Najlepsza odpowiedź
Zakładając, że masz na myśli olej silnikowy, czy chcesz zapytać o lepkość SAE lub wymagane Klasyfikacja API?
Ponieważ najwyraźniej nie znasz najbardziej podstawowej obsługi pojazdu (i prawdopodobnie wielu innych aspektów obsługi pojazdu), zdecydowanie zalecam przeczytaj instrukcję obsługi .
Jak zawsze w przypadku liczne niejasne, żałosne, niedorzeczne pytania tego pokroju, nie możesz podać swojej lokalizacji (ani żadnych innych szczegółów pojazdu) – dlatego ciężko jest Ci zalecić odpowiednią lepkość. Ale żeby odpowiedzieć na pytanie, załóżmy, że znajdujesz się w rejonie temperatur w USA. Pojazd działałby wtedy najlepiej z 5W-30. Możesz użyć 10W-30 w cieplejszym miejscu. Jeśli chodzi o klasyfikację API, trudno będzie znaleźć cokolwiek innego niż obecnie oceniany przez SN, ale w przypadku starego silnika takiego jak twój możesz użyć tak starego oleju, jak ocena SL – gdybyś mógł znaleźć stary zapas, być może na wyprzedaży gdzieś.
Odpowiedź
Nie mogę uwierzyć w niektóre odpowiedzi tutaj… Najpierw doozy: O ile nie powiesz sprzedawcy, co zrobiłeś, nie będą oni mogli poznać wagi oleju w samochodzie, chyba że wyślą próbkę do laboratorium, więc nie mów sprzedawcy, zachowaj gwarancję, nie ma problemu.
Po drugie: jakikolwiek wzrost zużycia silnika spowodowany zmianą wagi jest taki małe, może to spowodować różnicę rzędu 10000 mil na milion… jeśli zostaniesz przy niewłaściwej wadze! Gwarantuję, że za 3 do 5 tysięcy mil nie będzie żadnego mierzalnego wzrostu zużycia.
Trzeci doozy: Przebieg samochodu. Samochody o większym przebiegu różnią się od nowszych samochodów, ponieważ części wewnętrzne się zużyły i zwiększyły się prześwity. To MNIEJSZE tarcie, nie więcej! Żaden olej na świecie nie będzie chronił przed zużyciem spowodowanym zderzaniem się metalowych części ze zwiększonej grzechotki, czyli deformacją metalu, a nie zużyciem ciernym. Problem z samochodami o większym przebiegu i powodem, dla którego producenci oleju sprzedają mieszankę o dużym przebiegu, jest ponieważ zwiększone prześwity oznaczają zwiększone zużycie oleju i zwiększony wyciek przez zużyte uszczelki. Niektórzy powiedzą, że po prostu użyj grubszego oleju. Oba pomysły są jednak trochę sztuczki, ponieważ kanały oleju nie poszerzyły się, więc olej może płynąć grubszy lub o dużym przebiegu wolniej i zajmie więcej czasu, aby dotrzeć do celu. Po prostu utrzymuj go na najwyższym poziomie.
I po czwarte: jeśli nie mieszkasz na irackiej pustyni lub w rosyjskiej tundrze, rzadko będziesz zbliżać się do limitów temperatury każdy olej o wielu masach. Powód, dla którego obecnie zalecany jest zakres wag, ma więcej wspólnego ze sposobem, w jaki komputer w samochodzie zarządza zużyciem paliwa, niż z ograniczeniami temperatury. Dzisiejsze samochody sterowane komputerowo są tak wrażliwe, że będą reagować na zmiany oporu spowodowane różnymi olejami o różnej masie w różnych temperaturach.
Podsumowanie jest takie: czysty olej to dobry olej. Prawdopodobnie możesz dostać sto tysiące mil z rzepaku (nie próbuj tego jednak) !!! Więc nie martw się, nie masz kłopotów.