie 12 000 mil rocznie, jest to możliwość, w której samochód ciężarowy (nie zarabia pieniędzy, chyba że jedzie) prawdopodobnie robi co najmniej o rząd wielkości więcej…
Wydaje się również, że bezpiecznym założeniem jest to, że ciężarówki są średnio lepiej konserwowane niż samochody, w tym aspekty, które mają wpływ na żywotność opon, a przeciętny samochód jest bardzo zaniedbany.
Kierownicy flot z ostrym ołówkiem przyglądają się kompromisowi między koszt opon, żywotność opon i oszczędność paliwa (kilka procent sumuje się), a nawet przy której oponie najlepiej sprawdza się w jakiej pozycji ze względu na rodzaj obciążenia i rodzaj nawierzchni.
Opony należą do najbardziej skomplikowanych (i ważnych ) aspektów dowolnego pojazdu. To nie tak, że Michelin i Goodyear rezerwują wyjątkowe materiały lub tajemnice inżynieryjne dla dużych ciężarówek. Opony mają kilka oczywistych cech wspólnych, ale są dostosowane do bardzo różnych celów w bardzo złożonej przestrzeni parametrów. Opona do samochodu osobowego zbudowana jak opona do ciężarówki z opon do ciężarówki – lub odwrotnie – nie byłaby satysfakcjonująca dla klientów.
Spróbuj tej analogii: 747, F-15 i Cessna 172 to wszystkie samoloty, każdy wykonany z metalu i utrzymywany w powietrzu przez płat i środek powodujący cofanie się powietrza. Każdy wykonuje świetną robotę w swoim królestwie, ale nie można ich używać zamiennie. Albo pomyśl, że doberman i chihuahua to oba psy, ale jeden wygodniej jest mieć na kolanach, a drugi wygodniej mieć, jeśli jest włamywacz. Podobnie jest z oponą do ciężarówki i oponą do samochodu, lub też do ciężarówki i samochodu. Ten sam ogólny rodzaj rzeczy, ale z ważnymi różnicami, aby służyć różnym celom.