Melhor resposta
Claro, quando Raymond (Dustin Hoffman) proferiu o “Qantas nunca crashed ”linha para Charlie Babbitt (Tom Cruise} no filme Rain Man, foi uma bonança para a equipe de marketing da Qantas.
Claro que não era verdade, porque a Qantas não só caiu antes do comentário, mas também ocorreram várias fatalidades.
Para ser justo, devo salientar que alguns desses incidentes ocorreram durante os anos de guerra. A Qantas foi às vezes eleita a companhia aérea mais segura do mundo para voar e leva a segurança de seus passageiros muito a sério.
Resposta
Obrigado por A2A.
Quais outras companhias aéreas além da Qantas não fizeram caiu?
Qantas * não está livre de acidentes ou fatalidade: Lista de acidentes fatais da Qantas . Quando foi nacionalizada e entrou no mercado de jatos, começou seu recorde de segurança quase incrível. Como o Qantas Jet A Base era uma instalação administrada pelo governo, não precisava gerar lucro para os acionistas e havia um orçamento melhor para manutenção, o que significava que o nível de manutenção era incomparável. * QANTAS (Queensland And Northern Territory Aerial Service) foi estabelecido de forma privada.
Na década de 1990, o governo decidiu privatizar a Qantas, o que encontrou resistência pública significativa e uma campanha coordenada por funcionários da Qantas, mas o governo foi em frente de qualquer maneira . Mesmo durante seu mandato no governo, a Qantas não estava livre de incidentes, mas podia orgulhosamente reivindicar uma reputação de “sem fatalidade”.
Desde a privatização, tem havido mais incidentes relacionados à segurança, mas a Qantas da era do jato ainda permanece fatalidade -gratuita.
2010 voo 32 da Qantas , falha de motor devido a falha de fabricação.
A colisão da Qantas em 2014 (no solo) em Los Angeles causa milhões de dólares em danos , dois aviões vazios da Qantas sofreram “ wing clippage ”, aterrando os dois aviões. Se você ler este artigo, notará o efeito deletério que a privatização e a necessidade de obter um lucro obsceno para os acionistas tiveram na companhia aérea.
Verificar outras companhias aéreas australianas de longa data que desapareceram em nos últimos anos, Ansett, TAA e East-West têm fatalidades em seus registros.
Uma rápida verificação nas novas companhias aéreas, como Virgin ou Jetstar (que é propriedade da Qantas, mas funciona de maneira autônoma), revela que eles também não estão isentos de incidentes, principalmente considerando que estão tentando operar com o “orçamento” final do mercado e a verdadeira segurança custa dinheiro.
É importante lembrar que a marca da companhia aérea nem sempre é o responsável por um acidente ou morte.
Vôo 4590 da Air France Concorde de 2010 , foi causado por um suporte de motor DC-10 que tinha caído de um avião de pouso anterior e foi encontrado para ter sido equipado com os parafusos errados. O Concorde nunca foi projetado para ter um pedaço de borracha de pneu do tamanho de um motor atirado através dos tanques de combustível das asas e estava condenado a partir daquele momento. Ele nunca poderia ter abortado ou alcançado elevação suficiente para evitar o acidente. O Concorde ainda foi multado, embora o operador britânico / francês combinado já tivesse se comprometido a adicionar revestimentos especiais aos tanques para evitar que a mesma coisa acontecesse uma segunda vez.
É verdade que houve muitos incidentes anteriores de ruptura de pneus resultantes em danos ao tanque da asa, o que significa que o consórcio Concorde deveria ter agido antes.
Voo 120 da China Airlines 2007 , viu o avião pousar normalmente e então explodiu em chamas. Isso foi rastreado até uma falha de projeto e uma substituição de manutenção inadequada . A Boeing foi a responsável pela falha. A Air China não foi a única companhia aérea afetada, nem a única afetada pela substituição de manutenção realizada incorretamente. Como resultado desse incidente em particular, a Boeing emitiu porcas totalmente novas como uma nova substituição que era uma solução permanente e confiável para o problema.
Como um observador ávido de Air Crash Investigations , eu aprendi muito, e um número significativo de acidentes pode ser rastreado até o fabricante.
Portanto, você precisa levar em consideração o histórico de o fabricante (e fornecedores) de um determinado modelo de avião, a história desse modelo, a qualidade da manutenção da companhia aérea, a idade do avião (em horas de voo) e muitos outros fatores. Por mais que goste do avião Fokker Friendship, o Fokker está extinto há tantos anos que eu teria reservas quanto a embarcar em um porque não tenho a menor ideia se ele passou de sua vida útil por uma questão de economia.