Najlepsza odpowiedź
Myślę, że to naprawdę zależy od tego, z jakiej perspektywy zadajesz pytanie. Jeśli szukasz stosunkowo taniego środka transportu w ruchliwym środowisku miejskim, w którym „dzielenie pasa ruchu” jest dozwolone, to z ostrożnością, uwagą i pewnością motocykl lub skuter może drastycznie skrócić czas podróży w porównaniu z samochodem lub transportem publicznym. W pogodny dzień może to być wspaniała jazda do pracy i świadomość, że będziesz w domu w krótkim czasie w porównaniu z siedzeniem w korku i bez konieczności cierpienia z powodu takiej samej smutku w podróży, jak inni koledzy z pracy mogą odbyć podróż do domu, nawet jeśli jesteś trochę zmęczony, o wiele bardziej znośny.
Jeśli podoba ci się pomysł podróżowania, zobaczenia i poczucia drogi i miejsc, do których podróżujesz, to jest to kolejna pozytywna rzecz do rozważenia. Nowoczesne dwukołowce są wyrafinowane i niezawodne i chociaż konserwacja jest niezbędna, rodzaje awarii, które mają miejsce w dzisiejszych czasach, to raczej wadliwe wyłączniki, a nie awarie alternatora. Nawet przebicia opony są znacznie rzadsze ze względu na coraz bardziej wyrafinowaną technologię opon.
Są również łatwiejsze w prowadzeniu i dają dużo większą pewność siebie niż niektóre śmieci, od których zacząłem. Nawet maszyna o małej pojemności jest wystarczająco szybka dla większości ludzi. Kiedy motocykl wytwarza więcej niż 80 do 90 koni mechanicznych na tylnym kole, I.M.O. stają się mniej przyjemne w jeździe po prostu dlatego, że współczesne warunki drogowe nie pozwalają na wykorzystanie ich mocy. Nowoczesny rower średniej wielkości ma więcej niż wystarczającą moc i niezawodność, aby jeździć po całym świecie…
Jednak wady to zawsze zła pogoda, nawet jeśli Ty, co dziwne jak ja, lubisz jeździć w deszczu, to nie jest to przyjemne uczucie przemoczenia, zwłaszcza gdy robi się zimno. Ani też ślizgać się po zatłuszczonych ulicach, chociaż nowoczesna guma i ABS sprawiają, że życie jest niemal śmiesznie proste w porównaniu do rzeczy, od których zaczynałam.
Na pożegnanie, jeśli chcesz kupić motocykl do celów modowych, to bardzo prawdopodobne, że ich „urok” szybko zniknie. Naprawdę muszą być raczej chęcią niż czymś, co mają, ponieważ krąg twoich znajomych je obsługuje. Kiedy świeci słońce, a drogi są czyste, nie ma nic lepszego niż przejażdżka, nawet krótka, ale w obliczu długiej, zimnej, mokrej jazdy, jeśli nie ma pasji, doświadczenie nie zostanie ciepło wspominane…
Odpowiedź
Po pierwsze, motocykle są niebezpieczne, ponieważ są pojazdami dwukołowymi, ale same w sobie nie są bardziej niebezpieczne niż samochody. Jednak to, co sprawia, że jazda na nich jest niebezpieczna, to fakt, że większość ludzi jeździ na nich w ruchu ulicznym, a ruch uliczny jest ułożony na stosie w stosunku do rowerów.
Pomyśl o tym przez chwilę. Do lat sześćdziesiątych XX wieku nakazano wyposażyć samochody w pasy bezpieczeństwa, a do lat dziewięćdziesiątych w poduszki powietrzne. Hamulce przeciwblokujące? 1990 „s. Kontrola trakcji? 2000” s. Dodajmy strefy zgniotu, jednoczęściową konstrukcję, wyściełane zagłówki i tak dalej (wszystkie „dodatkowe funkcje” w samochodach zostały dopracowane), a zobaczysz, że samochody DUŻO chronią swoich pasażerów.
Te cechy NIC jednak chronić każdego, kto nie jest w samochodzie.
Największym zagrożeniem dla motocyklistów nie jest „wymknięcie się spod kontroli motocyklisty”. Jazda na dwóch żyroskopach nie jest taka straszna, o ile się nie robi. Nie rób niczego głupiego, jak zablokowanie hamulców lub nie wychylanie się dostatecznie (lub zbyt daleko) na zakręcie. Największym zagrożeniem dla kierowcy są inni użytkownicy drogi, szczególnie ci, którzy nie zwracają na to uwagi. Wszystkie te funkcje bezpieczeństwa w nowoczesnym samochodzie uspokajają kierowcę w poczuciu samozadowolenia i zapominają, że kontrolują maszynę o wadze 2000 funtów, która może łatwo zabić kogoś, jeśli go uderzy.
Więc kiedy jesteś na motocyklu, nie możesz pozwolić sobie na samozadowolenie. TY jesteś wyłącznie odpowiedzialny za własne bezpieczeństwo i jeśli nie potraktujesz tej odpowiedzialności poważnie, zostaniesz zraniony.
Oznacza to, że powinieneś wziąć pod uwagę następujące kwestie:
* Szkolenie jeźdźców – weź udział w kursie jeździeckim dla początkujących, zanim zdobędziesz swój pierwszy rower i rozważ wzięcie udziału w kursach dla średnio zaawansowanych i być może zaawansowanych jeźdźców w miarę rozwoju umiejętności.
* Sprzęt ochronny rowerzysty – niezależnie od prawa, noś kask z atestem DOT. Noś kurtkę i spodnie zaprojektowane tak, aby złagodzić uderzenia i otarcia. Noś solidne obuwie wspierające, które chronią stopy i kostki oraz nie ślizga się na tłustej nawierzchni. Noś rękawice pancerne, aby chronić dłonie zarówno przed uderzeniami, jak i przed wiatrem i pogodą. Noś rękawice ochronne. gogle, jeśli kask nie jest zakryty na całą twarz, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu, brudu i robaków do oczu. Noś te rzeczy za każdym razem, gdy jeździsz.
* Ćwicz manewry unikowe w bezpiecznym, kontrolowanym środowisku – dowiedz się, jak jak daleko możesz się pochylić, jak szybko możesz skręcić i gdzie są granice Twoich hamulców a i na przepustnicy / skrzyni biegów. Wiedz, kiedy mocno hamować, a kiedy „strzelać”, a także jak rower reaguje, kiedy robisz takie rzeczy.
* Utrzymaj swoją jazdę – ostatnią rzeczą, na którą chciałbyś się stać, jest zepsucie się w środku ruchu. Zerwany łańcuch, zatarty silnik lub przepalona opona na rowerze może oznaczać wyrzucenie go na drogę (i Ciebie z tym). Dlatego zawsze utrzymuj maszynę w dobrym stanie i oprzyj się pokusie używania skrótów (takich jak owiewki zapinane na suwak lub używanie nakrętek z drutu na modach okablowania). Opony w motocyklach zużywają się szybciej niż w samochodach, podwójnie w przypadku mieszanek sportowych, które pozwalają na bardziej dynamiczną jazdę – ta dodatkowa przyczepność kosztuje mniej kilometrów na oponę i więcej pieniędzy na wymianę. Dlatego zwróć uwagę na głębokość bieżnika (na całej szerokości opony!) I wymień, gdy spadnie do poziomu zużycia.
Tak się dzieje, gdy łańcuch pęka z prędkością ponad 100 mil na godzinę. I tak, kolarz zmarł.
* Uwaga – zawsze patrz 14 sekund do przodu, skanuj pod kątem możliwych zagrożeń, jak również ścieżki wokół nich. Zminimalizuj rozpraszanie uwagi, aby skupić się na tu i teraz. Jeśli zobaczysz przejeżdżający samochód, odsuń się od niego. Jeśli zbliżasz się do skrzyżowania, na którym ludzie przecinają pasy, spodziewaj się, że ktoś przecina zjeżdżasz i jeździsz odpowiednio. Jeśli droga staje się ciężka i pełna kolein, zwolnij i manewruj rowerem po ścieżce najmniejszego zagrożenia.
* Poznaj swoje ograniczenia – rower, na którym jeździsz, jest prawdopodobnie zdolny do dość intensywnych manewrów. … ale potrzeba bardzo intensywnego jeźdźca, aby wyciągnąć te wyczyny. Większość jeźdźców nie osiągnie poziomu zbliżonego do tego poziomu umiejętności. Wiem to. Uwierz w to. Recytuj to. Precyzja jazdy pozostaw motocyklistom, prędkość zawodowcom, a popisywanie się kaskaderom. Jesteś Walterem Mitty – możesz sobie wyobrazić wszystkie szalone rzeczy, które lubisz, ale robienie ich prawdopodobnie doprowadzi do kontuzji lub śmierci.
* Wiedz, kiedy łamać zasady – ze względu na charakter roweru , prawdopodobnie MOŻESZ jechać szybciej, niż wynosi ograniczenie prędkości lub wyprzedzić kogoś szybciej, niż wskazują linie na drodze. To nie oznacza, że POWINIENEŚ robić te rzeczy. Ogranicz prędkość do pustych autostrad, na których masz długą linię wzroku i nie ma ruchu, oraz ogranicz intensywne pokonywanie zakrętów do dróg bez ciężarówek, turystów lub obszarów mieszkalnych lub do torów. Zachowuj się w korku. Motocykliści noszą piętno „chuliganów”, które zwykle powoduje, że reszta społeczeństwa (i policja) nas zaczepia. Nie ma potrzeby utrwalania mitu. Pokaż tym dobrym ludziom, że jesteś odpowiedzialnym jeźdźcem. Dzięki temu ich dzień stanie się jaśniejszy, a także Twój.