Najlepsza odpowiedź
Niestety (dla Ciebie ), Nie jestem sowieckim oficerem okrętów podwodnych, więc nie mam bezpośredniego doświadczenia w nawigowaniu radzieckich okrętów podwodnych w luce Północny Atlantyk / GIUK.
Mam jednak dość duże doświadczenie w śledzeniu tam radzieckich okrętów podwodnych i mieć pewną wiedzę na temat ich schematów działania.
W Twoim pytaniu jest kilka pomysłów, które warto przeanalizować. Spróbujmy.
Grań Reykjanes z pewnością istnieje. Jest to region grzbietu środkowoatlantyckiego rozciągający się na południowy zachód od Islandii. Grzbiet Środkowoatlantycki to obszar aktywny sejsmicznie i wulkanicznie, w którym rozdzielają się płyty północnoamerykańskie i euroazjatyckie. W związku z tym jest to region, który zasadniczo tworzy ziemię z magmy wznoszącej się między płytami. (Grzbiet rozciąga się na tysiące mil, od Oceanu Arktycznego do Oceanu Antarktycznego).
Głębokość grzbietu jest różna. Dla naszych celów scharakteryzujemy ją jako głębokość 1000 metrów, z sąsiednimi basenami sięgającymi do głębokości około 5000 metrów.
Czy Sowieci użyliby więc tego grzbietu do celów nawigacyjnych? Widzę trzy problemy.
- Aby nawigować po grzbiecie za pomocą sonaru, konieczne jest użycie sonaru. Okręty podwodne nienawidzą używać jakiejkolwiek transmisji, ponieważ może to wpłynąć na ich lokalizację (i pomóc w identyfikacji źródła).
- Pole grawitacyjne nie jest wystarczająco dyskretne, aby umożliwić nawigację.
- Grzbiet Reykjanes leży zbyt daleko na zachód dla rutynowych tranzytów na Północny Atlantyk.
W czasie, gdy powstawał Czerwony Październik, większość nawigacji podwodnej była prawdopodobnie prowadzona przy użyciu kombinacji obliczeń martwych i nawigacji inercyjnej. , z okazjonalnymi aktualizacjami przez zewnętrzne poprawki (Loran, Omega, nawigacja niebiańska). Dzisiaj zewnętrzne poprawki byłyby najprawdopodobniej przez GPS. Dlatego krótka odpowiedź brzmi, że Czerwona Trasa 1 to fikcja.
Co ciekawe, byłem zafascynowany, gdy ukazał się Czerwony Październik. Było to pierwsze oryginalne dzieło fikcyjne opublikowane przez Naval Institute (profesjonalne czasopismo Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych). Moim zdaniem (poza zaręczynami) było to BARDZO realistyczne. Uważam, że opublikowanie tej książki było taktyką zimnej wojny, aby wysłać Sowietom bardzo jasny komunikat – wiemy, gdzie są wasze okręty podwodne i możemy je zdobyć w każdej chwili.
Odpowiedź
W Polowaniu na Czerwony Październik kapitan Ramius mówi: „Wszystkie twoje wnioski były błędne, Ryan. Halsey zachowywał się głupio. – O czym miał na myśli i czy miał rację co do admirała Halseya?
Halsey jest znany z dwóch szczególnych rzeczy, które uważa się za jego błędy. Ramius może odnosić się do jednej z nich lub obie te rzeczy.
Osobiście musiałbym nie zgodzić się z Postacią Ramiusa. Należy pamiętać, że postać jest wytworem autora piszącego własne opinie, a nie genialnego Dowódcy Marynarki w powieści / film udaje. Popularna opinia jest przesiąknięta HINDSIGHT, a Halsey jest oceniany z perspektywy czasu, a nie z punktu widzenia współczesnego Halseyowi. Chociaż bierze na siebie pewną odpowiedzialność za te dwa incydenty, Halsey nie ponosi winy w stopniu i sposobie zachowania w którym był.
Więc jakie są te dwa incydenty?
Po pierwsze, Jego działania podczas bitwy pod Samar / bitwy pod przylądkiem Engano.
Powszechny pogląd na Halsey jest taki, że Halsey miał strzec północnych podejść do lądowisk w Zatoce Leyte, gdzie 7. Flota et prowadził desant Amphibious Assault, aby odbić Filipiny. Ale zamiast tego pozwolił się wciągnąć siłom wabików, gdy pędził pragnąc stoczyć walkę z lotniskowcami i zignorował swoją odpowiedzialność, pozostawiając San Bernadino bez straży i pozwolił Siłom Centralnym Kurity przedrzeć się i zagrozić okrętom desantowym. Powiedział, że zostawia za sobą mniejszą grupę zadaniową do ochrony cieśnin i nie zrobił tego, pozostawiając wszystkich zastanawiających się, co się do cholery dzieje. Doprowadziło to do Niedopasowanej bitwy, której nie widziano od czasów Dawida i Goliata jako niewielkiej grupy statków, które nigdy nie miały zamiaru brać udziału w bezpośredniej walce ze statkami kapitałowymi, i musiały walczyć o życie przeciwko największym morskim siłom powierzchniowym, jakie kiedykolwiek zgromadzili Japończycy, aby to między innymi Monster Battleship, Yamato.
Wydarzenia się wydarzyły, ale nie tak to się stało.
Halsey był dowódcą 3. Floty.
Leyte lądowała 7. Flota pod dowództwem Kincaida.
Halsey nie podlegał Kincaidowi i faktycznie obaj mężczyźni podlegali różnym dowódcom, Kincaid do Douglasa MacArthura, Halsey do Chester Nimitz.
Chociaż 3. flota Halseya pomagała w strzeżeniu północnych podejść, 7. Flota była więcej niż w stanie obronić się. Halsey napisał rozkazy od Nimitza, które zmieniły jego główne zadanie, jeśli zaistniały pewne warunki, a obrona siódmego miejsca nie byłaby już jego głównym zmartwieniem.
Po wykryciu sił północnych Ozawy warunki te zostały spełnione, a Halsey ogłosił, że wyjeżdżał, aby przeprowadzić własne operacje przeciwko nieprzyjacielowi i nie strzegł już cieśnin. Kincaid powinien był poświęcić chwilę na zreorganizowanie własnych sił, aby ukryć nieobecność Halseya. Nie zrobił tego.
Kincaid nie zrobił tego, ponieważ ON schrzanił i zrobił fałszywe założenie na podstawie słuchania wiadomości radiowych, które nigdy nie były dla niego przeznaczone.
Stany Zjednoczone były świadome istnienia Kurity siły zbliżające się do cieśniny San Bernadino.
Halsey wysłał wiadomość do swoich statków, w której wyszczególnił swoje zamiary, gdyby musiał udać się gdzie indziej, a Kurita wciąż zagraża cieśninie. Wiadomość zawierała szczegółowe informacje, które statki mają oderwać się od jego floty, tworząc mniejszą grupę zadaniową (TF34) i pod której dowództwem (Adm Lee). a także wyszczególnił ich rozkaz, aby strzec cieśniny, podczas gdy on musiał nieobecność gdzie indziej, aby walczyć z innym wrogiem. Chociaż nie był przeznaczony dla Kincaida, skopiował i przeczytał tę wiadomość.
Halsey rozpoczął dzień wcześniej strajk i poważnie zranił siły Kurity. Drugi najpotężniejszy pancernik na świecie, siostrzany statek Yamato, Musashi, został zatopiony. Sama Yamato została poważnie uszkodzona, a inne statki mogły zostać poważnie uszkodzone i / lub zatopione. Kurita odwróciła się w odwrocie i uciekała z powrotem przez Morze Sibuyan.
Wtedy zauważono Północne Siły Ozawy.
W umyśle Halsey Kurita wycofywała się, była uszkodzona i już nie zagrożenie. Nowym zagrożeniem była siła nośna Ozawy. Rozkazy Nimitza przesunęły główną misję Halsey z pilnowania siódmego miejsca na zniszczenie japońskiej floty, gdyby zaistniały takie warunki. Właśnie to zrobili.
Halsey planował zostawić TF34 na wypadek, gdyby musiał to zrobić, podczas gdy Kurita wciąż zagrażał Cieśninie. Kurita już nie zagrażał cieśninie, więc Halsey wyruszył na północ za Ozawą ze wszystkim, co miał. Skontaktował się przez radio z Kincaidem i powiedział mu, że jedzie na północ i zostawia cieśninę bez straży.
Kincaid uważał, że TF34 został utworzony i odłączony, a wciąż za strzegą cieśniny. Nie byli. Kincaid poczynił fałszywe założenie, opierając się na przeczytaniu przesłania intencji Halseya jako faktycznego rozkazu utworzenia TF34.
A w nocy siły Centrum Kurity zawróciły i nie wycofywały się już, ale zmierzały właśnie teraz cieśnina niestrzeżona.
Kurita przepłynął przez cieśniny i wzdłuż wybrzeża wyspy Samar, gdzie napotkał najbardziej wysunięte na północ elementy 7. Floty Kincaid. Mała mała grupa zadaniowa, znak wywoławczy Taffy 3.
Eskorta niszczyciela to niszczyciel wielkości kufla, tańszy, mniejszy, mniej zdolny, ale można go zbudować szybko i więcej.
Podobnie jak Destroyer Escort, Escort Carrier jest tańszą, mniejszą i mniej wydajną wersją Large Fleet Carrier. Każdy zawiera tylko około 30 samolotów, a nie 70-80 samolotów pełnowymiarowego lotniskowca.
Taffy 3 składała się z 6 lotniskowców eskortowanych, chronionych przez 3 niszczyciele i 4 eskorty niszczycieli.
Wszystkie nieopancerzone. Żaden z działem większym niż 5 ″ armaty.
Ich misją było zapewnienie patroli przeciw okrętom podwodnym i pilotowanie misji wsparcia naziemnego dla żołnierzy na lądzie. Nie walczyć z innymi okrętami morskimi. W związku z tym byli uzbrojeni w ładunki głębinowe i bomby OB / odłamkowe, a nie torpedy lub bomby przeciwpancerne przeznaczone do niszczenia opancerzonych okrętów wojennych.
Przeciw tym 13 małym, nieopancerzonym statkom amerykańskim walczyła jednostka centralna Kurita.
4 pancerniki (w tym Yamato, największy najpotężniejszy pancernik w całej historii) 6 ciężkich krążowników 2 lekkie krążowniki 11 niszczycieli
Sam Yamato ważył tyle samo tonażu i wyporności, co wszystkie 13 amerykańskich okrętów łącznie, w tym 6 przewoźników towarzyskich. Tylko jedna z wież głównego działa ważyła tyle, co cały niszczyciel klasy Fletcher.
Historia tej bitwy zasługuje na własną odpowiedź. Mnóstwo bohaterstwa i wspaniała akcja morska, gdy David, w postaci trzech niszczycieli i eskorty niszczyciela, odepchnął i wysłał najpotężniejsze siły powierzchniowe, jakie kiedykolwiek zgromadzono, do odwrotu. Dwa z trzech niszczycieli zostały zatopione, a także eskorta niszczyciela, która z nimi walczyła. Ale tylko jeden z lotniskowców, których bronili, został zatopiony. Wszystkim innym udało się uciec, a Kurita ponownie została wysłana do wycofania się.
Ale nie chodzi o tę bitwę. Gorąco polecam najdoskonalszą książkę Jamesa D. Hornfischera… Ostatni bastion żeglarzy puszkowych .
Powrót do Halsey.
Halsey był w połowie drogi do Ozawy, kiedy nadeszła wiadomość o toczącej się za nim bitwie. Wszyscy w 7. Flocie wpadli w panikę.Kincaid wysadzał fale radiowe, pytając o miejsce pobytu Halseya, a bardziej do punktu, w którym do diabła był TF 34, który miał ich pilnować.
Fale radiowe były tak zagłuszone szalonymi wiadomościami, wielu pytało o statusie Task Force 34, że sam Nimitz w kwaterze głównej Pearl Harbor zaczął się zastanawiać, co się dzieje. Kazał swoim sztabom wysłać wiadomość do Halsey, po prostu pytając „Gdzie jest TF 34?”
W naturze komunikacji morskiej leży podkreślanie przez powtarzanie ważnych części wiadomości, więc proste zapytanie Nimitza stało się , „Gdzie jest… Powtórz, gdzie jest Task Force 34?
Kodowanie marynarki wojennej w tamtym czasie wstawiało bezsensowne„ dopełnianie ”fraz przed i po głównej wiadomości, aby jeszcze bardziej zmylić deszyfrację wroga. Rzeczywista przesłana wiadomość to…
TURKEY TROTS TO WATER GG Z AKCJI CINCPAC COM TRZECIA FLOTA INFO COMINCH CTF SIEDEMDZIESIĄTEK X GDZIE JEST RPT GDZIE JEST SIŁA ZADANIA TRZYDZIEŚCI CZTERY RR THE WORLD CONDERS
Teraz wszystko przed GG i po RR to dopełnienie, a nie część wiadomości. Powinno to zostać usunięte z wiadomości podczas deszyfrowania, ale z jakiegoś powodu radiowiec zostawił wypełnienie na ostatniej części wiadomości.
Po zalewaniu ciągłymi spanikowanymi wiadomościami z Kincaid i 7. floty proszących o natychmiastową pomoc i pytając, gdzie oni są, Halsey nagle otrzymuje wiadomość od swojego dowódcy na Hawajach, która brzmi: „Gdzie jest grupa zadaniowa 34, świat się zastanawia”. Halsey była całkowicie zdruzgotana. Uznał to za surową i publiczną naganę ze strony swojego dowódcy, człowieka, którego bardzo podziwia. Dosłownie pasował do gówna na Flag Bridge w New Jersey. Złapany poza pozycją między dwiema głównymi grupami statków i nie jest w stanie zaatakować żadnego z nich. Odwrócił się i ruszył z powrotem tylko po to, by być za późno, a potem musiał zawrócić ponownie i prawie nie trafił w atak Ozawy, ale w końcu udało mu się to. Innym punktem w tym wszystkim, za który ludzie mają tendencję do niesłusznego obwiniania Halseya, jest to, że Północne Siły Ozawy były siłą wabiącą mającą na celu odciągnięcie Halseya od pilnowania Cieśniny. Halsey był buldogiem, wytrwałym i szybkim do ataku. W rzeczywistości jego przydomek brzmiał „The Bull”. Nawet Japończycy dobrze wiedzieli, że Halsey tęsknił za bitwą Carrier on Carrier i jak dotąd podczas wojny przegapił każdą większą bitwę Carrier vs Carrier.
Halsey dał się wciągnąć siła wabika.
W obronie Halseya ci, którzy go osądzają, robią to z perspektywy czasu. Halsey nie miał możliwości dowiedzenia się, że lotniskowce Ozawy miały bardzo mało samolotów i jeszcze mniej pilotów, a nawet ci piloci ledwie mieli wystarczająco dużo szkolenia, aby nawet bezpiecznie wystartować, a tym bardziej prowadzić walkę. Osławione lotniskowce Ozawy były bezużyteczne i dlatego można je było wykorzystać jako przynętę. Samoloty i piloci japońskiego przewoźnika zostali zdziesiątkowani przez wojnę i do tej pory praktycznie ich nie było.
Ale Halsey nie mógł jeszcze o tym wiedzieć. O ile on lub jakikolwiek inny Amerykanin wiedział, Carrier Ozawy nadal stanowił niebezpieczną siłę, z którą trzeba się liczyć. To również wpłynęło na decyzję Halseya, aby nie pozostawiać części swoich statków, jeśli nie musiał tego robić.
Więc chociaż Halsey bierze na siebie pewną odpowiedzialność za to, co wydarzyło się 25/26 października 1944 r. , nie dlatego, że zachowywał się głupio, jak myśli wielu ludzi. Podejmował rozsądne decyzje taktyczne w oparciu o informacje, które miał w tym momencie pod ręką. Po prostu okazało się, że sprawy potoczyły się inaczej niż planowano. Dzieje się tak na wojnie.
Innym osobnym incydentem, za który Halsey jest całkowicie (i moim zdaniem, niesprawiedliwie) obwiniany, jest incydent z Typhoon Cobra.
Halsey jest winiony za opuszczenie jego statki zatankowane i popchnęły je prosto do potężnego tajfunu. Stracono 3 niszczyciele, większość pozostałych została poważnie uszkodzona, a nawet kilka większych, potężniejszych statków zostało poważnie uszkodzonych, a krążownik stracił nawet dziób.
Po pierwsze, prognoza pogody nie jest tym, czym jest dzisiaj. Halsey nie miał satelitów pogodowych na orbicie ani potężnych komputerowych modeli prognozowania pogody. Żadnych zdjęć lotniczych nie widać na zbliżającym się do nich ogromnym wiatraczku Typhoon / Hurricane.
Decyzje Halseya zależały od jego meteorologów, których miał przy sobie. Oni z kolei polegali na własnych obserwacjach i odległych obserwacjach przekazywanych im przez innych. Ocean Spokojny jest ogromny. Dosłownie pokrywa całą powierzchnię całej planety Ziemia…
To jest dużo pustego oceanu, gdzie idzie pogoda i burze na, że jeśli jakiś statek nie przepłynie tam i nie zgłosi, nikt nie wie, jaka jest pogoda.
Więc oto Halsey.Jego statkom kończy się trochę paliwa i wkrótce powinno być konieczne jego uzupełnienie, ale jeszcze nie do końca. Halsey powstrzymuje się, aby zyskać czas i dystans do miejsca, w którym musi się udać. Trwające tankowanie spowalnia wszystko,
Potem nadchodzi front pogodowy i morza stają się bardziej wzburzone. Tankowanie teraz jest niezwykle niebezpieczne przy złej pogodzie, więc zatrzymują się trochę dłużej, spodziewając się, że front sztormowy przejdzie za kilka godzin, a potem uzupełnią paliwo. Na mniejszych statkach jest ciężko, ponieważ bez balastu paliwowego, który je obciąża, a zamiast tego siedzenie wysoko w wodzie na pustych zbiornikach, sprawia, że trudna pogoda jest jeszcze gorsza. Ale będą czekać na spokojniejszą pogodę, ponieważ tankowanie przy złej pogodzie jest ekstremalnie złe.
Trzecia Flota Halseya nadal płynie, zamierzając kontynuować przez ten front pogodowy.
Z wyjątkiem tego okazuje się, że nie jest to front, a pełnoprawny Super Typhoon. (Oszacowany w kategorii 5). Pogoda nie jest przejrzysta, ale zamiast tego staje się znacznie gorsza, niż można sobie wyobrazić. Statki, zwłaszcza mniejsze statki, które opóźniły tankowanie, są teraz prawie puste i zdane na łaskę jednej z najpotężniejszych burz na planecie. Kilka mniejszych statków zostało całkowicie utraconych, wywracając się podczas burzy i tonąc.
To jest lotniskowiec…
Dziób USS Hornet po burzy.
USS Pittsburgh, krążownik podczas tajfunu
A potem jej łuk…
Ale znowu… Ludzie oceniają Halseya z perspektywy czasu, zakładając, że po prostu lekkomyślnie wjechał swoimi statkami w tajfun, mając mało paliwa.
Prawdę mówiąc, nie miał możliwości dowiedzenia się, że front sztormowy był w rzeczywistości potężny tajfun, biorąc pod uwagę ograniczenia prognozy pogody i raportowania o nich.
Zdecydował się opóźnić tankowanie, aby nadrobić stracony czas, decyzja taktyczna, która jest błędna tylko z perspektywy czasu. Gdy pogoda się pogorszyła, ponownie opóźniał tankowanie, aż minie burza, co jest rozsądną decyzją, która jest błędna tylko dlatego, że prognoza pogody była błędna. Statki są powolne w porównaniu do ruchów sztormowych. Statki potrzebują wcześniejszego ostrzeżenia, aby mieć czas na opuszczenie ich ścieżek. Zanim zdali sobie sprawę z powagi sytuacji, było już za późno.
Więc to wszystko.
Komentarz Ramiusa „Halsey zachowywał się głupio” prawdopodobnie odnosił się do jego działań od zatoki Leyte, czy jego działań podczas tajfunów. To są dwa incydenty, za które ludzie najczęściej krytykują Halsey.
Ale w tym kontekście to Ramius jest w błędzie.