Najlepsza odpowiedź
Obroty opony nie są wyświetlane często z dwóch powodów, są zbyt różne i tak naprawdę nie są podać przydatne informacje. Obroty kół są jednak używane w systemie ABS, ale jest to praca wewnętrzna.
Kiedy zaczynamy od odpoczynku, na pierwszym biegu, obroty koła mogą wynosić zaledwie 5–10 obrotów na minutę. A kiedy pojazd jest na piątym biegu (zwykle), obroty kół są takie same jak obroty silnika. W pojazdach z szóstym biegiem obroty kół są większe niż obroty silnika.
Obroty kół można obliczyć za pomocą następującego wzoru:
N = 60.v / (pi .d)
Tutaj
N to prędkość obrotowa opony
v to prędkość pojazdu wm / s (w razie potrzeby użyj google)
pi jest stała = 3,14159
d jest średnicą koła w metrach. (zwykle podaje się w calach. Ponownie użyj google)
Mam nadzieję, że to pomoże. 🙂
Odpowiedź
Po ponad 50 latach pracy w branży motoryzacyjnej jako inżynier, właściciel dealerów opon i warsztatów naprawczych oraz sprzedając miliony opon w wielostanowych, wielostanowiskowych łańcuchy do opon / napraw, które podsumowałbym następująco. Z reguły szersze opony w porównaniu z rozmiarami oryginalnymi poprawią prowadzenie pojazdu. Jednym z powodów, dla których niemieckie samochody radziły sobie lepiej, było stosowanie 2 do 3 rozmiarów szerszych io jeden do dwóch rozmiarów niższego profilu niż ich amerykańskie odpowiedniki w podobnej klasie pojazdów. Jeśli śledzisz testy drogowe na pojazdach z siłami g ślizgacza o średnicy 300 stóp, zauważysz, że większość rozmiarów opon O / E nie generuje więcej niż .86G, podczas gdy rozmiary opon, takie jak niskoprofilowe serie 30 do 40 o szerokości przekroju od P245 P325 i większe będą generować ponad 1,11 g. Zawieszenie i rozkład masy mają z tym wiele wspólnego, ale generalnie w podobnie wyposażonych pojazdach szersza opona zapewni lepsze parametry na zakrętach i krótsze czasy slalomu. Większy rozmiar obręczy sprzyja również większym tarczom hamulcowym, więc hamowanie również się poprawiło. Nie jest niczym niezwykłym, aby zobaczyć wirniki 13 ″, gdzie kilka lat temu te same pojazdy były wyposażone tylko w wirnik 11 do 12 ″. Większa powierzchnia i średnica hamowania zmniejszają blaknięcie w trudnych warunkach, takich jak długi zjazd ze wzniesienia, kręte drogi lub holowanie.
Szerokość opony musi być dopasowana do szerszej obręczy, aby zapewnić lepszą obsługę i zużycie. Obsługa zależy również od proporcji opony i mieszanki gumowej. Przykładem może być dowolna opona o wysokich osiągach – Michelin Pilot Sport 4 (opona letnia) pokonuje ten sam rozmiar opony z tym samym indeksem prędkości (całorocznym lub oznaczeniem M + S). Niższy profil oznacza mniejsze zniekształcenia ściany bocznej na zakrętach i wyższe ciśnienie w oponach, więc wydajność nie ucierpi. Zwykle, gdy opony są dobrej jakości i są szerzej zamontowane do obręczy odpowiedniej do warunków drogowych, będą lepiej jeździć. Większość moich uwag dotyczy jazdy dziennej po suchej nawierzchni. Szersze opony mogą obniżyć przyczepność i stabilność kierunku podczas deszczowej pogody, ponieważ aquaplaning jest głównym problemem. Ponieważ bieżniki opon pasażerskich mają tylko 11/32 ″ głębokości, odprowadzanie wody zawsze będzie problemem. Co więcej, zwiększenie szerokości kanału wodnego zmniejszy również przebieg uzyskiwany z kompletu opon, gdy gęstość bieżnika zostanie zmniejszona. Dlatego zrezygnowano z opon „Aqua bieżnik” na rzecz opon „całorocznych”. Więc jeśli napotkasz deszczową pogodę, zachowaj ostrożność i zwolnij.
Opony zimowe nie są przeznaczone tylko do śniegu, ponieważ działają lepiej na śniegu, lodzie, błocie pośniegowym i błocie oraz na zimnej, suchej nawierzchni. Ich mieszanki gumowe są bardzo różne. Większość producentów zawiera krzemionkę i specjalną formułę z końcówkami trakcyjnymi i pustymi komórkami, które ściągają i zasysają wodę z drogi. Konstrukcje bieżnika są znacznie bardziej agresywne, aby zapewnić lepsze przyspieszenie i krótszą drogę hamowania. Wzór bieżnika ma więcej lamelek niż opony całoroczne, dzięki czemu odprowadza więcej wody z drogi. Lamele piłokształtne zapewniają większą powierzchnię i lepiej tną śnieg i błoto pośniegowe niż lamele proste. Otwory „mikropompy” w bieżniku działają jak tłoczki, zasysając wodę z drogi, a następnie wypluwając ją podczas toczenia się opony. Nowoczesne opony zimowe szybciej zatrzymują się na śniegu i lepiej trzymają się również w teście przyspieszenia w porównaniu do opon całorocznych. Podobnie jak większość opon specjalistycznych, wytrzymują około 5 lat lub 35 000 mil w porównaniu z oponami o dużym przebiegu, które mogą wytrzymać 80 000 mil.
Off-road i 4X4 mogą się różnić, ponieważ współczynnik kształtu – ściana boczna jest znacznie wyższa w celu „Envelope Capacity” możliwość toczenia się po „obwiedni przeszkody” zamiast podskakiwania nad nimi, masa opony jest znacznie większa i skoncentrowana na obszar bieżnika i obręcze są przesunięte w celu zwiększenia szerokości toru, ich wyważenie może być bardzo trudne, a zmiany ich siły promieniowej są znacznie większe w porównaniu z rozmiarami o niskim profilu, więc szorstkość, wibracje i hałas zawsze będą problemem. Ponadto istnieją wzory bieżnika na wszystkie pory roku, błoto i każdy rodzaj terenu, zoptymalizowane pod kątem napotykanych nawierzchni drogowych.Ciśnienie należy zmienić, aby dostosować je do terenu i warunków jazdy.
Istnieje wiele rozwiązań technicznych, które określają, jaki rozmiar opon jest najlepszy dla danego pojazdu. Do tego producent musi zrównoważyć cenę za wydajność, aby były opłacalne. Konsument może mieć różne zastosowania tego pojazdu i określony budżet na modyfikację. Szerokość opony nie jest jedynym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę, aby uzyskać wyższy poziom osiągów. Jeśli masz specjalne potrzeby w zakresie opon, uzyskaj profesjonalną pomoc i możesz zostać dobrze wynagrodzony. należy zauważyć, że opona niskoprofilowa może być mniej wygodna podczas jazdy, więc istnieje kompromis. Większość luksusowych samochodów używa opon o stosunkowo wysokim profilu dla zapewnienia komfortu. Więcej dawaj. Jeśli mieszkasz w okolicy z dziurami, najlepsza jest wyższa opona na większych felgach. Mniejsza średnica zostaje wchłonięta przez otwory w doniczkach. Możesz także zainwestować w plastikowe osłony na krawędziach obręczy, aby chronić je przed zadrapaniami o krawężnik podczas parkowania. Dostępne są jasne lub kolorowe wybory. Osobiście wybieram ulepszenie mojego samochodu o opony Pirelli lub opony całoroczne Michelin. Mogę poszerzyć o jeden rozmiar w górę lub wybrać nieco wyższy lub niższy profil, aby dopełnić jezdnię i warunki jazdy.